中國儲能網(wǎng)訊：2024年，如何在強(qiáng)手林立的鋰電賽道中，要活下去還要活得好？
在產(chǎn)業(yè)加速洗牌與搏擊進(jìn)程中，最為考驗企業(yè)的就是戰(zhàn)略定力與綜合競爭實力。這樣的產(chǎn)業(yè)大勢下，仍能持續(xù)突破的企業(yè)屈指可數(shù)。
細(xì)看國內(nèi)鋰電企業(yè)，瑞浦蘭鈞一直被熱議。從0到146億元營收，它只用了五年時間，近乎堪稱鋰電產(chǎn)業(yè)成長最快的企業(yè)了。
高速成長的同時，瑞浦蘭鈞堅持遵循制造業(yè)本質(zhì)規(guī)律，追求穩(wěn)健經(jīng)營。
根據(jù)EESA、GGII等第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2023年，瑞浦蘭鈞全球儲能電池出貨量排名第四、戶用儲能電池出貨量排名第二；其動力電池裝機(jī)量位列國內(nèi)第六位。根據(jù)InfoLink Consulting數(shù)據(jù)，今年上半年全球儲能電芯出貨量排名，瑞浦蘭鈞位列第三。
這些數(shù)字與成績背后，都代表著瑞浦蘭鈞在巨頭林立的鋰電賽道中，成功踏入了第一梯隊。
如果我們將其作為一支急速成長的鋰電新力量樣本，總結(jié)下來：
瑞浦蘭鈞的成功定律=前瞻性的產(chǎn)品布局+不懈的研發(fā)創(chuàng)新+打通國內(nèi)外市場生態(tài)圈。
最終形成業(yè)務(wù)上動力和儲能電池雙輪驅(qū)動，市場上國內(nèi)國外齊頭并進(jìn)的均衡生態(tài)。
01.動力電池的超前預(yù)判
瑞浦蘭鈞在動力電池領(lǐng)域崛起，如果要找一個突出的標(biāo)簽，就是對行業(yè)趨勢和客戶需求的產(chǎn)品預(yù)判相當(dāng)精準(zhǔn)。
一個企業(yè)的高速發(fā)展，背后勢必離不開行業(yè)巨大的勢能。
瑞浦蘭鈞成立的2017年，可以說是中國動力電池市場規(guī)模全球領(lǐng)先元年。
而從2017年到2027年這十年，更是鋰電池的“黃金十年”。根據(jù)弗若斯特沙利文公司的預(yù)測，2027年中國電動汽車銷量將達(dá)到1806.3萬輛，將以21.3%的復(fù)合年增長率增長。
但“順勢”只是第一步。
電池行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，一條產(chǎn)線的投資動輒上億元。企業(yè)生存的最佳方式必然是和大客戶的深度綁定。
瑞浦蘭鈞早在2020年初就開始順勢切入上汽通用五菱的供應(yīng)體系，依托上汽體系進(jìn)入發(fā)展快車道。
2022年，五菱在微型車市場中的份額排名達(dá)到第一，占比37.85%，瑞浦蘭鈞依托上汽體系，在遍處開花的造車新勢力中啃下了自己的地盤，也讓越多的行業(yè)客戶認(rèn)可瑞浦蘭鈞。
在乘用車領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞在上汽體系之外，客戶還包括Stellantis集團(tuán)、沃爾沃、smart、極氪、領(lǐng)克、一汽奔騰、東風(fēng)日產(chǎn)、零跑、吉利汽車、東風(fēng)風(fēng)神等。
另一方面，動力電池作為制造業(yè)屬性很強(qiáng)的行業(yè)，成本是最首要的競爭力。
每一百分點的毛利、每一項的成本降低，都要從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造到市場營銷的各個環(huán)節(jié)“摳出來”。
比如推動電池容量不斷增大的迭代研發(fā)過程中，如何最大程度提升單位體積中能量密度，是行業(yè)廣泛的需求。
瑞浦蘭鈞從結(jié)構(gòu)著手，首創(chuàng)了問頂®技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和電化學(xué)體系優(yōu)化，做到同尺寸下業(yè)內(nèi)體積能量密度最高。
