中國儲能網(wǎng)訊：近期，儲能相關上市企業(yè)2024年三季度報告相繼出爐。其中，億緯鋰能今年前三季度儲能電池出貨量暴增，引發(fā)了業(yè)內(nèi)關注。
億緯鋰能發(fā)布的財報顯示，今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入340.49億元，同比下降4.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤31.89億元，同比下降6.88%；實現(xiàn)扣非歸母凈利潤25.00億元，同比增長16.00%。其中，第三季度歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤10.01億元，同比增長11.38%，環(huán)比增長25.47%。
據(jù)了解，億緯鋰能的主營業(yè)務主要分為三大板塊：動力電池、儲能電池和消費電池，其中前兩項業(yè)務為公司的主要收入來源。
今年前三季度，億緯鋰能動力電池出貨量 20.71GWh，同比增長 4.96%。對于動力電池的出貨量情況，億緯鋰能表示，車市競爭壓力不減，因部分乘用車大客戶車型銷量不及預期，電池裝機量受到一定影響，呈現(xiàn)波動態(tài)勢。
相比于動力電池出貨量的同比微增，今年前三季度，億緯鋰能儲能電池出貨量達35.73GWh，同比暴增115.57%，增幅遠超動力電池。根據(jù)公司發(fā)布的半年報顯示，Q1儲能電池出貨量7.02GWh，Q2出貨量13.93GWh，據(jù)此測算，Q3儲能電池出貨量為14.78GWh，是其動力電池出貨量的兩倍。
此前億緯鋰能披露，今年儲能電池銷售目標是50GWh以上，截至前三季度已完成目標的71%?？紤]到四季度的搶裝潮，其全年銷售目標應能順利完成。
加速擴產(chǎn)的布局者
進入10月后，億緯鋰能的擴產(chǎn)步伐明顯加速。而縱觀億緯鋰能近期的所有布局，答案都是為了出海。在行業(yè)內(nèi)卷的大背景下，電池企業(yè)最終比拼的是產(chǎn)品性能和市場能力，如何以標準化的大單品撬動規(guī)模效益、搶占毛利較高的海外市場將成為破局關鍵。
10月10日，億緯鋰能發(fā)布了創(chuàng)業(yè)板向不特定對象發(fā)行可轉換公司債券募集說明書的修訂稿。公告顯示，公司本次發(fā)行可轉債擬募集資金總額不超過50億元，用于投資擴建產(chǎn)能。其中，31億元用于23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目，19億元用于21GWh大圓柱乘用車動力電池項目。
此次億緯鋰能50億元可轉債募資的背后，是對其龐大的產(chǎn)能規(guī)劃。
億緯鋰能表示，公司相關擴產(chǎn)項目均為響應下游客戶需求而建，公司產(chǎn)能規(guī)劃與建設進度與客戶需求較為一致。截至2023年底，公司圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來5年的客戶意向性需求合計約88GWh、三元大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求合計約486GWh。
可以說，堅持長期主義讓億緯鋰能完成了前期的基礎積累，如今已經(jīng)來到將前期優(yōu)勢轉為后期勝勢的關鍵階段，擴大產(chǎn)能優(yōu)勢和開展技術競爭則是必不可少的環(huán)節(jié)，而這一切都離不開資本的高強度投入。因此這筆50億的可轉債融資擴產(chǎn)，將有助于億緯鋰能抓住當前大圓柱電池量產(chǎn)“大戰(zhàn)”的關鍵時機，化優(yōu)勢為勝勢加速搶占市場份額，在此后幾年內(nèi)為公司的營收和利潤增長提供動力。
根據(jù)億緯鋰能2023年底的產(chǎn)能測算，現(xiàn)有產(chǎn)能84GWh，預計到2025年公司投產(chǎn)項目釋放產(chǎn)能126GWh，現(xiàn)有產(chǎn)能與新增釋放產(chǎn)能之和將達到210GWh，2年內(nèi)產(chǎn)能將擴大約2倍，擴產(chǎn)幅度較大，預計至2027年現(xiàn)有產(chǎn)能與新增釋放產(chǎn)能之和將達到328GWh，4年內(nèi)產(chǎn)能將擴大約3倍。
10月25日，億緯鋰能發(fā)布了Omni全能電池LMX系列，該系列產(chǎn)品適用于新國標電動二輪車、共享/換電二輪車、滑板車/平衡車等，表明億緯鋰能在擴大產(chǎn)品線和市場應用領域方面持續(xù)發(fā)力，以適應不斷變化的市場需求和技術創(chuàng)新。
10月27日，億緯鋰能宣布將在12月投產(chǎn)628Ah儲能工廠一期項目，以滿足市場對大鐵鋰技術路線的高需求。公司表示，新增產(chǎn)能將作為有力補充，目前市場對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的關注日益增加，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能呈現(xiàn)緊俏狀態(tài)。億緯鋰能還透露，其2025年動力和儲能出貨量的整體考核目標為101GWh，預計儲能占比將更高。
技術創(chuàng)新的領跑者
近年來，光伏、儲能、電池等領域內(nèi)“產(chǎn)能過剩”的實質(zhì)還是技術創(chuàng)新水平不足，研發(fā)投入不夠。億緯鋰能董事長劉金成曾對此表示：“決定因素不是產(chǎn)能本身，而是每家公司技術研發(fā)和質(zhì)量管理的能力。在理性和良性的新階段，動力電池、儲能電池會面臨技術升級和產(chǎn)品迭代，億緯鋰能將持續(xù)在技術創(chuàng)新、效率提升等方面開展工作?！?
