中國儲能網(wǎng)訊：剛剛上市的2025款吉利熊貓卡丁、熊貓騎士，以及五菱宏光MINIEV、長安Lumin、奇瑞小螞蟻2024款青春版……近日舉辦的廣州車展上，眾多A00級微型電動汽車皆成為亮點(diǎn)，萌態(tài)可掬的造型、小巧時(shí)尚的車身、繽紛夢幻般的色彩、毫不遜色的智能駕駛配置以及更高的性價(jià)比，都使其成為眾多消費(fèi)者眼中“最靚的仔”。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，A00級微型電動汽車細(xì)分市場銷量突破97萬輛，已超過2023年總銷量的94.6萬輛。而且，有預(yù)測顯示，今年全年微型電動汽車銷量有望超越其2022年鼎盛時(shí)期的108萬輛。這些都表明，之前銷量持續(xù)大幅下滑的微型電動汽車正在告別“寒冬”，或?qū)⒂瓉韺儆谧约旱拇号ㄩ_季。
01.今年銷量持續(xù)回升
微型電動汽車市場熱度的攀升，其根本原因還是來自消費(fèi)者的喜愛。
“城市通勤很方便，購買和使用成本都較低，也好找停車位。”剛買了微型電動汽車的用戶周洋談起這輛車滿心歡喜，他表示，微型電動汽車在城市中既實(shí)用，也時(shí)尚。車上的L2級輔助駕駛、智能大屏、語音交互等智能化配置一樣也不少，不僅平時(shí)上下班用很方便，周末去購物、郊游也能裝下不少東西?！艾F(xiàn)在城市的充電樁也比較好找，使用很方便?！彼f。
正是有很多像周洋一樣的用戶，使微型電動汽車再度流行起來。來自中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(以下簡稱“乘聯(lián)分會”)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，五菱宏光MINIEV以4.2萬輛的銷量位居微型電動汽車的榜首，環(huán)比增長101.7%，在當(dāng)月所有純電動汽車銷量榜上沖入前5名。今年前10個(gè)月，五菱宏光MINIEV銷量為18.87萬輛，表現(xiàn)不俗。10月的微型電動汽車銷量中，長安Lumin、奇瑞小螞蟻、零跑T03、奔騰小馬等均有良好表現(xiàn)。
“從2020年開始走向火爆，到2023年遇冷，再到如今回暖，微型電動汽車市場走出了‘過山車’般的行情。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷認(rèn)為，從市場層面看，近年來微型電動汽車市場發(fā)展大致可以分為3個(gè)階段。第一階段從2020年7月開始，以五菱宏光MINIEV正式上市為標(biāo)志。該車當(dāng)時(shí)以其獨(dú)特的市場定位及配備了輔助駕駛等先進(jìn)功能，成為微型電動汽車中的“高端”產(chǎn)品，售價(jià)卻只有2.88萬元，在很大程度上填補(bǔ)了這一細(xì)分市場空白，因此迅速成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。2021年10月，其銷量達(dá)到4.78萬輛，超越了特斯拉當(dāng)月銷量，也引發(fā)很多車企紛紛效仿，微型電動車型不斷面世，至2022年達(dá)到市場巔峰。第二階段則是混戰(zhàn)階段。隨著越來越多的微型電動汽車加入市場競爭，出現(xiàn)了一些渾水摸魚的產(chǎn)品，增配和漲價(jià)也使得微型電動汽車的差異化特點(diǎn)被削弱。這段時(shí)間由于很多產(chǎn)品沒能跟上消費(fèi)需求的改變，導(dǎo)致市場銷量持續(xù)下降。
第三階段則是今年以來的復(fù)蘇。今年以來微型電動汽車市場逐步調(diào)整，“升級版”產(chǎn)品、“加量不加價(jià)”策略以及新的消費(fèi)環(huán)境都使微型電動汽車市場逐漸回暖。
從銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下微型電動汽車在車企各品牌銷量中所占份額并不低。比如，奔騰小馬10月銷量達(dá)1.26萬輛，在奔騰品牌月銷量中占比超六成。而五菱宏光MINIEV至今年10月累計(jì)總銷量超130萬輛，在同期五菱品牌銷量220萬輛中占比同樣近60%。“這在一定程度上表明，微型電動汽車銷量在很多品牌中都是主力及支柱?！鼻迦A大學(xué)（車輛學(xué)院）-殼牌清潔交通能源中心主任帥石金說。