問頂®技術(shù)圖解及優(yōu)勢
問頂®電池的特點之一，是通過對電池包內(nèi)部極耳結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，提升了空間利用率，降低制造成本、延長電池使用壽命的同時，實現(xiàn)更長續(xù)航和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。
在化學(xué)體系創(chuàng)新層面，瑞浦蘭鈞剛剛推出了磷酸錳鐵鋰（LMFP）電池，綜合了LFP電池和NCM電池的優(yōu)勢性能，疊加獨創(chuàng)的問頂®技術(shù)后，電芯體積能量密度最高可達(dá)520Wh/L。
瑞浦蘭鈞的磷酸錳鐵鋰（LMFP）電池
如果說技術(shù)創(chuàng)新給予瑞浦蘭鈞的電池產(chǎn)品極大的市場競爭力，背靠強(qiáng)大的母公司青山實業(yè)——全球最大的不銹鋼及鎳生產(chǎn)商，讓瑞浦蘭鈞還享有兩項獨特優(yōu)勢：強(qiáng)大的資源整合能力和大規(guī)模制造的能力。
在此基礎(chǔ)之上，瑞浦蘭鈞還具備未雨綢繆的戰(zhàn)略前瞻性和果斷落地的執(zhí)行力。
晴天修屋頂，雨天才好安身。
一個無可爭議的事實是：當(dāng)前新能源汽車市場中，混動（PHEV）車型的增速居高不下。截至今年9月份，PHEV車型的累計產(chǎn)量、批發(fā)及零售量的同比增速都在80%左右。
瑞浦蘭鈞的戰(zhàn)略動向十分清晰，在鞏固自身在動力電池領(lǐng)域份額的同時，依靠搭上高增速的PHEV市場這班快車，來提升自己在動力電池領(lǐng)域的裝機(jī)量。
瑞浦蘭鈞基于技術(shù)優(yōu)勢以及對市場的敏銳度，迅速推出了問頂電池148、194和220系列產(chǎn)品，這三款電池10%-80% SOC具備3C-4C充電倍率的水平，解決了混動車型對于快充的需求。
瑞浦蘭鈞針對插混車輛，還推出了綠色減排方案GREEN BANK系列電池包，搭載該電池包的插混車型相比傳統(tǒng)能源車型節(jié)油率可達(dá)35%以上，還可實現(xiàn)-30℃超低溫冷啟動。
在這兩年的轉(zhuǎn)型中，瑞浦蘭鈞已經(jīng)給五菱星光、榮威D7等PHEV（含增程式）爆款車型量產(chǎn)穩(wěn)定供貨。
開拓新市場，同時鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢領(lǐng)域。
在商用車、特種車市場也保持開發(fā)投入，與宇通客車、廈門金龍、中國中車、上汽大通、吉利商用車、三一集團(tuán)、徐工汽車、中力機(jī)械（叉車）等客戶始終保持著深度合作。
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1-10月，瑞浦蘭鈞國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝機(jī)量達(dá)到8.45GWh，位居行業(yè)第7。
機(jī)遇面前，時代總會偏愛那些提前做好準(zhǔn)備的選手。
02.儲能，全面開花
動力電池業(yè)務(wù)是瑞浦蘭鈞的一面鏡子：順勢而為同時具備全方位的競爭實力，是一家企業(yè)成功突圍的最佳利器。
而這條成功之路被同樣復(fù)制在了儲能領(lǐng)域。早在成立之初，瑞浦蘭鈞就開啟了“動儲結(jié)合”的發(fā)展戰(zhàn)略。
動儲結(jié)合就能更靈活地面對市場波動，比如在動力電池市場波動時，瑞浦蘭鈞靠著儲能市場依然能讓產(chǎn)線用起來。2021年和2022年，瑞浦蘭鈞溫州基地產(chǎn)能利用率分別在86.4%和78.2%。
2019年，瑞浦蘭鈞在深圳設(shè)立了第一個辦公室做儲能電池業(yè)務(wù)開發(fā)，那個時候國內(nèi)的儲能發(fā)展還處于萌芽階段，導(dǎo)致國內(nèi)市場客戶非常分散，獲客成為最大難點之一，只能廣撒網(wǎng)，效率低下。
