中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“這條路我們走了20年，這是比亞迪造車的故事，也是中國(guó)品牌的縮影。”
——王傳福
中國(guó)新能源相關(guān)政策與比亞迪新能源汽車發(fā)展歷程
2001年·純電、混動(dòng)、燃料電池列入“十五”國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（“863計(jì)劃”），“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”正式啟動(dòng)。
2003年·比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車，宣布進(jìn)軍汽車業(yè)，并明確了插混技術(shù)方向，開始進(jìn)入研發(fā)階段。
2008年·股神巴菲特覓得商機(jī)，斥資2.3億美元購(gòu)入比亞迪10%的股份。
2009年·國(guó)務(wù)院原則通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。同年，財(cái)政部、科技部發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，首批選取13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。
2010年·財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，明確對(duì)于私人購(gòu)買新能源汽車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。
2012年·國(guó)務(wù)院通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，明確了純電動(dòng)技術(shù)發(fā)展路線，并確定了至2020年產(chǎn)銷目標(biāo)。
2008年·自主研發(fā)的第一代DM技術(shù)發(fā)布，首款搭載車型F3DM，這也是我國(guó)第一輛新能源汽車。
2009年·純電動(dòng)車比亞迪E6上市，比亞迪開始布局新能源出租車市場(chǎng)。
2010年·比亞迪推出“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略。
2011年·比亞迪與梅賽德斯·奔馳合資共建豪華新能源品牌騰勢(shì)。
2011年·比亞迪首款電動(dòng)巴士——ebus-12問世，電動(dòng)大巴全球化之旅開啟。
2014年·國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。
2015年·財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，財(cái)政補(bǔ)貼進(jìn)入退坡階段。
2017年·工信部等五部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，雙積分政策正式落地。
2013年·第二代DM技術(shù)發(fā)布。首款搭載車型為王朝系列“秦”，此后，元、宋、唐等王朝系列混動(dòng)及電動(dòng)車型陸續(xù)登場(chǎng)。
2014年·比亞迪發(fā)布542戰(zhàn)略，其中，“5”是零百加速5秒內(nèi)，“4”是電四驅(qū)，“2”是百公里綜合油耗2升以內(nèi)。該戰(zhàn)略為比亞迪后續(xù)發(fā)展指明了方向。
2016年·比亞迪聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)外腦，“Dragon Face”（龍顏）家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言驚世而出。
2018年·第三代DM技術(shù)發(fā)布。
2020年·國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》。規(guī)劃指出，新能源汽車全面進(jìn)入加速發(fā)展階段，并提出新發(fā)展任務(wù)及目標(biāo)。
2022年12月31日，新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策全面終止。
2023年·工信部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，新能源汽車?yán)^續(xù)免征購(gòu)置稅。
2024年·商務(wù)部等七部委出臺(tái)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。
2020年·發(fā)布“刀片電池”，成為汽車動(dòng)力電池的安全標(biāo)桿。同年，首搭“刀片電池”的旗艦轎車漢上市，打破合資在高端市場(chǎng)的“天花板”。
2021年·發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)（第四代DM技術(shù)），“顛覆燃油車”的時(shí)代到來(lái)。
2022年·比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。
