威海東生能源科技有限公司總經(jīng)理王慶生（左）、中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教（中）和哈爾濱工業(yè)大學(xué)楊哲龍教授合影
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：山東，威海。
在“海天浩渺，濁浪排空”的黃海岸邊，蟄伏著一個(gè)我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的“隱形冠軍”——威海東生能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“威海東生”）。它憑借著企業(yè)首創(chuàng)的核心技術(shù)“多孔態(tài)”聚合物鋰離子電池、高端復(fù)合隔離膜技術(shù)，相分離多孔電極技術(shù)在我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)獨(dú)樹一幟。
“市場(chǎng)的臺(tái)風(fēng)來了，那些有準(zhǔn)備的‘豬’才會(huì)飛起來。也只有擁有好‘漁網(wǎng)’的企業(yè)才能捕到‘魚’”。威海東生總經(jīng)理王慶生說。
動(dòng)力電池市場(chǎng)刮起超級(jí)臺(tái)風(fēng)
受下游電動(dòng)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)預(yù)期的影響，全球動(dòng)力型鋰離子電池開始了一股投資熱潮。
全球市場(chǎng)上，特斯拉投資50億美元聯(lián)合松下建設(shè)超級(jí)電池工廠（Giga-factory）以及豐田汽車聯(lián)合松下電器合資新建電池工廠等事件顯示出整車廠商乃至整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)于動(dòng)力鋰電池的重視。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，各方勢(shì)力紛紛投入大量資金以求在快速增長(zhǎng)的動(dòng)力鋰電市場(chǎng)中搶占更大的市場(chǎng)份額。三星SDI和LG化學(xué)等國(guó)際巨頭紛紛追加數(shù)億美元投資增設(shè)鋰電工廠爭(zhēng)奪市場(chǎng)；比亞迪、天津力神和深圳比克等市場(chǎng)先行者逐步突破國(guó)外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電的生產(chǎn)；而萬向錢潮和瑞恒集團(tuán)等也利用其資本優(yōu)勢(shì)通過收購(gòu)或聯(lián)合投資快速切入這一領(lǐng)域。動(dòng)力鋰電市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)吸引了越來越多的企業(yè)投入這一領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)也從2008年的10家增長(zhǎng)2014年的110余家。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年至2014年上半年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模已經(jīng)超過500億元人民幣，預(yù)計(jì)到2017年將超過800億元。根據(jù)目前的投資情況估計(jì)，2014年我國(guó)的動(dòng)力鋰電的設(shè)計(jì)產(chǎn)能將擴(kuò)大至2000MWh。
威海東生能源科技有限公司為上海申沃新能源大巴車供電池組
另一方面，國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的需求在中央及地方政府相關(guān)政策頻出的推動(dòng)下，也實(shí)現(xiàn)了快速的增長(zhǎng)。2014年上半年，我國(guó)共生產(chǎn)電動(dòng)汽車20692輛，銷售20477輛，比2013年同期分別增長(zhǎng)2.3倍及2.2倍。其中，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)及銷售數(shù)據(jù)分別為12185輛及11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為8507輛及8700輛。按照純電動(dòng)汽車平均電池容量30KWh、插電式混合動(dòng)力汽車平均電池容量10KWh計(jì)算，上半年我國(guó)動(dòng)力鋰電的需求量超過450MWh，全年將有望超過1200MWh。
