中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，補(bǔ)能領(lǐng)域正悄然上演一場(chǎng)激烈而無(wú)聲的“戰(zhàn)役”。近日，華為在海拔4300米的珠峰國(guó)家公園北大門(mén)成功落成的珠峰超充站，不僅標(biāo)志著華為超級(jí)充電技術(shù)達(dá)到了新高度，更為其引領(lǐng)的超充聯(lián)盟注入了新的活力，開(kāi)啟了能源補(bǔ)給新的一頁(yè)。而蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也發(fā)布了蔚來(lái)2025年318川藏線換電線路布局規(guī)劃，為其引領(lǐng)的換電聯(lián)盟提出了更高目標(biāo)?？梢钥闯?，在充、換電領(lǐng)域中，兩個(gè)頭部企業(yè)引領(lǐng)的聯(lián)盟，已經(jīng)不可避免地要碰撞在一起。
“組團(tuán)”補(bǔ)能已成趨勢(shì)
當(dāng)前，無(wú)論是聚焦于充電效率的充電聯(lián)盟，還是致力于換電便捷性的換電聯(lián)盟，均已進(jìn)入白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段。華為超充聯(lián)盟以其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力，匯聚了包括12家知名車(chē)企在內(nèi)的強(qiáng)大陣容，形成了不容忽視的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，奔馳與寶馬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，以合資充電公司的形式加入戰(zhàn)局，更是為充電市場(chǎng)增添了新的活力與變數(shù)。
在換電領(lǐng)域，蔚來(lái)的換電聯(lián)盟持續(xù)擴(kuò)大其生態(tài)版圖，吸引多家新伙伴加盟，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而寧德時(shí)代則以創(chuàng)新的“巧克力換電”模式，推出獨(dú)具一格的換電聯(lián)盟，與蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟并駕齊驅(qū)，共同塑造換電市場(chǎng)的多元化競(jìng)爭(zhēng)格局。
值得注意的是，部分車(chē)企采取了“雙軌并行”的策略，既加入快充聯(lián)盟以享受快速充電的便利，又涉足換電聯(lián)盟以把握換電服務(wù)的靈活性。這種“兩頭下注”的做法，可以算作是充、換電聯(lián)盟的一種融合，背后折射出車(chē)企在補(bǔ)能策略上的深思熟慮：一方面，通過(guò)多元化布局降低對(duì)單一補(bǔ)能方式的依賴(lài)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，也是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，希望在未來(lái)補(bǔ)能技術(shù)的變革中占得先機(jī)。
補(bǔ)能聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)可謂既“熱”又“亂”。熱，在于各大聯(lián)盟紛紛加碼投入，技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新層出不窮；亂，則在于競(jìng)爭(zhēng)激烈，但各聯(lián)盟均在瘋狂地拓展市場(chǎng)、優(yōu)化服務(wù)，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)補(bǔ)能行業(yè)的健康發(fā)展，一些企業(yè)摸不準(zhǔn)未來(lái)趨勢(shì)，只能“兩頭下注”。但可以肯定的是，在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”中，惟有不斷創(chuàng)新、優(yōu)化服務(wù)，方能贏得市場(chǎng)的青睞與用戶的信賴(lài)。
聯(lián)盟忙擴(kuò)容
時(shí)至今日，華為超充聯(lián)盟已匯聚了12家汽車(chē)企業(yè)，包括一汽-大眾、阿維塔、北汽、比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽、合眾、江淮、理想、奇瑞、賽力斯及小鵬，共同編織起一張覆蓋廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，蔚來(lái)的換電聯(lián)盟亦不甘示弱，新近吸納了猛士、一汽、長(zhǎng)安、廣汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯及樂(lè)道等實(shí)力伙伴，而寧德時(shí)代的巧克力換電聯(lián)盟亦緊隨其后，滴滴、廣汽埃安與北汽的加入為其增添了更多元化的市場(chǎng)活力。
“理想汽車(chē)App充電地圖已接入近200座華為超充站，攜400余個(gè)4C超充樁與2000余個(gè)2C快充樁，與華為為用戶開(kāi)啟前所未有的充電新體驗(yàn)?！崩硐肫?chē)的這番表態(tài)，不僅是其加盟華為超充聯(lián)盟的喜悅之聲，也是眾多聯(lián)盟成員共同的心聲。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，催生了對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是消費(fèi)者對(duì)快充與超充的迫切需求。
