豐田研發(fā)智能電網(wǎng)
豐田研發(fā)智能電網(wǎng)
繼一周前宣布與福特汽車合作開發(fā)下一代混合動力系統(tǒng)后，日前，豐田汽車再度以行動展現(xiàn)了力挺新能源汽車的姿態(tài)。豐田方面表示，將通過研發(fā)智能電網(wǎng)來推動新能源車的普及。目前，在世界范圍內(nèi)，已有包括中國在內(nèi)的多個國家參與到豐田智能電網(wǎng)計劃及新一代環(huán)保汽車推廣的實(shí)證實(shí)驗(yàn)中。
智能電網(wǎng)需與政府協(xié)作完成
智能電網(wǎng)一般指利用IT技術(shù)調(diào)節(jié)電力供需，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供電、節(jié)約能源的新型電網(wǎng)。豐田正計劃從汽車用戶的角度出發(fā)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。
豐田準(zhǔn)備將汽車、住宅和人聯(lián)系起來，作為一個微型的網(wǎng)絡(luò)單位，在日本，豐田正著力開發(fā)“智能住宅”，這種住宅具備可高效控制太陽能光伏發(fā)電和電力消耗的功能，可稱得上是最適合汽車電力自給和充電管理的住宅。并計劃未來分階段逐步擴(kuò)大智能網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和范圍。
豐田方面表示，促成公司開展這項(xiàng)工作的原因有兩點(diǎn)，一是豐田計劃在2012年開始正式銷售插電式混合動力汽車和純電動車，而這些汽車的日均用電量最高時可占到普通家庭耗電量的30%以上；二是大量車輛在同一時間充電的話，會帶來電力輸出的新峰值，而這會給當(dāng)?shù)毓╇娤到y(tǒng)帶來很大的壓力。
在談到上述問題時，豐田汽車公司常務(wù)董事友山茂樹表示，“智能電網(wǎng)需要和地方政府共同協(xié)作才能完成”，當(dāng)然豐田也將與包括IT企業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)緊密合作，去努力實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想。
年內(nèi)在華開展純電動車路試
事實(shí)上，早在“開展智能電網(wǎng)研發(fā)”的宣告前，豐田就已著手積累各種智能電網(wǎng)所需的技術(shù)及數(shù)據(jù)采集。
在技術(shù)方面，豐田汽車廣泛采用的車載智能通信服務(wù)G -B O O K系統(tǒng)，屬于智能交換系統(tǒng)；同時，汽車電池技術(shù)、電氣交直流變頻技術(shù)也是豐田可用于智能電網(wǎng)的優(yōu)勢技術(shù)。
而在區(qū)域市場數(shù)據(jù)采集方面，豐田已在包括中國在內(nèi)的多個國家開展智能電網(wǎng)計劃及新能源汽車推廣實(shí)證實(shí)驗(yàn)。2010年10月，豐田汽車與中國汽車技術(shù)研
究中心在天津市達(dá)成共識，針對普銳斯外插充電式混合動力車聯(lián)合開展為期一年的道路實(shí)測實(shí)驗(yàn)。而據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，今年年內(nèi)，豐田還將在中國展開同樣為期一年的純電動車的道路實(shí)驗(yàn)工作。
豐田汽車2008年提出的規(guī)劃，至2020年，豐田旗下全系車型都將標(biāo)配混合動力系統(tǒng)。而根據(jù)美國專業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計，今年7月，美國市場上混合動力銷量排名前10的車型中，豐田系就占了四席，其中包括排名第一的普銳斯，月銷量7907臺，其余分別是排名第三、第六及第十位的雷克薩斯C T 200h、雷克薩斯R X450h及凱美瑞混合動力。