02.告別一家獨(dú)大 產(chǎn)品更豐富
在銷量復(fù)蘇的同時(shí)，微型電動汽車的消費(fèi)格局卻發(fā)生了變化，即不再一家獨(dú)大，而是多款產(chǎn)品同臺競技，齊頭并進(jìn)。
“與前幾年相比，微型電動汽車不僅配置更好，更有性價(jià)比，而且品質(zhì)良好的品牌也在增多?！闭郎?zhǔn)備選購微型電動汽車的消費(fèi)者楊林向記者表示，他已經(jīng)看了多個(gè)品牌的微型電動汽車，感覺都有各自的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢，都不知道如何選擇了。
其實(shí)，消費(fèi)者的這種“煩惱”，正是微型電動汽車市場競爭格局改變的真實(shí)寫照。今年1~10月，五菱宏光MINIEV的累計(jì)銷量為18.87萬輛，雖然在微型車銷量排名中仍為第1名，但距離2022年的遙遙領(lǐng)先仍有不小差距。乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，五菱宏光MINIEV占微型車份額最高的月份為10月，為32.78%。最低為1月，占比僅為14.88%，銷量排名被長安Lumin超越，位列第二名。五菱宏光MINIEV走下“神壇”的背后，是多個(gè)微型電動汽車品牌的崛起與同臺競技。比如長安Lumin今年10月銷量為1.7萬輛，在微型車銷量中排名第2位。同比增長9.7%，環(huán)比增長38.72%；1~10月，累計(jì)銷量達(dá)到11.55萬輛。排名第三的吉利熊貓10月銷量為1.56萬輛，在吉利汽車銷量中占比14.44%；1~10月銷量為10.19萬輛。此外，零跑T03，奇瑞QQ冰淇淋、小螞蟻，奔騰小馬等車型表現(xiàn)均不俗，在微型電動汽車市場占有一席之地。
如今的微型電動汽車市場，多品牌競爭讓消費(fèi)者眼花繚亂，但車企比拼的產(chǎn)品科技屬性和性能配置，也讓消費(fèi)者重拾對微型電動汽車的喜愛。
比如消費(fèi)者宋濱剛剛看的2025款吉利熊貓卡丁，他認(rèn)為這款車很有性價(jià)比。記者了解到，這款微型電動汽車剛剛上市不久，采用了時(shí)尚色彩設(shè)計(jì)，搭配復(fù)古風(fēng)格的LED大燈，為整車增添了一抹萌態(tài)和神韻。在配置上，熊貓卡丁集成了諸多智能化科技功能，如通過車機(jī)系統(tǒng)，使用手機(jī)App即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、無線互聯(lián)等。9.2英寸儀表盤和8英寸懸浮式中控大屏，以及無感啟動、怠速蠕行等，都給人留下深刻印象。而且，熊貓卡丁搭載了快慢一體充電口，支持22kW直流快充和3.3kW交流慢充，續(xù)駛里程達(dá)210公里。
再比如今年8月上市的五菱宏光MINIEV第三代青春版，不僅外觀上延續(xù)了宏光MINIEV家族時(shí)尚萌趣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型圓潤可愛，在功能配置和安全上也更下功夫。更加突出安全特性，采用環(huán)狀籠式車身，高強(qiáng)鋼占比達(dá)60.18%，為同級最高，并有8處采用抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa的熱成型鋼，標(biāo)配主副駕安全氣囊，全面保障駕乘人員出行安全。同時(shí)新車支持直流快充、交流慢充和家用隨車充三種補(bǔ)能方式，既能實(shí)現(xiàn)35分鐘從30%到80%的極速補(bǔ)能，也能匹配家用220V/10A插座電源，充電便捷。
同時(shí)，吸取“寒冬”時(shí)期的教訓(xùn)，突出特色，避免同質(zhì)化，正在成為微型電動汽車共同的追求。如此前上市的奇瑞小螞蟻2024款青春版，與其他微型電動汽車外觀圓潤舒緩風(fēng)格截然不同的是，其采用了緊湊凌厲的線條設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了熏黑處理，提升了個(gè)性化與動感氣息。此外，新車還使用了全新發(fā)光車標(biāo)。車內(nèi)配置了定速巡航、陡坡緩降、方向盤加熱、智能遙控鑰匙等功能。