“我們這個(gè)核心研究團(tuán)隊(duì)在十年前就開始研究聚合物鋰離子三元?jiǎng)恿﹄姵亓??！蓖鯌c生說。從2004年開始直到2009年成立威海東生，實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品研究到批量化試產(chǎn)直至2014年擁有1億Ah產(chǎn)能的全自動(dòng)化的產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了破繭成蝶的完美蛻變。威海東生發(fā)展迅速，擁有自主隔膜技術(shù)、相分離制備多孔電極技術(shù)、集流體外嵌入技術(shù)、已經(jīng)成為全球技術(shù)領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。
“我們趕上了好時(shí)候。經(jīng)申沃、中華、中瑞、眾泰、舒馳、長(zhǎng)客、中大、沂星等整車廠商的實(shí)際使用，‘多孔態(tài)’聚合物鋰離子動(dòng)力電池已廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)大巴車及純電動(dòng)小型車輛上，取得了很好的效果；與此同時(shí)，海外業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品在德國(guó)、印度、俄羅斯、美國(guó)均已投入使用并取得良好的性能表現(xiàn)，現(xiàn)階段，威海東生正致力于Volvo、GM、Tata等公司樣車電池的試裝工作。”王慶生對(duì)《中國(guó)電池》雜志記者表示。
威海東生生產(chǎn)線一角
東生的脊梁：核心技術(shù)
“電池、電機(jī)、電控”電動(dòng)汽車的“三駕馬車”，誰掌握了電池核心技術(shù)就等于誰占領(lǐng)了行業(yè)制高點(diǎn)。盡管，中國(guó)電池技術(shù)取得一定成就并占有了一定的國(guó)外市場(chǎng)（多集中于3G產(chǎn)品），但在高端動(dòng)力和高品質(zhì)功能型電池上缺少話語權(quán)，至今大多企業(yè)定位于LFP液態(tài)體系上，這樣導(dǎo)致電動(dòng)汽車的應(yīng)用與發(fā)展受到制約，主要集表現(xiàn)在；安全性差、低溫放電性能差、倍率放電性能差、工藝體系導(dǎo)致循環(huán)壽命低、離散性大很難廣泛應(yīng)用于動(dòng)力汽車，眾多企業(yè)積極研發(fā)周邊配套及系統(tǒng)提升，當(dāng)然這些固然需要，但電池自身性能的提升才是解決之根本，也就是有好電池必需要打破傳統(tǒng)的體系理念，必須結(jié)合電池的應(yīng)用市場(chǎng)來研究電池性能，不單單改變一個(gè)材料要從工藝、體系、材料、結(jié)構(gòu)多角度多方面研究和改變才能做出真正適合市場(chǎng)的動(dòng)力電池， 經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品。
“研究‘多孔態(tài)’聚合物鋰離子動(dòng)力電池在國(guó)內(nèi)外我們是首創(chuàng)，而且像集研發(fā)、量產(chǎn)、銷售一體化的三元聚合物動(dòng)力電池企業(yè)，在國(guó)內(nèi)也是首家，真正穩(wěn)定化量產(chǎn)動(dòng)力電池的在國(guó)內(nèi)其實(shí)為數(shù)也不多。”王慶生說到。
提及聚合物鋰離子電池，或許在消費(fèi)者眼中還很陌生。細(xì)分鋰離子電池體系；基本可以分為液態(tài)鋰離子、凝膠態(tài)鋰離子、準(zhǔn)固態(tài)鋰離子、多孔態(tài)聚合物鋰離子，介于液態(tài)和凝膠獲準(zhǔn)固態(tài)之間的多孔態(tài)聚合物鋰離子電池，是表面干態(tài)無游離態(tài)電解液的多孔體系聚合物鋰離子電池，由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)體系使其具有獨(dú)特的性能；高安全性無力破壞不產(chǎn)業(yè)不著火持續(xù)工作，-30℃-70℃廣泛的工作溫度窗口；大倍率放電性能10-15C放電產(chǎn)熱低；虛幻壽命長(zhǎng)1500次SOC80%；能量密度高145Wh/kg；真空負(fù)壓設(shè)計(jì)，可塑性強(qiáng)可廣泛應(yīng)用于特殊高壓場(chǎng)合，離散性小，內(nèi)阻低等特點(diǎn)。在近幾年在全球技術(shù)成熟并商業(yè)化已經(jīng)4年多時(shí)間了。目前市場(chǎng)份額僅占10%左右，并沒有被廣泛運(yùn)用，但也說明這項(xiàng)技術(shù)具有未來可塑性。
從上表中不難看出，聚合物鋰電池不論是在安全性、功能性，還是在能量比、體積比等方面都具備優(yōu)勢(shì)。在業(yè)內(nèi)，聚合物鋰離子電池被公認(rèn)為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ碾姵禺a(chǎn)品。中科院陳清泉院士、清華陳全世教授等專家在參觀了威海東生聚合物鋰離子電池產(chǎn)品后表示，“這正是我們需要的電池?！?
