中國儲能網(wǎng)訊：市場需求與政策支持共振，我國新能源卡車產(chǎn)業(yè)正以驚人的速度向前發(fā)展。
行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，國內(nèi)新能源重卡單月銷量首次突破7000輛，達(dá)7883輛（交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車），環(huán)比增長25%，同比增幅達(dá)148%，創(chuàng)單月銷量歷史新高，并已連續(xù)20個月保持同比增長。
同月，國內(nèi)新能源輕卡（指總質(zhì)量4.5-6T新能源貨車）銷售9986輛（交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口），環(huán)比增長12%，同比增長67%，創(chuàng)今年年內(nèi)截至目前單月最高銷量，并已連續(xù)9個月保持同比增長。
整體來看，憑借低碳環(huán)保、運(yùn)輸/維護(hù)成本低、舒適性高等優(yōu)勢，新能源卡車正逐漸成為物流運(yùn)輸業(yè)的新寵，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。在此背景下，近兩年，新能源卡車新勢力“跑步進(jìn)場”，傳統(tǒng)商用車企業(yè)也不斷推陳出新，市場競爭日益激烈。
值得關(guān)注的是，隨著新能源卡車市場的不斷擴(kuò)大，直接拉動了對動力電池需求的增長。這也促使電池企業(yè)紛紛加大在新能源卡車用電池領(lǐng)域的研發(fā)投入，2024年以來不斷涌現(xiàn)出高比能、長壽命、長續(xù)航、高安全性的電池產(chǎn)品，助力新能源卡車進(jìn)一步提高市場滲透率。
新能源卡車新勢力融資“突飛猛進(jìn)”
今年以來，國內(nèi)新能源卡車新勢力融資活躍。
據(jù)市場消息，近期，新能源卡車制造商葦渡科技再獲首帆動力1000萬元人民幣戰(zhàn)略投資。該公司今年7月剛完成比利時(shí)主權(quán)基金2億美元Pre-IPO輪融資，這使其成為國內(nèi)首個獲得歐洲國家主權(quán)基金投資的新能源車企，而此前其已獲得5輪融資。
據(jù)介紹，該公司的新能源重卡已獲得來自亞洲、美洲、歐洲、大洋洲等地區(qū)合計(jì)超6000輛的訂單。該公司計(jì)劃在比利時(shí)安特衛(wèi)普建立工廠；國內(nèi)市場預(yù)計(jì)今年第四季度開始量產(chǎn)交付。
今年6月，零一汽車宣布完成近億元A1輪融資。此次融資資金將用于其純電重卡的量產(chǎn)及交付，以及研發(fā)自動駕駛技術(shù)及新型號車輛。
受益于各地發(fā)布相關(guān)激勵政策推動新能源卡車發(fā)展，以及已有部分客戶使用新能源重卡獲得經(jīng)濟(jì)效益，零一汽車創(chuàng)始人黃澤鏵對外表示，為了大幅度降低成本、提高毛利，預(yù)計(jì)物流行業(yè)客戶未來將積極采購新能源重卡，中短途市場未來3- 5年新能源重卡的新車滲透率可達(dá)80%- 90%。
資料顯示，上述兩家企業(yè)均成立于2022年，這些融資活動表明，新能源卡車產(chǎn)業(yè)正受到資本市場的關(guān)注和支持，這也將有助于推動該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
多路玩家“狹路相逢”
基于廣闊的發(fā)展前景，目前，在國內(nèi)新能源卡車賽道，多路玩家持續(xù)發(fā)力。
在新能源重卡領(lǐng)域，除了上述新能源重卡新勢力，還有一汽解放、東風(fēng)、中國重汽、陜汽集團(tuán)、福田等傳統(tǒng)車企，以及三一集團(tuán)、徐工汽車、比亞迪、吉利（遠(yuǎn)程）、宇通集團(tuán)等工程機(jī)械、乘用車和客車領(lǐng)域的非傳統(tǒng)重卡玩家，均積極布局該賽道，并已取得不俗的成績。
今年9月，國內(nèi)市場新能源重卡銷量排名前10位的企業(yè)分別是：三一集團(tuán)、徐工汽車、一汽解放、東風(fēng)、中國重汽、陜汽集團(tuán)、宇通集團(tuán)、福田、遠(yuǎn)程新能源商用車、江淮（含DeepWay深向）、上汽紅巖和聯(lián)合重卡（含零一汽車）。
其中，上述TOP10企業(yè)當(dāng)月銷量均高于去年同期；TOP3企業(yè)單月銷量均超1100輛；三一集團(tuán)、一汽解放、東風(fēng)等企業(yè)刷新其單月歷史最高銷量紀(jì)錄。