“顯而易見，微型電動汽車市場不僅告別了一家獨(dú)大的局面，也開始形成產(chǎn)品更豐富、特色更突出、差異化更明顯的競爭新格局。”深圳先進(jìn)技術(shù)研究院新能源創(chuàng)新技術(shù)中心研究員胡豐林認(rèn)為。
03.政策推動、品質(zhì)提升是根源
分析微型電動汽車復(fù)蘇的原因，帥石金認(rèn)為，除了微型電動汽車本身具有的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性優(yōu)勢之外，今年以來汽車以舊換新的政策實(shí)施，在很大程度上成為微型電動汽車市場增長的動力之一。根據(jù)汽車以舊換新政策，傳統(tǒng)燃油車和新能源車以舊換新的目標(biāo)如果是新能源車，消費(fèi)者會獲得更多優(yōu)惠支持，再加上微型電動汽車本身的性價(jià)比較高等多方面因素，促使微型電動汽車市場逐步回暖。
“微型電動汽車一個(gè)月充電花費(fèi)不到100元，如果算上每年的保險(xiǎn)費(fèi)用和日常的保養(yǎng)開銷，平均一個(gè)月的支出最多400元。”周洋告訴記者，微型電動汽車價(jià)格低，使用費(fèi)用也低，開上幾年之后即使報(bào)廢處理也值得。“如果能以舊換新更劃算。”他說。
除此外，微型電動汽車的不斷升級，多品牌的同場競爭，讓消費(fèi)者有了更多選擇余地，無疑也是其銷量增長的因素之一。
“不僅是以舊換新等政策支持，汽車智能化、電動化技術(shù)進(jìn)步也對微型電動汽車市場回暖發(fā)揮了重要作用。”帥石金表示，如今，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，端到端、大模型技術(shù)、智能化不斷提升的語音交互以及動能回收、新的安全理念及新材料等，都已經(jīng)應(yīng)用在微型電動汽車上，與2020年微型電動汽車剛剛興起之時(shí)相比，多方面技術(shù)都有了顯著進(jìn)步。另外，很多城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了較大改善，以往消費(fèi)者所擔(dān)憂的微型電動汽車安全性能、智能化不足、續(xù)駛焦慮、充電焦慮等問題正在逐步解決，如智能座艙為年輕用戶提供了智能化程度更高的體驗(yàn)等。同時(shí)，技術(shù)進(jìn)步也帶來了成本的下降，如智駕感知系統(tǒng)中的激光雷達(dá)從2020年到今年價(jià)格實(shí)現(xiàn)了較大降幅，這些因素都使現(xiàn)在的微型電動汽車更具吸引力。
韋福雷也認(rèn)為，微型電動汽車市場之所以能走出低谷，產(chǎn)品持續(xù)升級是一個(gè)重要原因。他告訴記者，今年以來，一些車企的微型電動汽車都在推出改款、升級版或迭代版、新版車型，并在設(shè)計(jì)和功能上突出新功能、新配置、新科技、新設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)對消費(fèi)需求的針對性，由此提升了產(chǎn)品競爭力。而且憑借特色鮮明的設(shè)計(jì)滿足了不同消費(fèi)群體的需求，為城市生活增添了多樣的色彩，也提升了產(chǎn)品的市場銷量。
與此同時(shí)，新產(chǎn)品的層出不窮在一定程度上吸引了年輕消費(fèi)者，進(jìn)一步擴(kuò)大了消費(fèi)群體。“與幾年前相比，現(xiàn)在的微型電動汽車消費(fèi)群體、消費(fèi)心理有了一些變化?！表f福雷介紹，幾年前，很多人購買微型電動汽車有獨(dú)立出行、減少疫情風(fēng)險(xiǎn)的考慮，而且價(jià)格較低不會帶來很大負(fù)擔(dān)。但去年以來，單純的代步工具逐漸失去對消費(fèi)者的吸引力，更加科技感、智能化的汽車才能吸引年輕消費(fèi)群體。車企緊緊抓住了這一消費(fèi)特點(diǎn)，推出了更多符合年輕消費(fèi)者喜好的微型電動汽車產(chǎn)品?！皬摹?0后’到‘00后’，大多數(shù)人正處于或剛剛就業(yè)、或成家立業(yè)不久的階段，個(gè)人經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，而一款智能化、價(jià)格較低、使用成本不高的微型電動汽車，恰好契合了這一年輕消費(fèi)群體的實(shí)際需求?！表f福雷說。
