中國儲能網訊：盡管經濟全球化合作與競爭的潮流不可逆，但貿易保護和各種阻礙全球化大勢的壁壘卻日漸抬頭。
在9月27日召開的2024世界新能源汽車大會上，中國科學技術協(xié)會主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼呼吁，構建公平、透明、開放、非歧視的國際汽車產業(yè)貿易和投資相結合的發(fā)展環(huán)境。
然而時隔一周，當?shù)貢r間10月4日，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期5年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會發(fā)布的聲明顯示，投票中歐盟委員會對中國進口純電動汽車征收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。這意味著，歐盟針對中國電動汽車加征關稅塵埃落定，并從下月起正式實施。
9月，美國政府確定大幅上調中國產品的進口關稅，其中將電動汽車關稅提高100%。不難看出，從去年歐盟針對中國電動汽車的反補貼調查，到如今歐美紛紛出臺加征關稅政策，部分歐美國家正試圖以日益高筑的關稅壁壘阻礙中國電動汽車全球化進程。
這樣的舉動，能否獲得國際廣泛認可與認同？在此次歐盟委員會對中國進口純電動汽車征收關稅的提議投票中，有5個成員國投了反對票，12個成員國選擇棄權。
就在加征關稅這一決定公布前后，歐洲各界不斷傳出反對聲。德國總理朔爾茨在投票前就明確表示，德國反對歐盟對華電動汽車加征關稅；匈牙利總理歐爾班表示，匈牙利反對歐盟加征關稅的舉措，這將損害歐盟自身競爭力；德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒認為，歐盟當下的舉動意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退，并呼吁各方通過對話與合作，努力化解分歧，避免局勢升級，防止?jié)撛谫Q易沖突。中國商務部明確表態(tài)，中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。
與中國汽車產業(yè)有著緊密合作的主流歐洲車企也“齊聲”表示，歐盟通過對中國電動汽車加征關稅的決定不正確、不妥當。寶馬集團在聲明中指出，歐盟對中國電動汽車征收額外關稅的做法完全行不通，嚴重破壞了歐盟一貫倡導的自由貿易原則。梅賽德斯-奔馳集團相關發(fā)言人也表示，懲罰性的關稅會長期削弱一個行業(yè)的競爭力。德國大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆認為，歐盟對中國電動汽車加征關稅將對德國汽車制造業(yè)產生不利影響，德國政府應繼續(xù)在歐盟內以明確立場反對加征關稅。
盡管部分歐美國家熱衷于對中國電動汽車加征關稅，卻難以掩蓋全球市場對中國電動汽車的需求與日俱增的現(xiàn)實。數(shù)據顯示，今年前8個月，中國新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%。值得注意的是，日前“全德汽車俱樂部”公布的一項調查結果顯示，59%的受訪德國民眾愿意購買中國汽車。在有意向購買電動汽車的受訪者中，80%的德國民眾愿意選擇購買中國電動汽車。在談及選擇中國品牌的原因時，83%的德國受訪者認為首要原因是性價比高。另有55%和37%的受訪者將創(chuàng)新技術和設計列為吸引因素。這些數(shù)據足以印證，憑借突飛猛進的中國電動汽車，中國汽車產業(yè)用有目共睹的實力為自己打開了加速駛向全球市場的大門。
眼下，中國新能源汽車“歐洲造”正成為新趨勢，包括東風、上汽、比亞迪等車企以及多家中國本土核心零部件企業(yè)在歐洲建廠、拓展銷售服務網絡，積極拓展全球市場。同時，包括大眾、奔馳、寶馬在內的多家歐洲跨國車企也在華啟動了新一輪投資。事實上，歷經數(shù)十年的合作與深耕，中歐雙方的汽車產業(yè)早已形成你中有我、我中有你、相互助力、合作共贏的“共同體”。得益于開放合作，中國與歐洲汽車產業(yè)的全球化布局都邁出了重要一步并取得了互利雙贏的豐碩成果。
試圖以貿易摩擦、貿易壁壘的不正當舉措阻礙中國電動汽車全球化的國家，必須承認并接受這一事實：得益于開放合作，中國汽車在消化、引進、吸收全球先進技術的同時，自身的研發(fā)和制造能力也與日俱增，尤其是在電動化、智能化領域中國已逐漸成為全球研發(fā)創(chuàng)新高地；得益于開放合作，在中外雙方合作伙伴的共同努力下，中國構筑了更完善、更高效、更具成本優(yōu)勢、更具韌性的全球化汽車產業(yè)鏈和供應鏈……這些成長與收獲，屬于中歐雙方。
在努力與創(chuàng)新中，中國新能源汽車產業(yè)積累的發(fā)展優(yōu)勢，將勢不可擋地惠及全球。歐盟以加征中國電動汽車關稅為由挑起的這場貿易摩擦，并無贏家。畢竟，加征關稅不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內積極開展業(yè)務的歐洲企業(yè)，此外加征關稅還會讓歐洲消費者對電動汽車的選擇受限，歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進程也將遇到一定影響。