作為一家電池企業(yè)，億緯鋰能在連續(xù)推出46系大圓柱電池、全新一代“Mr.Big”和“Mr.Giant”儲能產(chǎn)品、醫(yī)療電池等技術領先產(chǎn)品之外，還積極布局了固態(tài)電池、鈉離子電池、氫能等多項前沿技術。
資料顯示，2023年，億緯鋰能在技術研發(fā)上投入28.71億元，同比增長26.97%。公司累計申請超過8500余項國家專利及海外專利，參與制定鋰電池相關標準100余項。到2024年，億緯鋰能已經(jīng)實現(xiàn)鋰金屬二次電池三大技術難點，基于10Ah的電芯，最高可實現(xiàn)580Wh/Kg，支持5C的輸出，同時全性能測試可滿足UL1642和UN38.3的安全要求。
億緯鋰能在技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)上的持續(xù)投入，也為其在儲能市場的競爭力提供了堅實的基礎。在儲能電芯及系統(tǒng)產(chǎn)品方面，億緯鋰能認為，國內(nèi)314Ah電芯占比在快速提升，預計明年國內(nèi)大儲會全面轉向314Ah；對于海外市場，預計280Ah和314Ah會共存一段時間，主要是因為產(chǎn)品周期以及客戶對280Ah產(chǎn)品的穩(wěn)定度的認可。
對于下一代電芯，億緯鋰能首推該公司的628Ah產(chǎn)品。從海外趨勢看，越來越多的項目開始走向4小時及以上的長時儲能，大鐵鋰電池實際上就是為這個市場做充分準備。包括國內(nèi)也開始有越來越多的人對600Ah以上電芯產(chǎn)品的設計做方案探討。
從整個海外市場來說，調(diào)頻和調(diào)峰是不同類產(chǎn)品，調(diào)峰也叫容量市場，在海外占比較大，解決的是能量的時移，因此億緯鋰能的產(chǎn)品規(guī)劃一直是在堅定不移推行大鐵鋰電池，主要是面向調(diào)峰場景，把成本做到最優(yōu)，并且實現(xiàn)系統(tǒng)層面大規(guī)?？焖俨渴?。
對于億緯鋰能而言，新的發(fā)展機遇在于國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈成熟度逐漸提升，越來越多的國際客戶也需要公司提供除電芯以外產(chǎn)品的解決方案，比如直流柜或集裝箱。億緯鋰能也在根據(jù)客戶需求積極推進，預期在2025年有相當部分業(yè)務升級到更高的交付界面上去。
技術出海新模式的開拓者
透過今年的三季報，可以發(fā)現(xiàn)億緯鋰能對海外市場的重視與快速推進，從產(chǎn)品出海，到技術出海、產(chǎn)業(yè)鏈融合，億緯鋰能正在推進多種出海模式，與國際客戶展開深入合作。
今年7月，億緯鋰能宣布在馬來西亞建設首座海外儲能電池工廠，該項目包含兩期，一期為“國際化圓柱電池產(chǎn)業(yè)園”項目，投資不超過42,230萬美元，位于馬來西亞吉打州居林縣，已于2023年8月7日正式動工。預計于2025年一季度投產(chǎn)。二期為“儲能項目”，億緯鋰能全資子公司億緯鋰能馬來西亞有限公司與INVEST KEDAH BHD. 于2024年1月15日在惠州簽署諒解備忘錄，擬設立億緯鋰能馬來西亞儲能公司，并新購二期地塊，開啟儲能工廠建設，以滿足馬來西亞儲能需求。
億緯鋰能建設馬來西亞工廠的目的，一方面可以憑借東南亞國家過低的勞動價格降低鋰電池制造成本，一方面可以通過全世界不同區(qū)域的工廠、研發(fā)中心互相配合，達到降低地緣政治風險的目的。業(yè)內(nèi)普遍認為，此舉有望幫助億緯鋰能擺脫在出口過程中潛在的關稅風險和貿(mào)易壁壘。
美國的政府雖然提防中國企業(yè)，但資本對中國企業(yè)相對歡迎，為此億緯鋰能推出了一種相對安全的全球合作經(jīng)營模式（CLS）。據(jù)了解，CLS分別指代Cooperation（合作研發(fā)）、License（技術授權）和Service（服務支持），該模式為億緯鋰能第五大戰(zhàn)略版塊，主要通過收取授權許可費的模式與國際客戶達成重要合作，具備輕資產(chǎn)運營優(yōu)勢，是對現(xiàn)有電池業(yè)務和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的補充。
億緯鋰能此次在三季報中提到，公司首個CLS 模式落地項目ACT公司 （Amplify Cell Technologies LLC）進展順利，且目前多個項目正處于洽談階段，為該模式的發(fā)展奠定了良好的基礎。
