中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，在一連串利好政策的刺激下，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)可謂是迎來(lái)了新一輪高潮。近三年來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷售量可謂一年上一個(gè)臺(tái)階。今年7月，新能源汽車市場(chǎng)可謂利好消息不斷，上半年新能源汽車的銷售情況也非?？上?。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比去年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過(guò)去年全年數(shù)量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到8507輛和8700輛?？梢?jiàn)新能源電動(dòng)車市場(chǎng)是被消費(fèi)者接受了。
2012到2014年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量對(duì)比上半年數(shù)據(jù)
政策支持，消費(fèi)者也認(rèn)可了。但是咱們平心而論，目前新能源車的整體實(shí)際情況應(yīng)該說(shuō)還是有很多的難題。
跟傳統(tǒng)車型相比，新能源車型可謂困難重重，大致上來(lái)講分兩大類。一個(gè)是內(nèi)部的，新能源車型由于技術(shù)發(fā)展水平的制約導(dǎo)致在一些關(guān)鍵上的技術(shù)突破還需要有一段時(shí)間來(lái)完成，比如關(guān)鍵零件的可靠性等。另外，從外部來(lái)看，新能源車型的制約相對(duì)更大。
首先是消費(fèi)政策，政策逐漸的解放應(yīng)該說(shuō)是廣大電動(dòng)汽車消費(fèi)者盼望的事情。眾所周知，這次財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，宣布從2014年9月1日起，到2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅?？芍^說(shuō)是近期新能源車市場(chǎng)的一個(gè)重大利好，今后購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的成本將進(jìn)一步降低。筆者算了一下，目前，一般國(guó)產(chǎn)新能源汽車的購(gòu)置稅是扣除增值稅后金額的10%，計(jì)算公式為購(gòu)置稅=購(gòu)車發(fā)票價(jià)/1.17×10%。一輛車子買(mǎi)下來(lái)，購(gòu)置稅在1萬(wàn)多元。新能源汽車免征購(gòu)置稅方案實(shí)施以后，這1萬(wàn)多元也就能免下來(lái)了。
其次從消費(fèi)配套環(huán)境來(lái)看，以首都北京市為例，現(xiàn)有建好的公共充電設(shè)施大概有150來(lái)個(gè)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更不要提其他二三線城市了。而且單車充滿電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也是一個(gè)問(wèn)題。
第三，售后服務(wù)也是消費(fèi)者最為關(guān)心的，新能源車畢竟是新行業(yè)新產(chǎn)品，它的技術(shù)更新肯定是非?？斓?，比如說(shuō)過(guò)兩三年，動(dòng)力系統(tǒng)電池就要換代。傳統(tǒng)的汽車提升到二代、三代可能就是配置上的強(qiáng)弱，但是新能源汽車不一樣，可能過(guò)兩三年技術(shù)提升以后差別就非常大了。比如說(shuō)電池?fù)Q代出現(xiàn)新產(chǎn)品，如果之前購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者想要更換新產(chǎn)品，廠商能不能給予相關(guān)的支持，這些都沒(méi)有明確的說(shuō)法。
當(dāng)然，新能源車型是行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，雖困難重重但也是必須經(jīng)歷的。無(wú)論是行業(yè)跟企業(yè)跟政策未來(lái)的重心勢(shì)必放在新能源車型上，如何能更好的落實(shí)在實(shí)際也就更為重要了，相信未來(lái)整個(gè)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展是會(huì)越來(lái)越好的。（董航）
