中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從2012年年產(chǎn)僅1.3萬(wàn)輛，到2018年突破百萬(wàn)輛大關(guān)，再到今年11月年產(chǎn)首次突破1000萬(wàn)輛……中國(guó)新能源汽車已進(jìn)入全面市場(chǎng)化發(fā)展的新階段。
取得這一成績(jī)背后，除了汽車企業(yè)的技術(shù)深耕和產(chǎn)品投入外，同樣離不開(kāi)充電基礎(chǔ)設(shè)施適度的“超前規(guī)劃”和科學(xué)有序的布局。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、中國(guó)充電聯(lián)盟理事長(zhǎng)付炳鋒介紹，近年來(lái)，中國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施得到快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
不過(guò)，目前中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等一系列問(wèn)題。為進(jìn)一步提高充電服務(wù)保障能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作與共贏，近日，以“新格局 新未來(lái)——構(gòu)建智慧補(bǔ)能服務(wù)生態(tài)體系”為主題的2024中國(guó)汽車充換電生態(tài)大會(huì)在山西太原召開(kāi)。充換電運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)人、相關(guān)政府代表、專家學(xué)者等在會(huì)上共同討論充換電行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，勾勒新能源出行發(fā)展的新藍(lán)圖。
“電樁共享”釋放下沉市場(chǎng)潛力
“今年1-10月，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬(wàn)臺(tái)，同比上升19.8%。截至今年10月，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1188.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.4%，其中包括339萬(wàn)個(gè)公共充電樁和849萬(wàn)個(gè)隨車私人充電樁。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗對(duì)記者說(shuō)。
仝宗旗透露說(shuō)，如今充電樁和新能源汽車的增量比達(dá)到了1:2.6，這意味著充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展已經(jīng)能夠跟上新能源汽車快速增長(zhǎng)的腳步。
但需要注意的是，從具體地區(qū)來(lái)看，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市的城區(qū)和高速公路沿線。而在下沉市場(chǎng)，尤其是東北、西北及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)，其充電設(shè)施建設(shè)仍處于起步階段，“從無(wú)到有”的建設(shè)難度并不小。
今年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作的通知》，其中關(guān)于“2024-2026年的‘百縣千站萬(wàn)樁’試點(diǎn)工程”內(nèi)容引起廣泛關(guān)注。
“這一工程旨在加強(qiáng)重點(diǎn)村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，中央財(cái)政將提供獎(jiǎng)勵(lì)資金支持試點(diǎn)縣開(kāi)展工作?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者，充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不均衡的現(xiàn)狀為下沉市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
不過(guò)，盡管下沉市場(chǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一片藍(lán)海，但由于地理環(huán)境和人口分布的特點(diǎn)，目前，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)存在新能源汽車保有量小、公共充電設(shè)施利用率較低及運(yùn)營(yíng)商投資積極性不高等問(wèn)題。
“因此，下沉市場(chǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，需要綜合考慮成本、效率和可持續(xù)性。”張翔分析說(shuō)，一方面，運(yùn)營(yíng)商需要對(duì)不同建設(shè)方案進(jìn)行成本效益分析，選擇性價(jià)比最高的方案；另一方面，合理的定價(jià)策略和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也是提高運(yùn)營(yíng)效率和吸引用戶的關(guān)鍵。
顯然，在目前國(guó)內(nèi)的下沉市場(chǎng)，當(dāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、沒(méi)有電網(wǎng)的改造工程做基礎(chǔ)時(shí)，相關(guān)企業(yè)想要做到“盈虧平衡”或是“正向盈利”并非一件容易的事。
杭州小宅充電數(shù)字科技有限公司首席運(yùn)營(yíng)官馬雷告訴記者，下沉市場(chǎng)不僅有商業(yè)流量比較分散、沒(méi)有流量比較集中的CBD（中央商務(wù)區(qū)）的情況，還存在充電樁的運(yùn)維能力不足、成本高等問(wèn)題。
在馬雷看來(lái)，在下沉市場(chǎng)中，相較于公用快充站和慢充站，隨車私人充電樁無(wú)論從數(shù)量上還是分布上，都更有優(yōu)勢(shì)。因此車主可以通過(guò)充電樁共享功能，在不用充電樁的時(shí)段，將充電樁共享出去。
“這樣做不僅在一定程度上緩解了快慢充電樁比例失衡的問(wèn)題，同時(shí)還提高了充電樁的整體使用效率，有助于市場(chǎng)中尤其是下沉市場(chǎng)的資源優(yōu)化配置。”馬雷解釋說(shuō)。
事實(shí)上，“共享私人充電樁”的模式已被官方認(rèn)可。早在2022年，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等十部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，就鼓勵(lì)“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式的發(fā)展。
