中國儲能網(wǎng)訊：近日，寧德時代與海南省政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧德時代將結(jié)合海南零碳島整體規(guī)劃布局及當(dāng)?shù)刭Y源特點(diǎn)，從打造具體零碳場景入手，推動區(qū)域零碳化和微電網(wǎng)合作，最終實(shí)現(xiàn)全島全面零碳化，助力海南全域零碳建設(shè)，并帶動周邊城市零碳協(xié)同發(fā)展。
此外，2024年上半年，寧德時代已與東營市、南京市、天津市、澳門特別行政區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)等地簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將在未來若干年間為相關(guān)簽約地提供零碳城市建設(shè)方案及項(xiàng)目實(shí)施，推動新能源產(chǎn)品綠色智造、新能源投資開發(fā)、交通電動化及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電池回收及梯次利用等領(lǐng)域合作。
為了完成以上一系列“零碳城市”、“海南零碳島”的宏偉藍(lán)圖，寧德時代近期開始加速落子“零碳新基建”。
什么是“零碳新基建”？
2024上半年，寧德時代正式發(fā)布了“零碳戰(zhàn)略”，并制定了“零碳”設(shè)計(jì)、“零碳”工廠、“零碳”供應(yīng)、“零碳”制造、“零碳”電力及循環(huán)生態(tài)六大“零碳”專項(xiàng)。
2024年9月，寧德時代董事長曾毓群表示，“零碳新基建”是通過科技創(chuàng)新、新型商業(yè)模式，推動基礎(chǔ)設(shè)施的升級，構(gòu)建一個高效、智能、零碳的基礎(chǔ)設(shè)施體系。按照他的觀點(diǎn)，除了交通與物流的電動化，港口、碼頭、工廠園區(qū)、城市都需要通過零碳解決方案實(shí)現(xiàn)再造。
值得注意的是，電池作為碳中和社會的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其生產(chǎn)制造的碳排放水平越來越受到關(guān)注，畢竟如果電池自身做不到零碳，卻要成為零碳社會的基礎(chǔ)，這在邏輯上很矛盾，所以電池的碳排放水平正在成為和能量密度、充電速度、成本等因素同等重要的關(guān)鍵指標(biāo)。寧德時代為此構(gòu)建了電池全生命周期管理體系，涵蓋上游供應(yīng)鏈、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收和再制造等各個環(huán)節(jié)，致力于最大化循環(huán)利用。
據(jù)曾毓群透露的數(shù)據(jù)，去年寧德時代回收10萬噸廢舊電池，重新生產(chǎn)1.3萬噸碳酸鋰，鋰回收率達(dá)到91%，鎳鈷錳回收率達(dá)到99.6%。目前寧德時代具備27萬噸廢舊電池處理能力，未來將達(dá)到100萬噸的廢舊電池回收產(chǎn)能。曾毓群表示，預(yù)計(jì)到2042年，全球生產(chǎn)的電池將一半用回收鋰，一半用礦產(chǎn)，就能滿足社會需求。
寧德時代為什么選擇零碳？
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，寧德時代選擇做“零碳”的原因很簡單，因?yàn)楫?dāng)前全球的電池市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了重大變化，不做“零碳”的電池企業(yè)今后面臨的不是營收業(yè)績好壞的問題，而是能不能活下去。
由于新能源汽車市場今年需求放緩和短期內(nèi)電池產(chǎn)能過剩，國內(nèi)市場的競爭激烈程度進(jìn)一步加劇，2024年電池價格快速滑落，國內(nèi)市場的電芯價格已經(jīng)跌至0.5元/Wh，國內(nèi)儲能市場的電芯價格甚至出現(xiàn)了0.3元/Wh的不合理低價，國際市場也跌破100美元/KWh，所有電池企業(yè)的利潤率都被大幅壓縮。
因此，海外市場成為中國電池企業(yè)拓展盈利空間的主要發(fā)力方向，但想要順利進(jìn)入海外市場，碳排放的合規(guī)壓力是不容回避的主要壓力。
根據(jù)歐盟《新電池法》規(guī)定，從2026年起，新購買的電動汽車電池和大型工業(yè)電池，單個電池超過2度電時，必須擁有電池護(hù)照才能進(jìn)入歐洲市場。電池護(hù)照已成為我國電池“出?！背晒εc否的關(guān)鍵因素。同時，還有歐盟碳邊界調(diào)節(jié)機(jī)制（CarbonBorderAdjustmentMechanism,CBAM）等基于碳排放水平進(jìn)行管控的規(guī)則正在對中國電池企業(yè)出口產(chǎn)生重大影響。
此前，曾毓群曾在2023年提交的全國兩會提案中表示，電池護(hù)照是物理電池的數(shù)字孿生體，可實(shí)現(xiàn)對電池全供應(yīng)鏈的透明化數(shù)字管理。他建議，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實(shí)際管理需求，研究設(shè)計(jì)我國電池護(hù)照，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。
2024年9月，曾毓群表示，寧德時代正在聯(lián)合全球電池聯(lián)盟共同開展電池護(hù)照試點(diǎn)項(xiàng)目，并于去年1月發(fā)布了首批電池護(hù)照。不久之后，新的電池護(hù)照標(biāo)準(zhǔn)將會發(fā)布。