清華大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院副院長(zhǎng)帥石金指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)與快充功能的普及，使得超充基礎(chǔ)設(shè)施成為市場(chǎng)剛需。聯(lián)盟模式不僅能夠有效降低車(chē)企在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投入成本，還能在實(shí)用性、便利性及用戶體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。奔馳與寶馬的“聯(lián)姻”，更是彰顯了跨國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深耕決心，以及對(duì)超充市場(chǎng)巨大潛力的前瞻布局。
華為作為超充聯(lián)盟的技術(shù)與資金支柱，其600kW全液冷超充樁等領(lǐng)先技術(shù)，不僅提升了充電效率，也為聯(lián)盟成員提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)后盾。在經(jīng)營(yíng)層面，超充聯(lián)盟的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)將顯著提升整體盈利水平，實(shí)現(xiàn)共贏。在換電領(lǐng)域同樣如此，蔚來(lái)與寧德時(shí)代的核心優(yōu)勢(shì)都非常顯著，共同為用戶提供高效、可靠的換電服務(wù)，進(jìn)一步拓寬了市場(chǎng)邊界。
北京科技大學(xué)教授曾欣認(rèn)為，聯(lián)盟模式有利有弊，但利大于弊。車(chē)企可以快速度過(guò)籌建充電基礎(chǔ)設(shè)施所引發(fā)的凈投入期，可以將更多精力投入在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)推廣上，但在享受便利、快速的同時(shí)，也需面對(duì)技術(shù)獨(dú)立性與市場(chǎng)收益分配的挑戰(zhàn)。然而，從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的視角來(lái)看，資源向頭部企業(yè)集中是必然趨勢(shì)，聯(lián)盟化運(yùn)營(yíng)有助于形成更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，超充與換電市場(chǎng)仍處于快速發(fā)展期，聯(lián)盟間的良性競(jìng)爭(zhēng)將有力推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。
中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院主任韋福雷強(qiáng)調(diào)，活躍于市場(chǎng)前沿的新能源汽車(chē)品牌是聯(lián)盟的重要基石，它們的加入不僅增強(qiáng)了聯(lián)盟的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與行業(yè)影響力，還避免了單一企業(yè)建設(shè)充換電設(shè)施可能導(dǎo)致的資源浪費(fèi)與惡性競(jìng)爭(zhēng)。聯(lián)盟“抱團(tuán)”策略，無(wú)疑為新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)能。
充、換電并行企業(yè)的“小九九”
充電和換電是電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)充的兩種主要方式，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。充電的優(yōu)點(diǎn)是靈活性高，充電可以在家中、工作場(chǎng)所或公共充電站進(jìn)行，不受時(shí)間和地點(diǎn)的限制；成本低，相對(duì)于換電，充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較低；更環(huán)保，充電過(guò)程不產(chǎn)生廢棄電池，減少了環(huán)境污染。但缺點(diǎn)也十分明顯，如充電時(shí)間長(zhǎng)，相對(duì)于換電，充電需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)補(bǔ)充電能，可能會(huì)影響車(chē)輛使用效率；帶來(lái)一定續(xù)駛里程焦慮，在長(zhǎng)途旅行或需要快速補(bǔ)充電能時(shí)，充電時(shí)間往往成為其重要的限制因素之一。
相比充電，換電的優(yōu)、缺點(diǎn)也十分明顯。換電速度快，換電可以在幾分鐘內(nèi)完成，大大縮短了能源補(bǔ)充的時(shí)間；續(xù)駛里程無(wú)憂，換電可以確保車(chē)輛始終擁有滿電的電池，消除了用戶對(duì)續(xù)駛里程的焦慮；電池維護(hù)方便，在換電模式下，電池可以集中進(jìn)行維護(hù)和管理，提高了電池的使用壽命和安全性。缺點(diǎn)則是成本高，換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，需要投入大量的資金；電芯標(biāo)準(zhǔn)化難解，不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)電池規(guī)格和接口可能不同，難以實(shí)現(xiàn)換電站的通用性；依賴(lài)性較強(qiáng)，換電模式需要用戶依賴(lài)換電站來(lái)補(bǔ)充電能，如果換電站布局不合理或出現(xiàn)故障，可能會(huì)影響用戶的使用體驗(yàn)。