很多人會(huì)問，為什么聚合物鋰電池是被公認(rèn)為最具發(fā)展?jié)摿Φ碾姵禺a(chǎn)品？據(jù)王慶生介紹：“多孔態(tài)聚合物鋰離子電池首先安全性高，電池中沒有游離態(tài)電解液，工作溫度窗口寬，能量密度高，倍率性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)、可塑性好；并兼具綠色環(huán)保，采用疊片電堆工藝，電池形狀可以隨意變化，最薄電池可達(dá)到0.5mm。同時(shí)，電池在遭到穿刺、切斷破壞的環(huán)境下，不僅不會(huì)爆炸，還可以不間斷供電，只是使用時(shí)續(xù)航里程上稍差?！?
威海東生能源科技有限公司生產(chǎn)線一角
王慶生認(rèn)為，東生的電池從材料學(xué)、電化學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)、工藝等多方面途徑結(jié)合綜合考慮方能解決，以求電池最高安全性。并已應(yīng)用于軍用領(lǐng)域，如果電池不安全，那不就成了“定時(shí)炸彈”。
盡管聚合物鋰離子電池具有眾多優(yōu)勢(shì)，走精研發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)。但目前市場(chǎng)占有率僅有10%，與液態(tài)鋰離子90%占有率還相差甚遠(yuǎn)。“限制聚合物鋰離子電池發(fā)展的因素主要有三點(diǎn)：一是這項(xiàng)技術(shù)也是近幾年才全面發(fā)展，很多企業(yè)都延續(xù)著自己原本那套技術(shù)，要跟進(jìn)技術(shù)，就不僅僅是材料、設(shè)備，還需有核心技術(shù)；二是技術(shù)門檻高工藝復(fù)雜。三、這項(xiàng)技術(shù)具有廣遠(yuǎn)的市場(chǎng)，目前很多企業(yè)只是跟進(jìn)還不能完全掌握和推廣。
“東生的決策層們都非?？春眠@項(xiàng)技術(shù)，在接下去的幾年，多孔態(tài)聚合物會(huì)快速的發(fā)展。就目前市場(chǎng)需求量已經(jīng)表明聚合物鋰離子電池的市場(chǎng)需要量相當(dāng)大。企業(yè)在市場(chǎng)中發(fā)展只有靠產(chǎn)品說話，才能永葆青春，東生的產(chǎn)品經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)”。
威海東生能源科技有限公司電池PACK車間
優(yōu)質(zhì)驅(qū)逐劣質(zhì) 市場(chǎng)才能善良
“中國(guó)市場(chǎng)過剩的不是優(yōu)質(zhì)電池，而是那些大打價(jià)格戰(zhàn)質(zhì)量品質(zhì)難以保障的電池，這些電池的存在成了我國(guó)整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈中的毒瘤，這條產(chǎn)業(yè)鏈包括純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。因?yàn)楫a(chǎn)品的價(jià)格敏感性，造成一些企業(yè)就拿質(zhì)量來做文章。比如說，從電池采購(gòu)制造來說，如果選用優(yōu)質(zhì)的四大材料，現(xiàn)在就不可能生產(chǎn)出一瓦時(shí)低于五塊錢的電池，但是，現(xiàn)在的報(bào)價(jià)已經(jīng)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間了。我認(rèn)為，在這個(gè)行業(yè)中，低價(jià)一定代表劣質(zhì)?！蓖鯌c生說，“我們國(guó)家的采購(gòu)和國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。國(guó)外大多數(shù)給你一個(gè)技術(shù)參數(shù)，然后讓你報(bào)價(jià)。如果你的產(chǎn)品參數(shù)能達(dá)到人家的要求，人家就會(huì)按照這個(gè)參數(shù)產(chǎn)品來給你采購(gòu)價(jià)格，而不是亂砍價(jià)。因?yàn)檫@些企業(yè)很明白，低于他們的心理價(jià)位的產(chǎn)品，質(zhì)量就會(huì)有問題。電池產(chǎn)品一分錢一分貨！”