今年前三季度，國內(nèi)新能源重卡銷量達(dá)4.85萬輛，且最近幾個月增勢迅猛。根據(jù)多方數(shù)據(jù)分析，2024年國內(nèi)新能源重卡銷量將有望達(dá)到6.5萬-7萬輛。
需要提及的是，雖然以純電重卡為“主力軍”的新能源重卡增速驚人，但是，純電重卡現(xiàn)階段在增加續(xù)航里程、縮減充電時(shí)間、減輕整車自重等方面，仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)，這也給動力電池企業(yè)提出了更高要求。
中國、韓國、日本頭部電池企業(yè)競爭激烈
業(yè)界人士指出，在純電重卡市場需求上升期，能夠緩解上述行業(yè)痛點(diǎn)的電池企業(yè)，將率先獲得市場紅利。
實(shí)際上，國內(nèi)多家動力電池企業(yè)已陸續(xù)發(fā)布其電動商用車領(lǐng)域的各類專用電池新品。
寧德時(shí)代已發(fā)布其針對重卡市場的天行電池系列產(chǎn)品（天行重卡版），配套整車?yán)m(xù)航里程達(dá)500km。其中，長壽命版的電池使用壽命達(dá)15年或280萬公里，超充版則具備在15分鐘內(nèi)充電達(dá)到70%的能力；其還發(fā)布了針對輕型物流商用車的天行超充版和天行長續(xù)航版電池，以及天行客車版電池。
億緯鋰能推出的商用車超充電池——開源電池，覆蓋重卡、輕卡等不同商用車型。據(jù)介紹，該電池采用3C超充技術(shù)，15分鐘可實(shí)現(xiàn)20%充電至80%；循環(huán)壽命達(dá)7000次，相較常規(guī)產(chǎn)品的壽命提升一倍左右。億緯鋰能表示，商用車電池業(yè)務(wù)是其動力電池的主力業(yè)務(wù)之一。
另據(jù)報(bào)道，億緯鋰能首個全球合作經(jīng)營模式(CLS)落地項(xiàng)目，已在美國密西西比州動工，將建設(shè)一座年產(chǎn)能約為21 GWh的磷酸鐵鋰電芯工廠。其生產(chǎn)的電芯未來將主要用于北美商用車領(lǐng)域。
瑞浦蘭鈞專為歐洲市場研發(fā)的商用車電池系統(tǒng)“BIG BANK”，具備靈活多變的組合方案，可滿足重/中/輕型卡車在不同場景下應(yīng)用的性能需求。
據(jù)介紹，該電池系統(tǒng)能量密度超210Wh/kg，主推500kWh系統(tǒng)可支持重卡車型續(xù)航里程突破500km，最長續(xù)航里程可突破600km；具備2C快充性能，18min可實(shí)現(xiàn)10%-80%快速補(bǔ)電；具備主動安全監(jiān)測功能，可防止熱失控蔓延；可實(shí)現(xiàn)-35℃穩(wěn)定運(yùn)行；循環(huán)壽命超5000次，使用壽命超10年。
國軒高科今年早些時(shí)候已發(fā)布其G刻電池最新一代混動重卡標(biāo)準(zhǔn)箱產(chǎn)品，該產(chǎn)品具備4C超充性能，可實(shí)現(xiàn)12分鐘補(bǔ)能至80%電量，在-35℃環(huán)境中仍可正常運(yùn)行。
中創(chuàng)新航已發(fā)布其商用車“至遠(yuǎn)”系列產(chǎn)品，包括至遠(yuǎn)輕卡大電量電池系統(tǒng)和至遠(yuǎn)重卡標(biāo)準(zhǔn)電池系統(tǒng)等，其中至遠(yuǎn)輕卡大電量電池系統(tǒng)單電池包覆蓋100度到180度電。
力神電池在今年北美電池展上展示了其長循環(huán)重卡電池等十幾款最新的動力電池產(chǎn)品和技術(shù)，涵蓋商用車、乘用車、工程機(jī)械等多個應(yīng)用領(lǐng)域。
從出貨量來看，蘭鈞新能源今年以來表現(xiàn)不俗，2024上半年其商用車動力電池出貨量達(dá)3GWh，躋身新能源重卡領(lǐng)域出貨量第一梯隊(duì)。
除了國內(nèi)電池企業(yè)加快在商用車領(lǐng)域的裝機(jī)步伐，韓國和日本電池企業(yè)在該賽道也有所動作。
10月15日，LG新能源宣布其獲得福特汽車未來109GWh的商用車電池訂單；近期，松下電池啟動其新型4680鋰電池的量產(chǎn)，據(jù)其介紹，這種電池已被特斯拉選中，將用于后者計(jì)劃推出的半掛卡車。
由此可見，當(dāng)前，全球商用車用動力電池市場的競爭也十分激烈，頭部電池企業(yè)正在通過加速技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級，為主機(jī)廠提供更優(yōu)質(zhì)的電池解決方案，從而不斷擴(kuò)大自身的市場份額。
