中國儲能網訊：10月28日，國管局、中直管理局發(fā)布《關于做好中央和國家機關新能源汽車推廣使用工作的通知》，引發(fā)業(yè)內關注。
通知指出，機要通信用車、相對固定路線執(zhí)法執(zhí)勤用車以及使用場景單一、主要在城區(qū)行駛的業(yè)務用車等，原則上應當配備新能源汽車；用于環(huán)衛(wèi)清潔、技術勘察、檢驗檢測等用途的特種專業(yè)技術用車，新能源汽車能夠滿足需要的，應當優(yōu)先配備新能源汽車。按照《關于促進汽車消費的若干措施》有關要求，加快國三及以下排放標準老舊車輛淘汰報廢，更新車輛優(yōu)先使用新能源汽車。
其實這并不是我國第一次在政策層面推進公務用車國產新能源替代的相關事宜。
此前，在《黨政機關公務用車管理辦法》中就明確規(guī)定，黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，并逐步擴大新能源汽車配備比例。
全國各地政府也積極響應中央號召，出臺了具體的公務用車新能源替代計劃。如蘇州、寧波、漯河等城市均提出了到2024年或2025年公務用車新能源更新替代率達到一定比例的目標。
部分地區(qū)還明確了新能源汽車在公務用車中的占比要求，如天津市、江蘇省要求新增及更新車輛中新能源汽車比例原則上不低于30%，貴州省則要求從2024年起除特殊情形外新增和更新的公務用車全部采用新能源汽車或清潔能源汽車。
從上至下全力推進公務用車國產新能源替代的消息率先利好了一大批車企，緊接著與新能源汽車相配套的光儲充企業(yè)也看到了重要機遇。
根據財政部、國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局調研數據顯示，我國黨政機關及行政事業(yè)單位公務用車總量為200多萬輛（不包括醫(yī)院、學校、國企、軍隊以及超編配車）。這些公務用車每年的消費支出約為1500億至2000億元，且每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。
如此大體量的公務用車替換成國產新能源電車后，與之配套的光儲充設備需求便急速打開。國家能源局數據顯示，截至2023年底我國充電基礎設施總量已達859.6萬臺，同比增長65%。這雖然為現階段新能源公務用車的普及提供了一定的基礎設施支持，但依然遠遠不夠。
不同于社會新能源車輛的應用隨機性，公務用車一貫需要統(tǒng)一的管理、調度及停放。相關單位周邊便需配套一定數量的光儲充設施用于日常車輛的充電備用。
對此有業(yè)內人士表示，這一部分的建設安裝對于任何光儲充企業(yè)而言都是一筆不小的訂單，而行業(yè)頭部以及已經與政府單位有良好合作的光儲充企業(yè)或許可以受到青睞。
“例如華為數字能源、陽光電源等與各地政府有光儲充領域合作的頭部，更容易被這種大體量訂單選擇，我們這些‘萌新’企業(yè)一這把估計難以上桌。”某光儲充行業(yè)創(chuàng)業(yè)者表示。
但也有觀點認為，中國共計有2844個縣級行政區(qū)，每一個縣級行政區(qū)都地處不同的區(qū)位與地理環(huán)境中，如此復雜且大范圍的光儲充設備需求，不是單單幾家頭部企業(yè)就可以覆蓋。更有可能是將項目權力下放至省市級政府，在此基礎上腰部企業(yè)和新型創(chuàng)業(yè)企業(yè)也有可能分得一杯羹。
