中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：這里不僅有舉世聞名的三文魚、帝王蟹、巧克力、橄欖油等特產(chǎn)，還有“石油王國(guó)”、“萬島之國(guó)”的稱號(hào)，這里也是世界最富裕的國(guó)家之一，它就是挪威，其國(guó)土面積與中國(guó)云南省大致相當(dāng)，而人口數(shù)量相當(dāng)于北京市朝陽區(qū)和通州區(qū)人口之和。
近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)表明，今年9月，新能源汽車在挪威市場(chǎng)銷量中的占比從去年同期的93%上升到97.5%，創(chuàng)下歷史新高。其中純電動(dòng)汽車占據(jù)市場(chǎng)96.4%的份額，同樣刷新歷史紀(jì)錄，而插電式混動(dòng)汽車占比為1.1%。
市場(chǎng)份額全球領(lǐng)先
來自挪威市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，挪威汽車銷量為12966輛，同比增長(zhǎng) 25%。與去年9月的情況相比，電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率穩(wěn)步增長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)有所變化。去年同期的新能源汽車銷量中，其中87%是純電動(dòng)汽車，6%為插電式混動(dòng)汽車。
伴隨著歐洲新的排放法規(guī)的趨嚴(yán)，很多傳統(tǒng)燃油車正逐步退出市場(chǎng)，使得純電動(dòng)汽車正在成為消費(fèi)者的最佳選擇。在挪威，柴油車和汽油車在當(dāng)?shù)貛缀踅咏敖^跡”，市場(chǎng)份額僅僅分別為1.04%和0.37%。
據(jù)挪威的最新數(shù)據(jù)，截至今年9月底，純電動(dòng)車在挪威的汽車保有量占比達(dá)到了26.5%，為76.0903萬輛，插電混動(dòng)車（PHEV）占比為7.2%，為20.8020萬輛。盡管過去一年純電動(dòng)車的保有量增長(zhǎng)速度放緩，但電動(dòng)車的普及仍在穩(wěn)步提升中。
今年9月，挪威市場(chǎng)銷量居前的新能源汽車包括，特斯拉Model Y銷量2105輛；特斯拉Model 3銷量2062輛；沃爾沃EX30銷量741輛；斯柯達(dá)Enyaq銷量736輛；豐田bZ4X銷量606輛；大眾ID.4銷量471輛；日產(chǎn)Ariya銷量380輛；大眾ID.3銷量320輛；現(xiàn)代Kona銷量263輛；寶馬i4銷量228輛等。
挪威公路聯(lián)合會(huì)（OFV）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“如果這一趨勢(shì)持續(xù)下去，挪威很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)2025年擁有100%零排放車隊(duì)的目標(biāo)。在電動(dòng)汽車賽道上，世界上尚無其他國(guó)家能與挪威相提并論?！?
加速普及緣由何在
很多人都知道，電動(dòng)車到冬天電池續(xù)航里程會(huì)減少，充電速度也會(huì)變慢，寒冷地區(qū)，電動(dòng)車存在“寒冷焦慮”。然而，挪威幾乎一半的國(guó)土都位于北極圈以內(nèi)，冬季會(huì)持續(xù)半年，平均溫度在零下7℃左右，一些地區(qū)甚至達(dá)到零下30℃，看上去并不具備電動(dòng)車發(fā)展的先天優(yōu)勢(shì)，為什么電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額會(huì)世界領(lǐng)先？
挪威的電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)是一系列政策支持的結(jié)果。其中，挪威政府早在1990年代就開始鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)汽車，并推出優(yōu)惠措施，具體包括免費(fèi)停車、使用公交車道、免收通行費(fèi)，以及不征稅等。從2001年開始，如果租賃電動(dòng)汽車，還能免征25%的增值稅。挪威逐步將電動(dòng)車的購(gòu)置成本壓縮至最低，來提升當(dāng)時(shí)電動(dòng)車的性價(jià)比。在挪威市場(chǎng)，一輛新的全電動(dòng)日產(chǎn)聆風(fēng)零售價(jià)為21.99萬挪威克朗（約合人民幣16萬元），而車型大致相當(dāng)?shù)娜加蛙嚫Ｌ馗？怂沽闶蹆r(jià)為39.51萬挪威克朗（約合人民幣28.7萬元）。僅從價(jià)格上比較，電動(dòng)汽車很容易成為消費(fèi)者的首選。
