中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局四部門發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）指出，將在全國開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)。全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。
據(jù)了解，車網(wǎng)互動(dòng)對(duì)于踐行國家能源戰(zhàn)略、構(gòu)建智能電網(wǎng)、推動(dòng)能源綠色低碳發(fā)展具有重要意義。V2G作為車網(wǎng)互動(dòng)的具體技術(shù)之一，能夠使電動(dòng)汽車成為電網(wǎng)的移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的雙向互動(dòng)，具備廣闊應(yīng)用前景。此次《通知》的發(fā)布，為V2G項(xiàng)目進(jìn)一步發(fā)展帶來新機(jī)遇。
■ 項(xiàng)目探索提速
《通知》提出，以城市為主體完善規(guī)?；⒖沙掷m(xù)的車網(wǎng)互動(dòng)政策機(jī)制，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭(zhēng)以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。參與試點(diǎn)的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時(shí)電價(jià)，力爭(zhēng)年度充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段，其中通過私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時(shí)段。參與試點(diǎn)的V2G項(xiàng)目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時(shí)，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。
事實(shí)上，截至目前，已有多地先后設(shè)立V2G項(xiàng)目并積極開展項(xiàng)目應(yīng)用，探索商業(yè)化模式。例如，8月5日，佛山首座V2G超充站在南海區(qū)桂城街道行政服務(wù)中心成功送電并開始試運(yùn)行；8月9日，江蘇成功實(shí)施我國首次省域大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用，覆蓋該省13個(gè)設(shè)區(qū)市，超千輛新能源汽車集中參與錯(cuò)峰充電、反向放電。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)天共有1277輛新能源汽車在482個(gè)充電站點(diǎn)參與錯(cuò)峰充電，為新能源車主節(jié)省充電費(fèi)用0.6萬元的同時(shí)，在用電高峰時(shí)段讓出1.2萬千瓦負(fù)荷，有效削峰電量達(dá)1.7萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于夏季2100戶家庭一天的用電量。
8月24日，為進(jìn)一步提升重慶迎峰度夏電力保供能力，豐富電力保供手段，重慶首次開展大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用，引導(dǎo)新能源汽車參與錯(cuò)峰充電、V2G反向放電、接入虛擬電廠，助力電網(wǎng)削減高峰負(fù)荷。
與此同時(shí)，多家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)也已投入V2G技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。6月13日，哪吒汽車與寧德時(shí)代、三六零、北京鏈宇科技有限公司舉辦“V2G車網(wǎng)智慧能源示范項(xiàng)目戰(zhàn)略合作”簽約儀式，聚焦車網(wǎng)互動(dòng)V2G技術(shù)、業(yè)務(wù)及相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)新，展開戰(zhàn)略合作。
目前，V2G項(xiàng)目商業(yè)模式處于摸索階段。在業(yè)內(nèi)人士看來，《通知》明確將在全國開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)，標(biāo)志著V2G技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用將取得更大進(jìn)展，為后續(xù)技術(shù)優(yōu)化和推廣應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支持。
“當(dāng)前，各地V2G示范項(xiàng)目如雨后春筍，通過示范驗(yàn)證相關(guān)技術(shù)的可靠性，為將來V2G技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用打下基礎(chǔ)。此外，V2G技術(shù)可以通過就近區(qū)域調(diào)節(jié)方式，利用分布式能源，增強(qiáng)新能源消納，促進(jìn)光儲(chǔ)充一體化發(fā)展?！蓖瑵?jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究中心主任王寧向《中國能源報(bào)》記者表示。
■ 標(biāo)準(zhǔn)仍待完善
據(jù)了解，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展具備多重意義，能夠有效提升配電網(wǎng)接入能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，同時(shí)激發(fā)新能源汽車的靈活性資源潛力，支撐構(gòu)建新型能源體系和新型電力系統(tǒng)。王寧指出，當(dāng)前電力需求日益增長(zhǎng)，但電網(wǎng)受運(yùn)營成本、經(jīng)濟(jì)性等因素影響卻不可能無限擴(kuò)容。在用電負(fù)荷高峰期，電網(wǎng)可利用電動(dòng)汽車的這種時(shí)空特性，在某個(gè)特殊區(qū)域或特殊時(shí)段進(jìn)行調(diào)度處理，將閑置電動(dòng)汽車電池的電量“反哺”電網(wǎng)，增強(qiáng)電網(wǎng)的調(diào)峰能力，同時(shí)也能有效控制電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營成本。
