中國儲能網(wǎng)訊：6月24日上午，韓國京畿道華城市AriCell電池廠發(fā)生火災(zāi)，事故造成23人遇難，8人受傷?；馂?zāi)發(fā)生后，當(dāng)?shù)叵啦块T調(diào)集145名消防人員和50臺設(shè)備開展滅火工作。初步調(diào)查顯示鋰電池快速起火引發(fā)工廠火災(zāi)，因鋰電池起火難以用常規(guī)方式完全撲滅，且火勢較大，滅火工作進展不順。大火持續(xù)燃燒了4小時40多分鐘，直至下午3點10分火勢才得以控制。韓媒稱這是“有史以來最嚴重的化工廠事故”。
鋰電是近年來全球火災(zāi)事故的重災(zāi)區(qū)，其電芯內(nèi)在缺陷、電池組裝工藝、充電設(shè)備故障以及外部環(huán)境等因素都可能誘發(fā)安全事故。中國是鋰電池生產(chǎn)大國，鋰電行業(yè)更要引以為戒，切實守好安全底線，以高水平安全護航中國鋰電高質(zhì)量發(fā)展。
■ 矛頭指向鋰亞硫酰氯電池
Aricell為一家鋰亞硫酰氯電池專業(yè)制造商，目前其官網(wǎng)已無法打開。公開資料顯示，該公司成立于2020年5月，是韓交所上市公司S—Connect的子公司。
“Aricell電池廠主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域是鋰亞硫酰氯電池，該類電池屬于一次鋰電池，用完替換，不可充電，不同于我們常說的鋰離子電池。按理來說，不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的事故?！变囯姰a(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)真鋰研究創(chuàng)始人墨柯向《中國能源報》記者表示，電池存儲過程中發(fā)生火災(zāi)事件的可能性要低于使用過程，但如果倉儲環(huán)境不佳，或倉庫管理缺少突發(fā)事件預(yù)案，也會導(dǎo)致安全事故發(fā)生。
鋰亞硫酰氯電池是鋰電池的一種，采用鋰金屬或鋰合金作為負極材料，液態(tài)亞硫酰氯同時為正極材料和電解液。在這種結(jié)構(gòu)下，負極表面可以形成一層致密的具有電子絕緣性的氯化鋰（LiCl）保護膜，使得鋰在電解液中十分穩(wěn)定，且電池年自放電電流小于1%，儲存壽命達10年以上。具有高能量密度、低自放電率等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于水表、電表、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。
億緯鋰能是我國主要從事鋰亞硫酰氯電池生產(chǎn)的企業(yè)之一，該公司相關(guān)人士接受媒體采訪時曾表示，“鋰亞電池能量非常高，電池威力接近于炸彈，危險非常大。當(dāng)測試電池短路發(fā)生爆炸時，會把電池外的鐵盒子炸裂?！苯饘黉嚨母叻磻?yīng)活性，帶來了電池穩(wěn)定性和安全性的雙重挑戰(zhàn)，如何讓極度活躍的金屬鋰在電池里的反應(yīng)變得穩(wěn)定可控是個挑戰(zhàn)。目前，中國企業(yè)已開發(fā)出金屬鋰電極表面鈍化膜精細調(diào)控技術(shù)，以及大規(guī)模電極制造工藝破解了上述問題。
業(yè)內(nèi)人士向記者表示，相較于廣泛應(yīng)用于新能源汽車和儲能領(lǐng)域的鋰離子電池，鋰亞硫酰氯市場熱度和規(guī)模還較小。Aricell年產(chǎn)能5吉瓦時，約占韓國電池年總產(chǎn)能的1.25%，整體體量規(guī)模不大，預(yù)計對行業(yè)供需格局影響有限，但此次火災(zāi)再次敲響鋰電安全的警鐘。
■ 激烈競爭增加風(fēng)險隱患
值得注意的是，今年以來，全球已發(fā)生多起鋰電池相關(guān)的火災(zāi)、爆炸事故。2月，法國圖盧茲一電池回收廠突發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致3000平方米的建筑物被完全燒毀；4月，德國尼爾莫爾商業(yè)區(qū)的鋰電池儲能集裝箱發(fā)生起火事故，致使兩名消防人員受傷，造成50萬歐元財產(chǎn)損失；5月，美國加利福尼亞州的Gateaway儲能電站發(fā)生火災(zāi)，加州消防局出動40名消防員和5輛消防車處置火情，大火被撲滅后幾經(jīng)復(fù)燃，持續(xù)燃燒了近兩周。
