中國儲能網訊：被稱為歐洲動力電池“全村希望”的Northvolt，已處于崩潰邊緣。
這家歐洲本土最大電池企業(yè)9月23日發(fā)布聲明稱，打算在其大本營瑞典裁員1600人，約占全球員工總數的五分之一，還將暫停一家新制造廠的建設，并放緩研發(fā)部門的擴張。
盡管Northvolt聲稱在加拿大魁北克價值70億美元的電池廠建設不受影響，但此舉已引發(fā)加拿大當地不滿。9月24日，加拿大魁北克省議會反對黨領導人呼吁魁北克未來聯盟政府更透明地披露與Northvolt達成的協議。
為了吸引這家明星公司在當地設廠，魁北克政府此前承諾向Northvolt提供29億美元的融資。目前，當地政府已向該公司提供2.4億美元的擔保貸款，并向其瑞典母公司Northvolt AB投資了2.7億美元。目前看來，這些真金白銀的投入很可能打了水漂。
身為歐洲電池“一哥”，Northvolt集萬千寵愛和光環(huán)于一身，但已危機四伏，深陷運營泥潭。
北歐最大的商業(yè)報紙《每日工業(yè)報》9月中旬報道，Northvolt已經發(fā)不出工資了——該公司急需籌集資金75億克朗（約合7.2億美元）才能支付9月份的工資。而瑞典首相烏爾夫·克里斯特松 (Ulf Kristersson) 表示，瑞典沒有拯救Northvolt的計劃，不會持有Northvolt的所有權，也不會向該公司提供貸款。
9月初，Northvolt宣布將其旗艦工廠將部分減產并裁員，以應對運營困難和電動汽車需求下降。該公司稱，將暫停生產電池關鍵組件陰極活性材料，出售之前計劃生產陰極材料的瑞典工廠，同時為其位于波蘭的儲能業(yè)務尋找買家。
核心業(yè)務流失已擺在眼前。今年6月20日，據德國《經理人雜志》報道，寶馬撤回了瑞典供應商Northvolt價值20億歐元（約合22億美元）的電動汽車電池訂單。據多家德國媒體報道，取消訂單是因為這家瑞典初創(chuàng)公司無法按時履行2020年簽署的電池單元長期供應合同。
Northvolt的成功與否對歐洲來說至關重要。
長期以來，歐洲大陸一直以其在風力發(fā)電或能源效率等綠色技術方面的能力為榮。但是，在對電動化至關重要的電池方面，美國通過《通貨膨脹削減法案》（IRA）提供的巨額補貼等都在加劇歐洲的生存焦慮。歐洲各國迫切希望通過扶持Northvolt，建立起自己的電池產業(yè)鏈，從而減少對中國、韓國等國家電池生產商的依賴。
Northvolt成立于2016年10月，2017年1月便完成了1200萬美元的首輪融資。后于2020年和寶馬集團簽署價值20億歐元的電池長期供應合同，2021年和大眾集團簽訂價值140億美元的電池訂單。
Northvolt的快速壯大離不開強大的資本支持。作為一家初創(chuàng)公司，該公司吸引了貝萊德、高盛和貝利·吉福德等華爾街巨頭的注資。2024年1月8日，歐盟委員會批準9.02億歐元（合9.86億美元）的德國國家援助措施，用于支持Northvolt建設電動汽車電池生產廠。這是歐盟批準的首個“匹配援助”補貼。1月16日，Northvolt還“歷史性”地獲得美國銀行、摩根大通50億美元的綠色貸款，用于擴建位于瑞典北部謝萊夫特奧的Northvolt Ett工廠。迄今，Northvolt已籌集150億美元的資金。
在獲得大規(guī)模融資和訂單支持后，Northvolt的發(fā)展并不順利。2023年，其虧損額從2.84億美元激增至11.67億美元。糟糕的財報數據暴露出Northvolt產能不足、良品率低下及技術方面的多重瓶頸。對于手持500億美元訂單的Northvolt而言，產能嚴重跟不上，供貨只能不斷延遲，導致訂單加速流失。
歐洲本土動力電池產業(yè)鏈的薄弱令其雪上加霜。與中國、韓國等國家相比，歐洲在電池材料、技術積累以及產業(yè)鏈整合能力方面存在顯著差距。
“同時開展太多業(yè)務、制定太多計劃，是Northvolt陷入困境的主因?！鳖Ｗ傻媚茉醋稍児倦姵貙＜依瓲査埂とR達爾表示，對于試圖擴大規(guī)模的初創(chuàng)企業(yè)來說，要走出困境太難了，對耗資巨大、技術要求高的電池供應鏈企業(yè)更是如此。
外媒認為，Northvolt的發(fā)展困境給歐洲打造可持續(xù)電池供應鏈的計劃蒙上了陰影。該公司只是歐洲打造電池供應鏈出現的技術和成本失控的一個縮影，Northvolt暴露出來的種種危機，是歐洲電動化轉型存在的共性問題。