而與此對應(yīng)的，是海外儲能的蓬勃需求。但海外的鋰電供應(yīng)鏈卻很不健全，這恰好是中國鋰電企業(yè)的巨大機(jī)會。
所以瑞浦蘭鈞就瞄準(zhǔn)了兩個海外市場的痛點領(lǐng)域：戶儲和大儲。
當(dāng)時同樣處于發(fā)展階段的戶儲公司艾羅能源，向瑞浦蘭鈞提出了一款定制化的需求，要求開發(fā)了一款50Ah戶儲電池。
而市場上幾乎沒有可參考的型號，大部分戶儲用的鋰電池都以圓柱或者小軟包為主。客戶提出了三點明確需求：循環(huán)壽命長、歐洲低溫環(huán)境下性能好、能應(yīng)用在高壓系統(tǒng)。
瑞浦蘭鈞就埋頭苦干開發(fā)出了這款定制的戶儲電芯，而正是靠著這款產(chǎn)品，成功打入了歐洲市場。
2019年剛起步時，瑞浦蘭鈞一個月只能出貨幾百套電池；堅持發(fā)展到今天，瑞浦蘭鈞戶儲電芯的月出貨量早已超過幾萬套。
如今艾羅能源也已穩(wěn)占戶儲的第一梯隊，近三年的第一大供應(yīng)商都為瑞浦蘭鈞，占比分別為12.09%、19.47%、16.89%。
所以2021年瑞浦蘭鈞儲能業(yè)務(wù)起勢之前，已經(jīng)在行業(yè)積累多年。
在大儲領(lǐng)域，連續(xù)7年全球出貨量國內(nèi)排第一的陽光電源也是瑞浦蘭鈞的重要客戶之一。
像陽光電源這樣的優(yōu)質(zhì)大客戶，無疑是電芯廠們心中的香餑餑，排著隊搶著去合作，瑞浦蘭鈞作為一家成長型企業(yè)是如何拿下這個大客戶的呢？
而這背后的起源，也是瑞浦蘭鈞280Ah電芯在印尼的落地儲能項目，當(dāng)時青山實業(yè)的印尼兩個工業(yè)園區(qū)的儲能項目規(guī)模，在全球范圍內(nèi)都很少見。陽光電源最早了解到其使用的就是瑞浦蘭鈞的280Ah電芯，很感興趣。
用陽光電源朋友回復(fù)我們的話：“接觸后，發(fā)現(xiàn)兩家公司有很多可以長期合作的契合點，在質(zhì)量、產(chǎn)能和服務(wù)上等等?！?
對于陽光電源這樣的頭部集成商而言，選電芯是重中之重，質(zhì)量、性能、性價比缺一不可。
而對瑞浦蘭鈞來說，不管是動力還是儲能，從一成立就定了一個目標(biāo)，做最高性價比的產(chǎn)品。
瑞浦蘭鈞在儲能市場推出了問頂®技術(shù)下的320Ah儲能電芯后，沒有急于做宣傳營銷，而是將產(chǎn)品直接送到陽光電源、中車株洲所等國內(nèi)頭部儲能集成商手中，耐心等待客戶的實測數(shù)據(jù)。
“用客戶的實測數(shù)據(jù)說話，瑞浦蘭鈞不自吹自擂、不自賣自夸。”
實際容量大于335Ah、循環(huán)壽命超萬次以上、能量效率達(dá)95%等實測數(shù)據(jù)出爐后，以陽光電源為首的集成商大規(guī)模采購，成為瑞浦蘭鈞問頂®電池最好的宣傳標(biāo)簽與天然廣告語。
今年，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司受邀出席2024陽光電源全球合作伙伴大會，并榮獲2023年度“卓越質(zhì)量獎”。
對儲能產(chǎn)品的提前布局和穩(wěn)步研發(fā)，讓瑞浦蘭鈞成為行業(yè)內(nèi)首批摘取到了儲能時代紅利果實的電芯廠。
在瑞浦蘭鈞看來，把產(chǎn)品和解決方案做好，是一個持續(xù)的過程，企業(yè)創(chuàng)新的價值點就在這個地方。
瑞浦蘭鈞的儲能電池產(chǎn)品，性能和安全性方面同樣獲得了行業(yè)的廣泛認(rèn)可，與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的儲能集成廠家實現(xiàn)了穩(wěn)定和長期的合作。其主要客戶包括陽光電源、艾羅能源、固德威、科陸智慧能源和美國知名大型儲能解決方案提供商等等。
目前，瑞浦蘭鈞在儲能電池和動力電池兩大主要業(yè)務(wù)，已經(jīng)形成穩(wěn)定雙輪驅(qū)動格局。
