中國儲能網(wǎng)訊：說起任何行業(yè)的發(fā)展歷程，用一句“做蛋糕、分蛋糕、搶蛋糕、找蛋糕”就可以概括，而儲能產(chǎn)業(yè)更是如此，經(jīng)歷了2023年以前政府、企業(yè)、資本同頻“做蛋糕”，各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈飛速發(fā)展，大家齊心協(xié)力“分蛋糕”之后，市場終于來到了緊張刺激的“搶蛋糕”環(huán)節(jié)。國內(nèi)不好搶去海外發(fā)達國家搶，發(fā)達國家不好搶還有東南亞、非洲的新興市場。
圖注：四川省首座高速公路超充站
當然，除了價格、技術(shù)層面的爭搶與競速之外，企業(yè)也開始逐步的打開思路，在現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上嘗試著找尋“新蛋糕”，進而拓寬自己的發(fā)展空間，而高速公路+分布式儲能就是筆者意外注意到的一塊鮮美的“小蛋糕”。
高速公路+分布式儲能CP解鎖“流量密碼”
10月8日，蜀道投資集團2024年第一批高速公路分布式儲能EPC工程總承包項目中標候選人公示。據(jù)悉，該項目位于四川省境內(nèi)，總裝機規(guī)模8000kW/17960kWh。
第一中標候選人為四川新永一集團有限公司；第二中標候選人為山東省工業(yè)設(shè)備安裝集團有限公司；第三中標候選人為四川遠成電力有限公司。項目招標人為四川蜀興智慧能源有限責任公司。項目計劃利用高速公路紅線范圍內(nèi)所屬收費站、服務(wù)區(qū)、管理處及隧道等配電房附近的空地建設(shè)儲能項目，涉及12條高速公路44個設(shè)備安裝點。
一開始筆者也以為這只是一條普通的信息并順手收錄在了每日的招中標推送中，但當這條尋常的消息擁有20000+的閱讀之后，事情開始不尋常了起來。
蜀道投資集團一個通過新設(shè)合并方式組建的省屬國有企業(yè)，8000kW/17960kWh一個實在不算大的項目規(guī)模數(shù)據(jù)，中標候選人公示一個常規(guī)的項目推進流程。排除所有不可能之后可以鎖定流量的主要關(guān)注點便是高速公路+分布式儲能的CP組合。
政策助力分布式光伏+儲能+高速公路發(fā)展
其實上層很早就已經(jīng)關(guān)注到了分布式光伏+儲能+高速公路這一細分發(fā)展領(lǐng)域并在政策層面做出了規(guī)劃布局。
2022年5月30日，交通運輸部印發(fā)《扎實推動“十四五”規(guī)劃交通運輸重大工程項目實施工作方案》提出，“十四五”時期，以營運交通工具動力革命和低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營為重點，強化交通基礎(chǔ)設(shè)施對低碳發(fā)展有效支撐，在高速公路和水上服務(wù)區(qū)、港口碼頭、樞紐場站等場景建成一批“分布式新能源+儲能+微電網(wǎng)”智慧能源系統(tǒng)工程項目；支持新能源清潔能源營運車船規(guī)模應(yīng)用。
今年2月，在交通運輸部印發(fā)的《2024年全國公路服務(wù)區(qū)工作要點》中明確，圍繞“雙碳”目標，落實交通運輸領(lǐng)域和公路行業(yè)綠色低碳發(fā)展有關(guān)工作要求，推動近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)，推進服務(wù)區(qū)光伏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
響應(yīng)著上級單位的政策地方政府也開始了加速布局。2023年5月,山東省交通運輸廳發(fā)布《2023年全省交通運輸工作要點（工作計劃）》，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲能設(shè)施，推廣高速公路邊坡光伏發(fā)電應(yīng)用，全面推進“零碳”高速公路服務(wù)區(qū)試點建設(shè)。