正如身處一線的微型電動汽車經(jīng)銷商張峰所切身感受到的，現(xiàn)在消費(fèi)者選擇車型，價(jià)格并不是首要考慮的因素，買微型電動汽車的各個(gè)年齡段、男女消費(fèi)者都有，他們更看重的是微型電動汽車的智能化，這是消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者選購微型電動汽車的首要考慮因素?！坝腥苏f微型電動汽車銷量見漲與人們收入減少有關(guān)，這完全是誤解?！彼f。
另外，新的綠色環(huán)保消費(fèi)理念逐漸深入人心，也進(jìn)一步提升了微型電動汽車市場的熱度。在胡豐林看來，如今越來越多的人對于環(huán)境保護(hù)、低碳出行有了更多的認(rèn)可度和接受度。新能源汽車具有更為突出的低碳環(huán)保性能，能夠?yàn)楦纳瓶諝赓|(zhì)量作出更多貢獻(xiàn)。而微型電動汽車攜帶的電池比中大型車更少，所需的電量也更少，節(jié)能效果更明顯。
04.熱度有望延續(xù)
那么，今年以來升溫的微型電動汽車市場能否持續(xù)“熱”下去呢？
“得益于政策支持、市場需求以及整體新能源汽車市場的快速增長，微型電動汽車的銷量上升趨勢有望持續(xù)?！痹趲浭鹂磥?，在新能源汽車整體向好的市場趨勢下，微型電動汽車市場既能借助市場之力，也能借助政策“東風(fēng)”，以及受益于市場需求和科技進(jìn)步等因素，從而實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展。他認(rèn)為，未來幾年微型電動汽車市場不一定大起大落，多方面有利因素會促使其銷量穩(wěn)健、持續(xù)上升。
“去年微型電動汽車市場銷量同比下降12%，今年有望同比增長超過12%?！背寺?lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，今年以來，A00級微型電動汽車市場已經(jīng)開始回暖，2024年1月批發(fā)銷售8.46萬輛，較去年同期增長222%；零售較去年同期增長127%。目前微型電動汽車市場取代微型燃油轎車的趨勢較為明顯，有望保持市場銷售的增長趨勢。
不過，微型電動汽車復(fù)蘇背后并不是沒有隱憂，比如微型電動汽車市場也將面臨與中大型電動汽車一樣的智能化等科技競爭?！俺鲇谑袌鲂枨?，汽車的智能化競爭正在成為主流發(fā)展趨勢，微型電動汽車也是如此。”胡豐林認(rèn)為，比拼智能化已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)的共同目標(biāo)，很多國產(chǎn)新能源汽車上，智能駕駛、智能座艙早已進(jìn)入較為成熟的應(yīng)用階段，可實(shí)現(xiàn)自動泊車、高速公路及城市道路的智能駕駛等，特別是無圖智駕、端到端智駕等技術(shù)或?qū)⒃谛履茉雌嚿蠈?shí)現(xiàn)大面積普及。微型電動汽車也是新能源汽車中一個(gè)重要的細(xì)分市場，新技術(shù)在微型電動汽車上不可避免也將大規(guī)模應(yīng)用，但微型電動汽車面臨成本問題，解決這一問題，微型電動汽車才能與中大型電動汽車比翼齊飛，實(shí)現(xiàn)良好、可持續(xù)發(fā)展。
客觀而言，微型電動汽車固然有短板待突破，但在今天多元化的消費(fèi)需求中，其仍然以自己的特色，成為不可忽視的細(xì)分市場。“在諸多因素中，市場需求是根本?！表f福雷認(rèn)為，目前低碳出行及年輕主流消費(fèi)群體的科技、簡約消費(fèi)理念的普及，都使得微型電動汽車的市場會長期存在。另外，相信隨著科技進(jìn)步，微型電動汽車也將為創(chuàng)造智能化“第三空間”賦能，帶來新的市場需求。因此，盡管微型電動汽車只是一個(gè)細(xì)分市場，但也應(yīng)該是一個(gè)“細(xì)水長流”、延續(xù)良好發(fā)展勢頭并有潛力、有前景的市場。
