中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2024年10月29日-31日，“2024汽車技術(shù)與裝備發(fā)展論壇”在蘇州隆重召開。中國(guó)汽研能源動(dòng)力事業(yè)部副總經(jīng)理鄧波在接受論壇“新質(zhì)會(huì)客廳”專訪時(shí)表示，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，氫燃料電池汽車在新能源汽車生產(chǎn)中具有重要定位和潛力。
關(guān)于中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及氫燃料電池汽車在新能源汽車生產(chǎn)中的定位和潛力，鄧波指出，在新能源汽車領(lǐng)域，氫燃料電池汽車具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、加氫快、無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)，可緩解消費(fèi)者里程焦慮，對(duì)環(huán)保和能源安全有重要作用。在政策的扶持下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好，從制氫到儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫及應(yīng)用已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，且制氫規(guī)模位居全球第一。
當(dāng)被問及中國(guó)汽研在氫能領(lǐng)域的角色定位，鄧波表示，中國(guó)汽研從2019年開始籌建國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心，于2022年建成。國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心能提供包括整車、系統(tǒng)、電堆及零部件級(jí)的全產(chǎn)業(yè)鏈檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)。作為第三方機(jī)構(gòu)，中國(guó)汽研在安全認(rèn)證、裝備國(guó)產(chǎn)化替代、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面發(fā)揮重要作用，如：已完成燃料電池車載氫系統(tǒng)和整車極限火燒試驗(yàn)，為行業(yè)的安全發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；通過測(cè)試經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行裝備升級(jí)，不僅降低了設(shè)備成本，還縮短了研發(fā)時(shí)間；標(biāo)準(zhǔn)制定方面，參與了多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。
關(guān)于中國(guó)汽研在氫能裝備領(lǐng)域存在哪些突破性的技術(shù)或產(chǎn)品，鄧波介紹，中國(guó)汽研從2019年開始連續(xù)三年?duì)款^科技部國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)，已研發(fā)出多款氫能測(cè)試裝備，初步實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。采用模塊化設(shè)計(jì)，精度高、響應(yīng)快，形成了可達(dá)350-400KW的大功率電堆產(chǎn)品譜系，且價(jià)格僅為國(guó)外二分之一，在國(guó)產(chǎn)化替代中發(fā)揮重要作用。
對(duì)于未來幾年氫燃料電池汽車的增長(zhǎng)趨勢(shì)和潛力，鄧波認(rèn)為，在“3060”雙碳目標(biāo)下，氫能作為零碳載體，是節(jié)能減碳的良好替代方案，燃料電池汽車可解決電動(dòng)車?yán)锍探箲]和充電時(shí)間長(zhǎng)的問題，對(duì)保障國(guó)家能源安全具有重要意義。在礦山、煤炭、港口等重載大功率場(chǎng)景，燃料電池商用車具有較好的應(yīng)用前景，目前發(fā)展較快；乘用車領(lǐng)域也正在進(jìn)行示范推廣，但應(yīng)用尚需時(shí)日。
問及氫燃料電池在汽車領(lǐng)域存在的挑戰(zhàn)，鄧波指出，主要包括技術(shù)成熟度、成本和基礎(chǔ)設(shè)施等問題。在技術(shù)方面，電堆、系統(tǒng)耐久性和零部件級(jí)關(guān)鍵核心技術(shù)與國(guó)外仍有差距；成本方面，雖相比四五年前有所下降，但仍較高；基礎(chǔ)設(shè)施方面，加氫站數(shù)量有限且運(yùn)營(yíng)面臨“無(wú)車可加”的尷尬局面，氫氣的來源問題和運(yùn)輸成本也有待解決。但他對(duì)氫能發(fā)展充滿信心，認(rèn)為在國(guó)家政策的支持和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，燃料電池汽車的技術(shù)將不斷突破，成本將逐漸下降，基礎(chǔ)設(shè)施將逐步完善。
對(duì)于氫燃料電池汽車在市場(chǎng)份額中的占比時(shí)間期望，鄧波表示，目前全國(guó)燃料電池汽車數(shù)量較少，當(dāng)使用量達(dá)到一定體量，研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本會(huì)下降，實(shí)現(xiàn)量變到質(zhì)變。他對(duì)氫能發(fā)展持樂觀態(tài)度，認(rèn)為需要政府部門、生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者共同支持。
鄧波強(qiáng)調(diào)氫能安全尤為重要，中國(guó)汽研聯(lián)合公安部無(wú)錫所做載用車運(yùn)行體系評(píng)價(jià)體系，通過火燒試驗(yàn)積累經(jīng)驗(yàn)，凝練規(guī)范，為企業(yè)開發(fā)和后端使用提供保障。
目前車載氫系統(tǒng)有多種技術(shù)路線，包括高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，如：三型瓶、四型瓶以及液態(tài)儲(chǔ)氫等。國(guó)內(nèi)商用車以大儲(chǔ)罐技術(shù)路線為主，但不排除根據(jù)具體車型和使用工況進(jìn)行方案調(diào)整。
對(duì)于氫燃料電池汽車用氫成本和續(xù)航能力問題，鄧波表示，氫氣的制備有多種方式，如煤化工、天然氣重整、電解水制氫等，未來可通過發(fā)展新型的制氫方式降低成本。目前加氫站因車輛少運(yùn)營(yíng)成本高，導(dǎo)致氫價(jià)較高。希望未來氫燃料電池汽車能真正實(shí)現(xiàn)低成本、高續(xù)航，走進(jìn)千家萬(wàn)戶。