不僅如此，在充電網(wǎng)絡(luò)上，挪威政府也投入大量資金。2008年，挪威奧斯陸推出了世界上第一個(gè)市政電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，到2015年全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)有1萬個(gè)充電站。為了方便電動(dòng)汽車長(zhǎng)途駕駛，挪威設(shè)定了在主要道路上每50公里至少設(shè)置一個(gè)快充站的目標(biāo)。2016年，挪威在內(nèi)貝內(nèi)斯農(nóng)村地區(qū)開設(shè)了第一座超充站，可同時(shí)為28輛汽車充電。到2023年，挪威擁有超過2.5萬個(gè)充電點(diǎn)，極大便利了電動(dòng)汽車的補(bǔ)能及使用。同時(shí)，政府還會(huì)對(duì)私人充電樁給予補(bǔ)貼，使購(gòu)買電動(dòng)汽車的家庭也安裝家庭充電樁。
針對(duì)電動(dòng)車會(huì)在冬季低溫條件下續(xù)駛里程縮短的情況，自2020年以來，在挪威市場(chǎng)投放的很多車型配備了加熱裝置，以進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
正是在這樣大力度、全方位支持下，一些挪威消費(fèi)者也轉(zhuǎn)變了消費(fèi)觀念，積極購(gòu)買電動(dòng)汽車，從而加速了電動(dòng)汽車的普及。
淘汰燃油車倒計(jì)時(shí)？
其實(shí)，盡管挪威是一個(gè)石油和天然氣大國(guó)，但挪威的目標(biāo)是到2025年只銷售零排放汽車，比歐盟的目標(biāo)提前了10年。
由此，挪威淘汰燃油車已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)?？陀^上，挪威也有著一系列對(duì)于淘汰燃油車、發(fā)展電動(dòng)汽車的支持條件。
從源頭的電力供應(yīng)看，挪威的電力供應(yīng)基本來自可再生能源，其中約10%來自風(fēng)能，其余來自水力發(fā)電，電力供大于求且價(jià)格低廉，而且挪威還向其他國(guó)家輸出電力。
盡管沒有自己的汽車產(chǎn)業(yè)，但挪威卻有了動(dòng)力電池工廠。今年8月，挪威莫羅電池公司在挪威南部城市阿倫達(dá)爾建設(shè)的電池工廠正式投產(chǎn)，這也是歐洲首個(gè)吉瓦級(jí)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池工廠。該工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)量高達(dá)300萬個(gè)磷酸鐵鋰電池單元，總產(chǎn)能達(dá)到1吉瓦時(shí)。
在整車方面，幾乎歐美日韓及中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車都在陸續(xù)進(jìn)入挪威市場(chǎng)。目前，已有多個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)登陸挪威，小鵬、極星、名爵等銷量在逐步增加?！斑@表明，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車已經(jīng)在這一市場(chǎng)正在逐步得到認(rèn)可和接受?！鄙虾Ｉ缈圃焊毖芯繂T夏曉峰向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，一方面，隨著中國(guó)等品牌涌入挪威市場(chǎng)，也會(huì)為挪威發(fā)展電動(dòng)汽車的目標(biāo)提供重要支撐；另一方面，越來越多的中國(guó)品牌電動(dòng)汽車通過挪威這一橋頭堡走向歐洲，也體現(xiàn)了挪威市場(chǎng)的重要價(jià)值。
如今，挪威在發(fā)展電動(dòng)汽車方面的一系列做法，都有著其獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光。特別是對(duì)于歐盟提出要對(duì)從中國(guó)出口到歐盟國(guó)家的電動(dòng)汽車征收較高的額外關(guān)稅方面，仍沒有加入歐盟的挪威明確表示，不會(huì)效仿歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。“挪威在鼓勵(lì)和支持電動(dòng)汽車發(fā)展方面的成功經(jīng)驗(yàn)，將為其他國(guó)家和地區(qū)帶來有益的思考和啟示。”廣東新能源汽車發(fā)展研究中心研究員林森認(rèn)為。