造成鋰電火災(zāi)事故的原因不能一概而論，但當(dāng)前鋰電行業(yè)激烈的價格競爭，讓從業(yè)者憂心忡忡?！翱赡苁袌龈偁幖觿黼姵貎r格便宜了5%—10%，但是卻帶來了巨大的隱患?！痹?月25日召開的夏季達沃斯論壇上，全球鋰電池龍頭企業(yè)寧德時代董事長曾毓群談到AriCell電池廠事故時指出，電池從設(shè)計、制造到應(yīng)用、運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)，安全都是重中之重?！拔宜鶕?dān)心的是，相當(dāng)一部分企業(yè)還缺乏深入的分析和洞察技術(shù)，還沒有解決其安全問題。如果這些電池大量投入使用，可能會引發(fā)火災(zāi)或爆炸等一系列災(zāi)難。”
墨柯坦言，此前碳酸鋰價格較高時，有的電池廠用工業(yè)級碳酸鋰作為磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)電池，但工業(yè)級碳酸鋰純度低于電池級碳酸鋰，這就有可能導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。電池生產(chǎn)下線后，通常會根據(jù)電池品質(zhì)分為A、B、C類，如果電池廠以次充好，將C品充作A品交付，就給之后項目應(yīng)用埋下隱患。
■ 安全是行穩(wěn)致遠的前提
安全仍是鋰電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。
廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心教授孫傳旺向《中國能源報》記者表示，引發(fā)鋰電安全事故的因素，除了生產(chǎn)過程的安全隱患外，使用不當(dāng)也是重要原因。在設(shè)計和生產(chǎn)階段，電池的正負極材料和電解液質(zhì)量直接決定了電池的性能和安全性，制造過程中若監(jiān)管不當(dāng)可能會致使材料存在缺陷。在用戶使用階段，過充、過放、高溫下存放等行為都有可能導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部反應(yīng)異常并產(chǎn)生大量熱量，出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，進而引發(fā)起火和爆炸。
“鋰電安全事故頻發(fā)反映出行業(yè)安全標準和相關(guān)規(guī)范還存在不足，對于鋰電池的正確使用和安全知識的普及程度也還不夠，使鋰電池在生產(chǎn)、儲存、使用等環(huán)節(jié)存在安全隱患?！睂O傳旺稱。
孫傳旺指出，企業(yè)是安全第一責(zé)任人，要在設(shè)計生產(chǎn)方面持續(xù)下功夫，積極開展電池材料和生產(chǎn)工藝方面的研發(fā)創(chuàng)新，嚴格執(zhí)行行業(yè)統(tǒng)一的安全標準，規(guī)范產(chǎn)品安全要求和測試方法，同時加強對鋰電池設(shè)計、生產(chǎn)、儲運等全流程的監(jiān)管。
安全問題已經(jīng)得到中國鋰電企業(yè)高度重視。比如，寧德時代參照核電站的安全設(shè)計理念，在材料選擇、開發(fā)設(shè)計、極限制造、實證測試等方面，構(gòu)建了多級安全體系。遠景儲能則提出“預(yù)防為主，防消結(jié)合”理念，構(gòu)建了“電芯—Pack—系統(tǒng)級”三道防火墻，打造超安全解決方案。
業(yè)內(nèi)人士提醒，鋰電安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，對其安全性的要求再高、再嚴都不為過。在市場競爭激烈的當(dāng)下，企業(yè)更要堅守安全生產(chǎn)底線，以技術(shù)引領(lǐng)市場，護航中國鋰電行業(yè)做大做強、行穩(wěn)致遠。