如果說過去驅(qū)使電池企業(yè)錘煉核心競爭力的動因是營收、利潤、市占率，那現(xiàn)在驅(qū)使電池企業(yè)的關(guān)鍵動力就是“零碳”，只要以“零碳”為核心競爭力，其他關(guān)鍵能力都將得到有效提升。在這樣的大趨勢下，實(shí)施“零碳”戰(zhàn)略實(shí)際上已經(jīng)成為寧德時代唯一的正確選擇。
為完成“零碳戰(zhàn)略”拼圖加速落子
近期，寧德時代認(rèn)為零碳業(yè)務(wù)的條件已然成熟，并為完成其公司“零碳戰(zhàn)略”拼圖加速落子。
9月22日，北京祥龍資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司與寧德時代在北京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在物流電動化、充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局、新能源乘用車推廣、電池回收、售后服務(wù)和電池融資租賃等領(lǐng)域深化合作，致力于將北京打造成新能源產(chǎn)業(yè)聚集高地。此次合作可能會對北京新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響，為新能源產(chǎn)業(yè)的推廣和電池回收等方面提供更多的資源與支持，有利于推動綠色低碳等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的布局。
9月30日，工商信息顯示，珠海隱山現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金信息發(fā)生變更。據(jù)了解，珠海隱山現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基金成立于2017年，主要從事股權(quán)投資、資產(chǎn)管理等活動，出資額高達(dá)84億人民幣。此次寧德時代的加入，意味著它不僅專注于電池制造，還積極通過股權(quán)投資來強(qiáng)化其新能源產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。
10月10日，湖南省高速公路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“湖南高速集團(tuán)”）與寧德時代在福建寧德市成功簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮“高速公路+新能源”的資源融合優(yōu)勢，開展新能源重卡換電站的投資建設(shè)及運(yùn)營管理，構(gòu)建綠色交通能源補(bǔ)給新生態(tài)，探索多業(yè)態(tài)融合發(fā)展新路徑。
10月11日，媒體報道深圳先陽新能源技術(shù)有限公司（以下簡稱：先陽新能源）發(fā)生工商變更，注冊資本由500萬人民幣增至4.95億人民幣，增幅達(dá)9800%，同時寧德時代持股比例也上升至99.5051%。據(jù)了解，先陽新能源長期聚焦先進(jìn)電力電子設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，在電力電子技術(shù)和解決方案適用性上具有領(lǐng)先優(yōu)勢，這也是該公司獲得寧德時代青睞的主要原因。
顯然，寧德時代的業(yè)務(wù)版圖正在加速擴(kuò)張和布局，背后的原因不難理解：首先，今年以來，光伏、風(fēng)電和儲能成本的快速下降，為零碳業(yè)務(wù)落地創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)；其次，在應(yīng)對綠色貿(mào)易壁壘、節(jié)能降本壓力下，包括企業(yè)、園區(qū)在內(nèi)的各個場景對零碳解決方案的需求都在釋放，而數(shù)字化、智能化和電力技術(shù)的融合，又為寧德時代打造零碳整體解決方案提供了可行性基礎(chǔ)。
“零碳新基建”市場空間有多大？
目前，從能源結(jié)構(gòu)來看，中國化石能源占比仍然較大，能源利用效率偏低。從行業(yè)排放來看，電力行業(yè)碳排放量最多，占比超過40%。因此，降碳的首要措施就是提能效、降能耗，推動可再生能源高比例發(fā)展，減少化石能源使用比例。其中，作為零碳電源的可再生能源是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2060年，光伏發(fā)電、光熱發(fā)電、陸上風(fēng)電、海上風(fēng)電技術(shù)平均度電成本將分別降至0.07、0.3、0.15、0.3元/千瓦時，屆時，預(yù)計(jì)工業(yè)、交通、建筑領(lǐng)域的電氣化率將分別達(dá)到54%、81%、79%。如果再算上鋼鐵、化工、有色金屬、交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、裝配式建筑、光電建筑、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、園林工程等諸多領(lǐng)域，未來的“零碳新基建”增量市場應(yīng)該不止于萬億級，幾乎無限廣闊。
不過，在奔赴遠(yuǎn)方的宏偉藍(lán)圖之前，寧德時代將優(yōu)先打造出屬于自己的一整條“零碳供應(yīng)鏈”，從零碳產(chǎn)業(yè)鏈的被動推進(jìn)者加速向零碳價值鏈的輸出者轉(zhuǎn)變。
對于其它電池企業(yè)來說，如何把握和深耕“零碳新基建”這個新的萬億市場，是今后可持續(xù)發(fā)展的重要課題之一，同時這也為中國新能源產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈企業(yè)提供了巨大的想象空間。