就我們國(guó)家動(dòng)力電池的生產(chǎn)現(xiàn)狀，王慶生也給出了自己的判斷：“我認(rèn)為，我們國(guó)家現(xiàn)階段這個(gè)產(chǎn)業(yè)還處于‘三無’階段。第一是技術(shù)無核心，或者叫大多數(shù)企業(yè)沒有自己獨(dú)到的技術(shù)。我國(guó)擁有全球最龐大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量，超過一千多家，在這些企業(yè)中，有自己獨(dú)特的技術(shù)體系的，微乎其微，都是在走一條‘山寨’、‘克隆’的路線；第二是產(chǎn)業(yè)無使命。我們國(guó)家大多數(shù)企業(yè)都是急功近利型的，抱著既然投資就要賺大錢、就要發(fā)大財(cái)?shù)男膽B(tài)。缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略眼光，也沒有推動(dòng)整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新進(jìn)步的動(dòng)能；第三是市場(chǎng)無德性。我們國(guó)家每個(gè)行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷價(jià)格戰(zhàn)，而不是在做品質(zhì)戰(zhàn)。這就是企業(yè)為了暫時(shí)占領(lǐng)市場(chǎng)，使出的最原始的營(yíng)銷方法，以為用價(jià)格就會(huì)一勞永逸占領(lǐng)市場(chǎng)。但是，鋰電池行業(yè)簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)是行不通的，這樣只能使整個(gè)行業(yè)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的境地。企業(yè)不掙錢，就不能搞研發(fā)，不能搞研發(fā)就不可能有創(chuàng)新的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，這就是我們國(guó)家在很多行業(yè)技不如人的癥結(jié)所在?！?
威海東生能源科技有限公司模擬車況測(cè)試電池性能
威海東生能源科技有限公司二期全自動(dòng)鋰電池生產(chǎn)線安裝完畢
一個(gè)國(guó)際化的公司，就必有國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)。東生的團(tuán)隊(duì)可謂大有來頭，王慶生為俄羅斯圣彼得堡大學(xué)工學(xué)博士在職研究員，哈工大兼職教授，股東楊哲龍教授為哈爾濱工業(yè)大學(xué)電化學(xué)系前主任、教授韓高榮為浙江大學(xué)無機(jī)材料所所長(zhǎng)工程與材料學(xué)教授、博士生導(dǎo)師；公司與國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)學(xué)院、研究所建立橫向聯(lián)合并加強(qiáng)技術(shù)交流、建立高檔次基礎(chǔ)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)承攬國(guó)家研究課題，實(shí)現(xiàn)在職培訓(xùn)計(jì)劃。
有了國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，必有國(guó)際化意識(shí)。采訪中，王慶生不論是談技術(shù)、管理，還是市場(chǎng)營(yíng)銷，都一直強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)意識(shí)和環(huán)保意識(shí)，他認(rèn)為大部分企業(yè)“被死去”的原因都在于不重視團(tuán)隊(duì)意識(shí)和缺乏社會(huì)責(zé)任感。多孔態(tài)聚合物鋰離子電池技術(shù)是塊香餑餑，在技術(shù)研發(fā)之初，就有很多公司爭(zhēng)相合作。王慶生在考察了多家企業(yè)后，決定在威?！岸ň印薄Ｗ钪匾稽c(diǎn)，就是看重團(tuán)隊(duì)意識(shí)與工作理念的吻合，“我們都希望將東生打造成未來全線自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)的高科技上市公司，同時(shí)用全球一流的技術(shù)和產(chǎn)品贏得市場(chǎng)尊重”， 王慶生說：“同時(shí)，我們必須要有國(guó)家的戰(zhàn)略高度，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)可謂重要。我們國(guó)家現(xiàn)在是處在動(dòng)力電池臺(tái)風(fēng)來了的好時(shí)候，市場(chǎng)面臨一次大的洗牌，也給了有準(zhǔn)備的企業(yè)無數(shù)機(jī)遇。臺(tái)風(fēng)來了，有準(zhǔn)備的‘豬’才會(huì)飛起來。我們?yōu)檫@個(gè)市場(chǎng)，準(zhǔn)備了十年。只有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品驅(qū)逐了劣質(zhì)產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)才能夠變得善良，會(huì)高速發(fā)展?！?
威海東生能源科技有限公司工作人員向中國(guó)電池網(wǎng)演示機(jī)床切割電池
威海東生能源科技有限公司工作人員向中國(guó)電池網(wǎng)演示電池穿刺實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)