2023年·比亞迪正式發(fā)布仰望品牌及其核心技術(shù)“易四方”，百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野U8正式上線。
2024年·比亞迪夢(mèng)想日活動(dòng)，發(fā)布新能源整車智能新戰(zhàn)略。
2024年11月18日，比亞迪成立30周年，三十而立，依然風(fēng)華正茂。今年，比亞迪也將迎來(lái)第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線，讓我們期待比亞迪繼續(xù)“長(zhǎng)風(fēng)破浪”，不負(fù)韶華！
邢銳
30年前，當(dāng)南亞熱帶的季風(fēng)吹來(lái)濕潤(rùn)溫?zé)岬目諝?，與香港毗鄰而居的深圳，正涌動(dòng)著創(chuàng)業(yè)的激情，無(wú)數(shù)的夢(mèng)想?yún)R聚于此。
在布吉，有一位年輕人凝望著這片生機(jī)勃勃的土地，他深深地吮吸著空氣中彌漫著的創(chuàng)業(yè)味道，在他的腳下，是漸漸延伸開來(lái)的夢(mèng)想。那一年，王傳福剛剛辭去了一份看起來(lái)非常不錯(cuò)的工作，轉(zhuǎn)身就來(lái)到了這片希冀之地。
以夢(mèng)為馬，王傳福開啟了創(chuàng)業(yè)之路。他一路披荊斬棘，10年、20年、直到30年后的今天，他帶領(lǐng)比亞迪從一個(gè)小小的電池工廠成長(zhǎng)為年?duì)I業(yè)額6000億元、市值近萬(wàn)億元的商業(yè)巨擘。
他成功了。但他說(shuō)，夢(mèng)想還在路上。
初露鋒芒
“他是我見到的少有的非常專注的人！”
——王干芝
命運(yùn)的齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)。
1995年2月，王傳福辭去了“鐵飯碗”，選擇下海經(jīng)商。20名員工、250萬(wàn)元借來(lái)的啟動(dòng)資金，王傳福就這樣開啟了逐夢(mèng)之旅。在確定闖入二次充電電池這片“藍(lán)?！敝?，他又作出了一個(gè)遵從本心的決定——在“更快賺錢”和“自己掌握核心技術(shù)”上，他選擇了后者。
王傳福的“運(yùn)氣不錯(cuò)”，他主導(dǎo)研發(fā)的鎳電池在經(jīng)歷了一系列的技改和反復(fù)測(cè)試后取得了前所未有的“自主突破”——以更具性價(jià)比的鎳電池獲得了當(dāng)時(shí)臺(tái)灣最大的無(wú)繩電話制造商大霸的首肯，一舉擊敗了“電池巨頭”之一的日本三洋。
首戰(zhàn)告捷，王傳福“乘勝追擊”。先后獲得了摩托羅拉、諾基亞的大訂單，到了2002年，比亞迪已經(jīng)是中國(guó)第一、世界第二的充電電池制造商，也是在那一年，比亞迪于港交所成功上市。
期間，比亞迪于2000年建起了自己的第一座廠房，真正在深圳扎下了根。數(shù)年里，得見王傳福在電池領(lǐng)域?qū)叶呻y關(guān)且“初心不改”，最終成就不俗的經(jīng)歷，中國(guó)香港風(fēng)險(xiǎn)投資公司董事王干芝評(píng)價(jià)說(shuō)，“他是我見到的少有的非常專注的人！”
不過，這個(gè)評(píng)價(jià)里還應(yīng)該再多一個(gè)詞——“冒險(xiǎn)精神”，這樣的話，王傳福的標(biāo)簽就更加鮮明而深刻了。因?yàn)?，他很快就擺脫了過往成就的“束縛”，選擇了“再出發(fā)”。
這將是又一次的“冒險(xiǎn)”。在復(fù)盤比亞迪的發(fā)展后，他認(rèn)為，在電池領(lǐng)域，比亞迪與日系同行的鏖戰(zhàn)已接近尾聲，手機(jī)電池業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)也接近飽和狀態(tài)。
“為何不進(jìn)入汽車賽道呢？”他目光閃爍，似乎看到了汽車行業(yè)背后隱藏著的巨大商機(jī)。此時(shí)，中國(guó)已加入世界貿(mào)易組織（WTO），中國(guó)經(jīng)濟(jì)也呈“萬(wàn)物競(jìng)發(fā)”之勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也到了臨界點(diǎn)（事實(shí)證明，他的判斷是準(zhǔn)確的：2003年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)爆發(fā)，躍升為全球第四大汽車消費(fèi)市場(chǎng)）。
“這里面大有文章可做?！蹦铑^一旦通達(dá)，他就迅速行動(dòng)起來(lái)，決心要去“闖一闖這個(gè)新世界”。
“無(wú)人之境”
“這是一條沒有走過的路！”
——王傳福
“冒險(xiǎn)”之路荊棘叢生。
2003年，王傳福準(zhǔn)備花2個(gè)多億元去收購(gòu)西安秦川汽車（可通過收購(gòu)獲得相應(yīng)的造車資質(zhì)），卻遭到了比亞迪董事會(huì)其他成員的反對(duì)，“為什么要去造車？”
經(jīng)過一番鏖戰(zhàn)，王傳福得到了想要的結(jié)果，汽車項(xiàng)目得以成行。他回憶道：“當(dāng)時(shí)連持有我們股票60%的美國(guó)基金公司也打電話找我，問能否改變這一決定，不改變則大量賣出股票，這給我們制造了很大的壓力?！?