今年上半年，瑞浦蘭鈞鋰電池銷量16.18GWh，同比增長約108%。其中，儲能電池出貨8.6GWh，同比增長約45%；動力電池出貨7.58GWh，同比增長約316%。
階段性成績單很亮眼，但在瑞浦蘭鈞字典中，沒有“止步”二字。
03.出海，策略更務(wù)實
2024年，“出?！币殉蔀樾履茉串a(chǎn)業(yè)內(nèi)的階段性命題，但是巨大的浪潮下，很少有像瑞浦蘭鈞這樣，在熱潮中持續(xù)保持務(wù)實和理性的策略。
中國儲能網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計在2024-2026年，全球儲能裝機(jī)容量將達(dá)到223 GWh、343 GWh和456 GWh，同比分別增長48%、54%和33%。
幾乎可以預(yù)見，未來誰能更早完成全球化產(chǎn)能與市場布局，誰就更有可能擁有改變或重塑產(chǎn)業(yè)新格局的力量與歷史機(jī)遇。
但重資產(chǎn)的鋰電出海在產(chǎn)業(yè)下行時期，其實是“地獄級”難度，對于瑞浦蘭鈞這樣一家創(chuàng)立時間僅有7年的鋰電企業(yè)更是如此。
但事實上，瑞浦蘭鈞的出海起點卻是高出行業(yè)平均水平的訂單。
2023年至今，瑞浦蘭鈞已先后與Powin、SUNPIN SOLAR、VENA ENERGY、Energy Vault等海外巨頭簽訂銷售合約，合約總規(guī)模合計40GWh左右，簽約規(guī)模位居行業(yè)前列。
就在11月，瑞浦蘭鈞與JUNGWOO Group戰(zhàn)略合作簽約，7GWh儲能大單又刷屏行業(yè)。
瑞浦蘭鈞海外大客戶訂單列表
瑞浦蘭鈞海外收入已經(jīng)連續(xù)三年保持強(qiáng)勁增長趨勢，2023年瑞浦蘭鈞海外收入再次刷新歷史記錄，達(dá)10.51億元，同比增長了526.65%，年海外收入較2020年增長了417.63倍，其海外收入增速不斷加強(qiáng)。
可這些亮眼的出海業(yè)績背后，瑞浦蘭鈞在海外擴(kuò)張中卻秉持一種審慎的態(tài)度。
因為在出海這個不確定的領(lǐng)域，最忌諱自滿，沒有通吃的策略，只能在游泳中學(xué)會游泳。
比如海外尤其歐美，除了資料審核，還有各式各樣的第三方認(rèn)證，有時候還要找市場和客戶認(rèn)可的團(tuán)隊來認(rèn)證。
幾年前，歐州部分車企為希望降低自身運(yùn)營成本，疊加供應(yīng)商本地建廠會給予相當(dāng)可觀的補(bǔ)貼，于是向瑞浦蘭鈞提出了在歐洲建廠的需求。
但在瑞浦蘭鈞看來，出海策略必須建立在充分的市場調(diào)研和成本效益分析之上，確保每一步擴(kuò)張都是穩(wěn)妥且可行的，不能為了滿足客戶需求，而犧牲企業(yè)的長期發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。
瑞浦蘭鈞目前的出海建廠策略，是在一個階段內(nèi)把資源集中于一個目標(biāo)。更傾向于采用“l(fā)ocal for local”模式，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源和人力促進(jìn)就業(yè)，在全球市場中更加靈活地調(diào)整其運(yùn)營模式。
目前公司已設(shè)立東南亞子公司，負(fù)責(zé)東南亞制造基地的前期調(diào)研和準(zhǔn)備工作，該生產(chǎn)基地將是瑞浦蘭鈞首座海外電池工廠。把東南亞基地快速建成，快速運(yùn)營，快速盈利，再接著做下一個。
2023年9月，瑞浦蘭鈞歐洲子公司于德國慕尼黑正式成立。今年9月，瑞浦蘭鈞美國子公司于加利福尼亞州爾灣正式開業(yè)。
而且瑞浦蘭鈞登上全球舞臺的重要依托，依然是扎實而卓越的技術(shù)創(chuàng)新能力。
因為無論怎樣的海外策略，都需要優(yōu)秀的適配產(chǎn)品作為基礎(chǔ)，提供對當(dāng)?shù)厥袌霾町惢桨浮?