另外，從消費(fèi)端而言，車主也能夠通過V2G技術(shù)向電網(wǎng)售電并獲得收益。“用戶可以在用電低谷時(shí)用較低的電價(jià)給汽車充電存儲(chǔ)電量，在用電高峰期用較高的電價(jià)向電網(wǎng)輸送電力，利用峰谷電的差價(jià)創(chuàng)造收益?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《中國能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
中信證券認(rèn)為，車網(wǎng)互動(dòng)模式具備長(zhǎng)期發(fā)展的高確定性，社區(qū)實(shí)現(xiàn)有序充電將為設(shè)備商和運(yùn)營商的市場(chǎng)空間帶來結(jié)構(gòu)性擴(kuò)大；而有序充電乃至V2G的推廣應(yīng)用將使具備平臺(tái)型整合能力的企業(yè)率先受益。
不過，車網(wǎng)互動(dòng)前景備受看好，但也面臨一系列挑戰(zhàn)?！邦l繁的充放電操作可能會(huì)對(duì)電池造成損耗，從而影響其使用壽命，引發(fā)部分車主的擔(dān)憂，因此還需對(duì)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確和規(guī)范。另外，車端電力如何在接入電網(wǎng)時(shí)盡量減少對(duì)電網(wǎng)的影響，也還需進(jìn)一步研究。電網(wǎng)是較為獨(dú)立的系統(tǒng)，一些安全監(jiān)管法規(guī)還需進(jìn)一步明晰，才能使車網(wǎng)互動(dòng)在更大范圍得到推廣?！蓖鯇幈硎?。
■ 加強(qiáng)協(xié)同發(fā)展
整體來看，隨著電動(dòng)汽車的快速規(guī)?；占?，引導(dǎo)電動(dòng)汽車充電從無序充電（V0G）向有序充電（V1G）、車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）過渡并最終實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)一體（VGI）的目標(biāo)早已成為行業(yè)共識(shí)。不過，現(xiàn)階段車網(wǎng)融合發(fā)展還處于V0G向V1G轉(zhuǎn)變的過程中，到最終實(shí)現(xiàn)V2G、VGI還有很長(zhǎng)的路要走。據(jù)了解，面對(duì)規(guī)模、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的現(xiàn)實(shí)難題，V2G發(fā)展較慢，市面上大部分充電樁尚不具備V2G功能。
東海證券指出，我國V2G發(fā)展仍存在諸多困難，包括V2G充電樁數(shù)量少，大規(guī)模改造成本較高；充放電次數(shù)增加，電池衰減速度加快；產(chǎn)業(yè)鏈尚處發(fā)展初期，電網(wǎng)壓力較大；電力交易意識(shí)不足，盈利能力有待提升等。
王寧也表示，目前市面上大部分私家電動(dòng)車沒有配備V2G功能的設(shè)備，再加上車主對(duì)電池壽命的擔(dān)憂，在推廣上存在一定挑戰(zhàn)。“相比之下，V2G技術(shù)在大規(guī)模車隊(duì)、公共交通中的可操作空間更大些?！?
《通知》指出，將制定完善充換電設(shè)施智能化相關(guān)技術(shù)要求，推動(dòng)智能有序充電樁建設(shè)、替代或改造。推動(dòng)建設(shè)智能有序充電試點(diǎn)社區(qū)，建立居住社區(qū)智能有序充電管理體系，在保障電網(wǎng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，有效提升個(gè)人智能樁接入能力。提升充換電場(chǎng)站互動(dòng)能力，研究?jī)?yōu)化報(bào)裝容量核定方法和并網(wǎng)運(yùn)行規(guī)則，開展智能充換電場(chǎng)站接入容量?jī)?yōu)化提升試點(diǎn)。
另外，整體來看，車網(wǎng)互動(dòng)涉及新能源汽車、充換電設(shè)施、電力系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)。因此也有觀點(diǎn)認(rèn)為，要進(jìn)一步推廣V2G技術(shù)，需加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，在跨行業(yè)協(xié)同機(jī)制的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌建立車網(wǎng)協(xié)同和互動(dòng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)推進(jìn)車網(wǎng)協(xié)同相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和檢測(cè)認(rèn)證體系建設(shè)。
紀(jì)雪洪表示，車網(wǎng)互動(dòng)橫跨多個(gè)行業(yè)，且各行業(yè)分屬不同部門，如何協(xié)調(diào)非常關(guān)鍵。未來車—樁—網(wǎng)之間的信息“互聯(lián)互通”還需進(jìn)一步打通。
“如果產(chǎn)業(yè)鏈上下游能夠聯(lián)動(dòng)起來，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，將有利于產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。另外，還需多做技術(shù)可靠性驗(yàn)證、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)和社會(huì)效益分析，多維度比較技術(shù)是否發(fā)展成熟、過關(guān)、靠譜?！蓖鯇幷f，“未來5至10年，在分布式能源的光儲(chǔ)充一體化領(lǐng)域，V2G或?qū)⒂瓉泶笠?guī)模推廣和應(yīng)用的可能。”