但資本市場(chǎng)還是給了他一記重?fù)簟Ｗ鳛樗耙灰夤滦小钡拇鷥r(jià)，宣布收購(gòu)西安秦川汽車的當(dāng)天，比亞迪的股價(jià)應(yīng)聲暴跌，從18港元跌至12港元。
壓力劇增，他卻內(nèi)心激蕩，充滿斗志，他堅(jiān)信自己的戰(zhàn)略決策是正確的，所以選擇也是無(wú)悔的，“從未來(lái)5年甚至10年的企業(yè)戰(zhàn)略上考慮……我想這件事是堅(jiān)定不移的。”
王傳福沉下心來(lái)，他要為比亞迪的未來(lái)謀劃出一條更加廣闊且光明的道路來(lái)。在確定了新能源路線之后，他將目光投向一水之隔的日本市場(chǎng)。當(dāng)看到豐田以油為主、以電為輔的混動(dòng)運(yùn)行模式后，他靈光乍現(xiàn)，“既然我們的優(yōu)勢(shì)是電池，何不試著做一套以電為主、以油為輔的系統(tǒng)（插混）呢？”
“這是一條沒人走過的路，猶如進(jìn)入無(wú)人之境?！蓖鮽鞲；貞浤嵌螝q月時(shí)內(nèi)心澎湃，“無(wú)人之境”雖廣袤卻孤獨(dú)，他身涉其中，如同一個(gè)人的馬拉松，同行者寥寥。但他不懼時(shí)間荒野的洗禮，在插混的道路上直面“一切未知的挑戰(zhàn)”。
堅(jiān)持必有回報(bào)，信念必有成果。2008年，搭載第一代DM技術(shù)的全球第一輛插電混動(dòng)汽車比亞迪F3DM問世，F(xiàn)3DM的量產(chǎn)下線意義非凡，比亞迪不僅實(shí)現(xiàn)了自我突破，更是打破了日系在混動(dòng)技術(shù)上的封鎖。
同一年，巴菲特旗下的中美能源公司總裁索科爾來(lái)到比亞迪深圳總部參觀考察，當(dāng)他看到了比亞迪諸多成果后，立刻就向巴菲特建言，“This guys amazing.You want to meet him.（這家伙魅力四射，你一定得見見他）?！?
最終，在一番討價(jià)還價(jià)之后，巴菲特以2.3億美元投資認(rèn)購(gòu)了比亞迪10%的股份（原本巴菲特想要投5億美元拿下更多股份，但被王傳福拒絕了），這筆投資也為巴菲特日后帶來(lái)了高達(dá)幾十倍的巨大收益。
原來(lái)，荊棘中也可生出絢麗花朵。
“一場(chǎng)豪賭”
“只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去！”
——王傳福
現(xiàn)實(shí)總會(huì)有些“出人意料”。
當(dāng)時(shí)間跨越到2018年，比亞迪的DM混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第三代。這一年，中國(guó)新能源汽車銷量也首次突破100萬(wàn)輛，達(dá)到125.6萬(wàn)輛。但插混車型僅售出27.1萬(wàn)輛。
10年的光陰跨度，比亞迪幾乎仍在原地踏步，因長(zhǎng)期看不到希望，比亞迪內(nèi)部也有人動(dòng)搖了，“別人都不干了，為什么我們還要堅(jiān)持？”在回憶這段時(shí)光時(shí)，王傳福哽咽著說(shuō)：“當(dāng)時(shí)只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去?！?
比亞迪最終扛過了2019年的“至暗時(shí)刻”，這源于王傳福的堅(jiān)持和比亞迪的韌性，“我始終堅(jiān)信插混車應(yīng)該是大多數(shù)中國(guó)家庭的第一臺(tái)車，無(wú)論如何要堅(jiān)持走下去?！彼D了頓再說(shuō)道，“即使走錯(cuò)了我也認(rèn)了?！?