以美國市場為例，瑞浦蘭鈞研發(fā)設(shè)計了Powtrix 6.25MWh儲能系統(tǒng)， 專門針對4h以上長時儲能需求進(jìn)行了定制化開發(fā)，直流側(cè)效率可達(dá)95%以上，使用壽命超25年，高度契合美國當(dāng)?shù)貙δ苓\(yùn)行效率要求較為嚴(yán)格的儲能投資商的要求。
瑞浦蘭鈞Powtrix 6.25MWh儲能系統(tǒng)
瑞浦蘭鈞針對歐洲市場專門研發(fā)了商用車電池系統(tǒng)“BIG BANK”，可滿足重/中/輕型卡車在不同場景下的性能需求，比如該電池系統(tǒng)能量密度超過210Wh/kg，主推500kWh系統(tǒng)可支持重卡車型續(xù)航里程突破500km。
從最初動力電池、儲能電池，到如今出海浪潮，伴隨每一次電池技術(shù)的突破，誰能率先看清行業(yè)下一波趨勢，就意味著拿到新一波產(chǎn)業(yè)浪潮的船票。
在海外遵從商業(yè)利他的本質(zhì)，繼續(xù)務(wù)實謹(jǐn)慎且持續(xù)創(chuàng)新，還是瑞浦蘭鈞不變的底色。
04.均衡選手更有未來
截至2023年底，瑞浦蘭鈞總產(chǎn)能為62GWh，預(yù)計2025年產(chǎn)能將超94GWh。
伴隨銷量提升，瑞浦蘭鈞收入也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。財報顯示，2020至2023年，瑞浦蘭鈞營收分別為9.07億元、21.09億元、146.48億元和137.49億元。今年上半年，瑞浦蘭鈞實現(xiàn)營業(yè)收入75.97億元，同比增長15.19%。
在鋰電超級內(nèi)卷當(dāng)下，這是一份相當(dāng)不錯的答卷。
從嶄露頭角到行業(yè)的第一梯隊，瑞浦蘭鈞的故事，并不像一部打了雞血的好萊塢電影，充滿各種巧合和高潮。而是遵循制造業(yè)本質(zhì)規(guī)律，一步一個腳印、勤勤懇懇走下來的一條不斷披荊斬棘的成長之路。
沒有華麗的包裝和故事，只有實打?qū)嵉臉I(yè)績和技術(shù)創(chuàng)新。
如何穿越周期是一個宏大的命題，但對于瑞浦蘭鈞來說，答案是清晰的同時也是它一直在踐行的：
把鋰電產(chǎn)業(yè)的核心三大要素做好：順勢而為的產(chǎn)品創(chuàng)新、持續(xù)的研發(fā)投入和海內(nèi)外的協(xié)同發(fā)展。
最終形成一個沒有業(yè)務(wù)和市場短板的均衡型公司，以全能長跑選手的狀態(tài)，對抗未來周期的不確定性
這不僅是瑞浦蘭鈞的成功公式，也是鋰電行業(yè)破局的極佳答案。