據(jù)Global NEVS統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，中國(guó)共享充電樁保有量7.88萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)1.5%。中國(guó)農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會(huì)二級(jí)研究員、首席專家王全輝表示，在下沉市場(chǎng)中，充電樁建設(shè)的潛力巨大，但也需要根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)、國(guó)家發(fā)展方向及交通行業(yè)的低零碳轉(zhuǎn)型要求，進(jìn)行系統(tǒng)的布局和規(guī)劃。
“一方面，要充分考慮縣域或布局地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地理特征，與地方政府加強(qiáng)合作，爭(zhēng)取政府資源的支持；另一方面，要考慮不同的應(yīng)用場(chǎng)景和差異化需求，根據(jù)具體情況選擇合適的充電樁設(shè)備和維護(hù)服務(wù)方案。”王全輝補(bǔ)充說(shuō)。
政策助力充換電產(chǎn)業(yè)直面發(fā)展挑戰(zhàn)
事實(shí)上，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量的持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，離不開(kāi)政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)。近年來(lái)，多部門聯(lián)合發(fā)布多項(xiàng)政策，加速推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，覆蓋居住區(qū)、高速服務(wù)區(qū)、公路沿線、公共及縣鄉(xiāng)等多個(gè)領(lǐng)域，并聚焦縣鄉(xiāng)區(qū)域進(jìn)行“補(bǔ)短板”和示范引領(lǐng)。
但面對(duì)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車保有量和用戶需求，在新的發(fā)展階段，充換電行業(yè)也迎來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
“一方面，充換電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，充電運(yùn)營(yíng)、設(shè)備、零部件領(lǐng)域的利潤(rùn)率被壓縮；另一方面，新技術(shù)、新模式的市場(chǎng)化存在不確定性，有待市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證?！辟谧谄煺J(rèn)為，各運(yùn)營(yíng)商要加強(qiáng)對(duì)不同場(chǎng)景充電模式的研究和探索，合理配建充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)更要兼顧安全防護(hù)。
“整體來(lái)看，國(guó)家政策在推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)轉(zhuǎn)型中取得了階段性成功，目前中國(guó)已初步建成較為完善的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！辟谧谄煺J(rèn)為，下一步，政策導(dǎo)向?qū)⑾颉胺謭?chǎng)景推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”發(fā)力，以提升充電設(shè)備質(zhì)量、加強(qiáng)地方充電運(yùn)營(yíng)管理和提升用戶充電體驗(yàn)等為抓手，持續(xù)推進(jìn)充換電產(chǎn)業(yè)品質(zhì)提升。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)正積極推動(dòng)充電技術(shù)與商業(yè)模式的創(chuàng)新，如快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無(wú)線充電、移動(dòng)充電和光儲(chǔ)充綜合能源等，并致力于構(gòu)建新能源汽車與電網(wǎng)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，以此支持新能源汽車的發(fā)展和新型電力系統(tǒng)的建設(shè)。
據(jù)仝宗旗預(yù)測(cè)，未來(lái)的政策導(dǎo)向還將會(huì)更加注重分級(jí)補(bǔ)貼、充電安全和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)等問(wèn)題。其中，在財(cái)政補(bǔ)貼方面，隨著充換電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)政策逐漸分級(jí)，相關(guān)政策將進(jìn)一步細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整地區(qū)性獎(jiǎng)補(bǔ)細(xì)則，最終貼合各地的不同發(fā)展情況和特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)補(bǔ)貼。
在充電安全方面，相關(guān)部門通過(guò)發(fā)布《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》和《電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全防護(hù)。同時(shí)，各地方政府也在積極完善監(jiān)管功能，并通過(guò)更多方式規(guī)范充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的相關(guān)行為。
“多個(gè)政策的陸續(xù)落地，對(duì)引導(dǎo)充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用?！睆埾璺治稣f(shuō)，作為新能源汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)和保障，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施正處于快速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)也將更注重覆蓋的廣度及整體服務(wù)的體驗(yàn)。
“下一步，全行業(yè)需要以更加開(kāi)放的心態(tài)和更加務(wù)實(shí)的合作，加快技術(shù)創(chuàng)新，攻克大功率快充、無(wú)線充電、智能換電等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，加強(qiáng)國(guó)際交流合作，推動(dòng)中國(guó)充換電技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與模式走向世界，分享中國(guó)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)方案?！备侗h總結(jié)說(shuō)。