充電和換電各有優(yōu)缺點(diǎn)，能否將充換電的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，一些企業(yè)想出了辦法。在行業(yè)觀察中，一些車(chē)企采取了“跨界”策略，既投身于華為引領(lǐng)的超充聯(lián)盟，又積極加入換電聯(lián)盟，這一戰(zhàn)略布局背后蘊(yùn)含著多重深思熟慮的考量。
企業(yè)選擇加入充、換電聯(lián)盟時(shí)，核心考量在于其新能源汽車(chē)產(chǎn)品線的特性與市場(chǎng)需求的高度契合。正如韋福雷所言，鑒于當(dāng)前市場(chǎng)上超充車(chē)型仍占據(jù)主導(dǎo)地位，多數(shù)車(chē)企及新能源汽車(chē)品牌自然傾向于加入超充聯(lián)盟，以滿足主流消費(fèi)者的快速充電需求。然而，對(duì)于北汽等擁有多元化產(chǎn)品線，既涵蓋家用超充車(chē)型又包括換電需求強(qiáng)烈的出租車(chē)等特定市場(chǎng)車(chē)型的企業(yè)而言，同時(shí)加入兩大聯(lián)盟，則是為了確保旗下各類(lèi)產(chǎn)品均能在補(bǔ)能環(huán)節(jié)上獲得最優(yōu)解，從而提升用戶體驗(yàn)和品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
市場(chǎng)需求是推動(dòng)技術(shù)革新的不竭動(dòng)力。曾欣的觀點(diǎn)深刻揭示了這一點(diǎn)：隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)能速度要求的日益提高，超充與換電技術(shù)競(jìng)相發(fā)展，力求逼近甚至超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的加油效率。華為超充技術(shù)的突破性進(jìn)展，如600kW的液冷超充樁，極大地縮短了充電時(shí)間，有效緩解了用戶的“里程焦慮”。換電技術(shù)同樣不甘示弱，通過(guò)技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)了“分鐘級(jí)”換電，為用戶提供了另一種高效便捷的補(bǔ)能方式。這種市場(chǎng)需求的多樣性，促使車(chē)企采取多元化策略，既擁抱超充也接納換電，以期全面覆蓋市場(chǎng)需求。
進(jìn)一步而言，車(chē)企同時(shí)加入兩大聯(lián)盟，還體現(xiàn)了對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的前瞻性布局。帥石金指出，動(dòng)力電池性能的提升為超充與換電技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊空間。車(chē)企通過(guò)雙軌并行，不僅能夠有效提升新能源汽車(chē)的補(bǔ)能效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，更能在構(gòu)建兼容并蓄的補(bǔ)能生態(tài)上邁出堅(jiān)實(shí)步伐。這種布局不僅減少了企業(yè)在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的獨(dú)立投入與維護(hù)成本，還通過(guò)資源共享、成本分?jǐn)倢?shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。同時(shí)，廣泛的充換電網(wǎng)絡(luò)布局和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，為用戶帶來(lái)了前所未有的補(bǔ)能便利與高效體驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展。
無(wú)論是超充聯(lián)盟還是換電聯(lián)盟，其共同目標(biāo)都是促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展，減少內(nèi)耗，構(gòu)建良好的行業(yè)生態(tài)?？梢钥闯?，車(chē)企的“跨界”之舉，正是這一愿景下的積極實(shí)踐，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力與動(dòng)力。
聯(lián)盟質(zhì)量重于會(huì)員數(shù)量