2023年11月山西發(fā)改委對山西省高速公路300MW分布式光伏發(fā)電項目進行備案。據(jù)悉，該項目總投資142011.55萬元，覆蓋全省范圍內(nèi)，擬利用山西省高速公路范圍內(nèi)閑置屋頂及地面（建筑、構(gòu)筑物屋頂、互通樞紐、邊坡、隧道隔離帶、服務(wù)區(qū)、收費站、治超站等閑置場地）建設(shè)分布式光伏電站及其配套儲能充電樁設(shè)施。
2024年3月安徽省交通運輸廳發(fā)布《關(guān)于無岳高速等9個項目路域新能源配套設(shè)施變更設(shè)計的批復(fù)》，原則同意安徽交控集團對無岳高速等9個高速公路項目新增光伏發(fā)電系統(tǒng)及充電樁等路域新能源配套設(shè)施的申請。
18.4萬公里高速公路蘊藏光儲系統(tǒng)重要發(fā)展機遇
各級政府大力扶持的同時，業(yè)內(nèi)人士也持續(xù)看好分布式光伏+儲能+高速公路的發(fā)展前景。某儲能企業(yè)高管分享：“中國的高速公路總里程已達到18.4萬公里，而隨著新能源汽車的高速發(fā)展和快速普及，高速公路上充電場站配置的電容量缺口正在逐步擴大。安裝儲能設(shè)備再結(jié)合光伏自發(fā)自用可有效解決高速公路充電難題?！?
某高速集團工作人員表示：“作為重要的交通干線高速公路的能源需求巨大，安裝儲能系統(tǒng)不僅可以提升高速公路沿線的空閑土地和建筑資源的利用率，還可以有效增強能源自給能力，進而減少對與外部電網(wǎng)的過渡依賴?！?
下圖就簡單盤點了在高速公路場景下分布式光伏+儲能所適配的應(yīng)用方向、具體優(yōu)勢及典型案例。
需求快速打開23家交通/高速集團率先入局
隨著高速公路場景下分布式光伏+儲能的需求快速打開，各地具備國資背景的交投集團/高速集團果斷入局。下圖就不完全盤點了近年來各地交投集團/高速集團在分布式光伏+儲能+高速公路領(lǐng)域進展。
跨省份項目標準難統(tǒng)一成為發(fā)展難題
不同于商業(yè)樓宇、大工業(yè)園區(qū)等更容易受到市場和用戶端影響的應(yīng)用場景，分布式光伏+儲能+高速公路項目大多可以與市政、民生工程結(jié)合，從而得到各級政府層面支持，為后續(xù)的安裝、運營、運維提供保障。
但現(xiàn)階段對于分布式光伏+儲能+高速公路的建設(shè)和應(yīng)用，缺乏統(tǒng)一的國家技術(shù)標準和規(guī)范。也導(dǎo)致在項目設(shè)計、施工、驗收等環(huán)節(jié)，可能存在標準不明確、技術(shù)要求不一致的情況，進而影響項目的質(zhì)量和安全性。
某儲能企業(yè)相關(guān)工作人員就表示：“我國幅員遼闊，高速公路綿延數(shù)萬公里、橫跨不同省份、不同地域環(huán)境且不同省份標準也存在差異，這就為跨地區(qū)的項目實施進一步增加了技術(shù)難度?！?
有學(xué)界專家表示：“受儲能產(chǎn)業(yè)全方面‘內(nèi)卷’影響，在分布式光伏+儲能+高速公路場景下所存在的技術(shù)難題并不會對設(shè)備企業(yè)造成困擾，大家應(yīng)該很快就可以找到解決方案，目前的當務(wù)之急是如何實現(xiàn)跨省份的項目標準統(tǒng)一。”
有業(yè)內(nèi)人士分析：“想要實現(xiàn)跨省份的分布式光伏+儲能+高速公路項目標準統(tǒng)一，不僅需要省份聯(lián)合共同圍繞本地區(qū)高速公路段進行通力合作，更需要相關(guān)企業(yè)加強同政府方面的溝通，及時反饋項目建設(shè)過程中存在的問題，幫助各級政府及時掌握翔實數(shù)據(jù)，制定更加全面的項目標準?！?