在外界看來(lái)，這是一場(chǎng)“豪賭”。甚至，在已經(jīng)連續(xù)3年利潤(rùn)大幅下滑的2019年，當(dāng)年僅有16億元的凈利潤(rùn)的情況下，比亞迪仍然掏出了高達(dá)84億元的研發(fā)費(fèi)用。
對(duì)于外界的質(zhì)疑聲，王傳?；貞?yīng)說(shuō)：“許多人在笑我們，說(shuō)我們這是在燒錢，但我們深知，要把車造好，要想發(fā)展新能源，沒有核心技術(shù)是不行的！”
也正是“孤注一擲”的孤勇之氣，撐起了比亞迪的整個(gè)未來(lái)，比亞迪大踏步走向了蓬勃生機(jī)的新世界。
“春天來(lái)了”
“全球插混已進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻！”
——王傳福
自從20年前王傳福確定了新能源汽車這個(gè)方向后，他就再也沒有猶豫和退縮過。即使是在2019年的“至暗時(shí)刻”，他心中的那一燭希望之火，雖微弱卻可退卻黑暗，讓他重聚勇氣。
面對(duì)未知，他大手一揮，大筆的資金投向了似乎“深不見底”的研發(fā)。他很清楚，只有掌握了核心技術(shù)才能在未來(lái)贏得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，因此，他不在意經(jīng)費(fèi)是否在瘋狂“燃燒”，只在意“技術(shù)魚池”是不是足夠大、足夠深。
2020年3月底，震動(dòng)業(yè)界的“刀片電池”來(lái)了。這是一項(xiàng)極具價(jià)值的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是：超長(zhǎng)壽命（3000循環(huán)充電次數(shù)）、高能量密度（與三元鋰電池相當(dāng)）。并因其超高安全性（針刺不起火），被業(yè)內(nèi)稱為動(dòng)力電池的安全新標(biāo)桿。
而匹配了“刀片電池”的比亞迪旗艦車型“漢”，則是戰(zhàn)力狂飆，上市首月即過5000輛，3個(gè)月后便迅速攀升至萬(wàn)輛之上，迅速躋身中大型轎車前列，并打破了合資長(zhǎng)期在該市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。而那句“安全是最大的豪華”，更是被行業(yè)廣為傳頌。
“春天”如約而至。在2021年發(fā)布第四代DM技術(shù)的助力下，比亞迪也迎來(lái)了全面騰飛：2021年，比亞迪銷量為73萬(wàn)輛，增長(zhǎng)75.4%；2022年，全年銷量攀升至186.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)152.5%；2023年則高達(dá)302萬(wàn)輛，增長(zhǎng)61.9%。數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2023年的3年間，比亞迪插混車型銷量狂增30倍（從4.8萬(wàn)輛飆漲到143萬(wàn)輛）。
在今年5月，王傳福宣布第五代DM技術(shù)到來(lái)，其熱效率高達(dá)46.06%，百公里油耗低至2.9L，汽車油耗正式進(jìn)入“2時(shí)代”。
“如今全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國(guó)品牌?！蓖鮽鞲Ｗ院赖卣f(shuō)，“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)，全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻?！?
堅(jiān)守“初心”
“他簡(jiǎn)直就是愛迪生和韋爾奇的混合體！”
——查理·芒格
“比亞迪是個(gè)奇跡，因?yàn)橛心莻€(gè)家伙！”這句話是巴菲特合伙人查理·芒格對(duì)比亞迪和其掌舵人的評(píng)價(jià)。
王傳福很“任性”。當(dāng)他聽到工程師說(shuō)“DM混動(dòng)技術(shù)可以將虧電油耗降低到3L以內(nèi)”時(shí)，他當(dāng)即拍板開干。他說(shuō)，“如果失敗了，最多幾十個(gè)小目標(biāo)打水漂，但一旦成功了，將會(huì)面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間?！?
今年上半年，比亞迪研發(fā)投入達(dá)202億元，同比大增42%，創(chuàng)下歷史新高。截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1600億元。同時(shí)，比亞迪研發(fā)人員已超過10萬(wàn)，在全球車企中排名第一。
高投入必有豐厚產(chǎn)出。比亞迪近年來(lái)一一亮相的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、易四方技術(shù)平臺(tái)、云輦智能車身控制系統(tǒng)、璇璣架構(gòu)等顛覆性技術(shù)，哪一個(gè)不是令業(yè)界矚目的技術(shù)創(chuàng)新成果呢？
從早年的“土味十足”到如今的“技術(shù)派”，從“油電同價(jià)”到“電比油低”，比亞迪以“顛覆”之姿完成了對(duì)合資的逆襲，并一躍成為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。
目前，比亞迪汽車板塊已經(jīng)完成了“四大品牌”（比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望）的戰(zhàn)略布局，涵蓋了從低端到高端，再到豪華，以及專業(yè)品牌市場(chǎng)的架構(gòu)體系。從企業(yè)發(fā)展來(lái)看，比亞迪實(shí)現(xiàn)了電子、汽車、儲(chǔ)能和軌道交通四大領(lǐng)域的全覆蓋。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱，在比亞迪的發(fā)展道路上處處閃耀著戰(zhàn)略前瞻的光芒。
如今的成就，并非一蹴而就。30年來(lái)，比亞迪始終堅(jiān)守綠色可持續(xù)發(fā)展的初心，堅(jiān)持“技術(shù)為王”的發(fā)展理念。在這期間，艱辛與困惑、信念與堅(jiān)持，彼此交織纏繞，卻阻擋不住王傳福前進(jìn)的步伐。作為比亞迪的掌舵人和領(lǐng)路人，他立場(chǎng)鮮明，又韌性十足；他敢于亮劍，卻也謙遜低調(diào)；他以前瞻的視野和優(yōu)秀的品質(zhì)，將比亞迪一步步帶向成功的彼岸。
比亞迪的故事仍在繼續(xù)，王傳福的夢(mèng)想仍在延伸，步履不停，未來(lái)可期！