近年來(lái)，補(bǔ)能聯(lián)盟的迅猛崛起、成長(zhǎng)在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛討論，其熱度高漲的背后，究竟是“繁花似錦”還是“亂象叢生”，各界觀點(diǎn)不一。誠(chéng)然，個(gè)別充電運(yùn)營(yíng)商的不當(dāng)行為曾給行業(yè)蒙上陰影，但以此為據(jù)全盤(pán)否定補(bǔ)能聯(lián)盟的發(fā)展顯然有失偏頗。曾欣指出，聯(lián)盟的快速發(fā)展不應(yīng)簡(jiǎn)單等同于亂象頻出，而應(yīng)看到其在提升服務(wù)質(zhì)量、促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)范方面的積極作用。當(dāng)前，無(wú)論是華為引領(lǐng)的超充聯(lián)盟，還是蔚來(lái)、寧德時(shí)代主導(dǎo)的換電聯(lián)盟，均展現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)，未現(xiàn)歷史遺留問(wèn)題，且各聯(lián)盟依據(jù)自身特色與市場(chǎng)定位，探索出多元化的發(fā)展路徑，這正是市場(chǎng)活力的體現(xiàn)。
韋福雷進(jìn)一步分析，補(bǔ)能聯(lián)盟的快速發(fā)展是新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的必然產(chǎn)物，各聯(lián)盟因合作伙伴、布局區(qū)域、應(yīng)用場(chǎng)景等差異，形成了各具特色的運(yùn)營(yíng)模式。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前階段，建立統(tǒng)一的電池及換電標(biāo)準(zhǔn)接口成為關(guān)鍵，這不僅能打破品牌壁壘，實(shí)現(xiàn)資源共享，還能有效緩解用戶的充換電焦慮。盡管這一過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，需聯(lián)盟成員共同努力，制定并執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)聯(lián)盟持續(xù)健康發(fā)展的基石，也是避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、減少內(nèi)耗的有效途徑。
帥石金則從宏觀層面提出警示，補(bǔ)能聯(lián)盟的發(fā)展需保持適度與規(guī)范，避免過(guò)度擴(kuò)張導(dǎo)致的內(nèi)卷與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。他強(qiáng)調(diào)，聯(lián)盟建設(shè)應(yīng)以技術(shù)領(lǐng)先、信譽(yù)卓著的骨干企業(yè)為核心，確保聯(lián)盟運(yùn)作的高效與規(guī)范。同時(shí)，聯(lián)盟數(shù)量并非越多越好，而應(yīng)與行業(yè)發(fā)展階段相匹配，通過(guò)自律與生態(tài)建設(shè)，促進(jìn)超充與換電技術(shù)的健康發(fā)展，最終惠及廣大新能源汽車(chē)用戶，提升整體使用體驗(yàn)，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
此外還需要注意的一點(diǎn)是，充電聯(lián)盟本身不具有壟斷市場(chǎng)的意圖或行為，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需要警惕和防范壟斷行為的發(fā)生。
從聯(lián)盟的性質(zhì)和目的來(lái)看，它通常是由從事電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施研究的高校、科研院所、設(shè)備提供商、電力能源提供商、通信運(yùn)營(yíng)商、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)與服務(wù)商，以及投資機(jī)構(gòu)等組成的一個(gè)聯(lián)合體。其宗旨是通過(guò)搭建合作平臺(tái)，促進(jìn)技術(shù)研發(fā)、交流和合作，增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和成果轉(zhuǎn)化，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如果充電聯(lián)盟的成員單位通過(guò)聯(lián)盟平臺(tái)達(dá)成壟斷協(xié)議，或者利用聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)濫用市場(chǎng)支配地位，那么就可能涉及壟斷問(wèn)題。
對(duì)于充電聯(lián)盟是否涉及壟斷的判斷，還需要依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果。如果充電聯(lián)盟的行為違反了反壟斷法等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，那么它就有可能面臨反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)的處罰。相關(guān)部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，確保充電市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展。
補(bǔ)能聯(lián)盟的快速發(fā)展是行業(yè)進(jìn)步的體現(xiàn)，但需警惕潛在風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范運(yùn)作與自律管理，確保聯(lián)盟在健康軌道上前行，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮貢獻(xiàn)力量。