ACT則是億緯鋰能CLS模式落地的首個項目，由億緯鋰能、康明斯、戴姆勒卡車、佩卡共同投資，在美國密西西比州建設一座年產(chǎn)能約為21GWh的方形磷酸鐵鋰電池工廠，主要應用于指定的北美商用車領域。項目預計將于2026年開始出貨，三家外方企業(yè)及其關聯(lián)方將成為主要客戶，購買該工廠的絕大部分產(chǎn)品。
在今年8月底的投資者交流會上，億緯鋰能方面介紹，CLS模式通過技術授權、服務支持等方式，依托公司在儲能領域積累的領先經(jīng)驗，把優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同利用起來，預計CLS模式下的美國合資項目今年有2300萬美元的收益，其中三季度已經(jīng)拿到一部分，全部金額預計會在四季度確認完成，這也預示著億緯鋰能將在海外市場繼續(xù)推廣CLS 模式。
極致降碳、和合共生的踐行者
如今，海外市場是中國電池企業(yè)拓展盈利空間的主要方向，但根據(jù)歐盟《新電池法》規(guī)定，從2026年起，新購買的電動汽車電池和大型工業(yè)電池，單個電池超過2度電時，必須擁有電池護照才能進入歐洲市場。電池護照已成為我國電池“出?！背晒εc否的關鍵因素。同時，還有歐盟碳邊界調(diào)節(jié)機制（CarbonBorderAdjustmentMechanism,CBAM）等基于碳排放水平進行管控的規(guī)則正在對中國電池企業(yè)出口產(chǎn)生重大影響。
在這個大背景下，億緯鋰能于2024年4月發(fā)布雙碳戰(zhàn)略目標并作出鄭重承諾：2030年實現(xiàn)“運營碳中和”，2040年實現(xiàn)“核心價值鏈碳中和”。
雖然生產(chǎn)過程的絕對零排放無法完全實現(xiàn)，但是通過“碳排放、碳消除、碳抵消”策略，最后實現(xiàn)運營活動和價值鏈上的凈零排放，是億緯鋰能追求“源頭、過程、使用”全鏈條極致降碳的目標。資料顯示，在過去的三年里，億緯鋰能通過極致制造和使用可再生能源等措施，累計減少約16萬噸碳排放。
其中，在極致制造方面，億緯鋰能通過精益管理和工藝優(yōu)化，提高原材料利用率，大幅降低了生產(chǎn)過程中的能源消耗，減少了廢棄物排放。通過目前已實施節(jié)能技改項目200多項，3年里減少了9.7萬噸碳排放。
具體來說，首先在源頭控制上，億緯鋰能在新材料和新工藝研發(fā)方面著手，秉持“輕量化、長壽命、可回收利用”的綠色設計理念，開發(fā)出更加低碳環(huán)保的產(chǎn)品解決方案。
其次，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，通過能源管理、自動化改造、工藝優(yōu)化等多方面的持續(xù)改進，極大提高能源利用效率。
再次，億緯與上下游合作伙伴密切協(xié)作，從原材料采購到產(chǎn)品運輸，全流程實施綠色供應鏈管理，減少整個生命周期的間接排放。
除了對產(chǎn)品本身的低碳管理，目前，億緯鋰能已構建起一條完整的電池產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，包括電池制造、電池使用、梯次利用、材料再生循環(huán)利用等各個環(huán)節(jié)。
近年來，億緯鋰能在全球多地與合作伙伴布局廢舊鋰電池綜合回收利用。其中，從2022年開始建設的1.8萬噸廢舊鋰電池綜合回收利用項目，到2024年將完全達產(chǎn)。這個項目將實現(xiàn)從“廢舊電池-化學材料-電池材料-新電池”的綠色循環(huán)。通過回收的鈷、鎳、鋰等貴重金屬材料，可直接再生為滿足要求的電池級原材料，替代開采和治煉新材料。同時，電池生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的次生材料，也將回流至尾端進行綜合利用，最終實現(xiàn)資源的全面循環(huán)。
通過技術創(chuàng)新、可再生能源使用、極致制造、綠色供應鏈管理等措施，目前億緯鋰能可以對產(chǎn)品碳足跡進行全生命周期的分析和管理，常態(tài)化開展碳核查、碳核算工作，大幅度減少單位產(chǎn)品的碳足跡。
此前，億緯鋰能副總裁李沐芬以交付到歐洲市場的某款動力電池為例表示，到2025年其全生命周期碳足跡可以減少60%以上，這也將為億緯鋰能今后在海外市場的長期業(yè)績增長夯實基礎。
近期，億緯鋰能還在開展綠電和再生材料的數(shù)字化溯源工作，為客戶和消費者提供可信可靠的數(shù)據(jù)。通過綠色低碳可持續(xù)的供應鏈管理體系，未來幾年，億緯鋰能將帶動超過500家核心合作伙伴加速產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同減碳，努力成為綠色轉型、和合共生的踐行者。
