中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)Carbon Brief網(wǎng)站報(bào)道，近幾個(gè)月來，中國的“新能源汽車”一直是媒體和地緣政治關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源汽車是一個(gè)中文術(shù)語，包括純電動(dòng)汽車（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）以及燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）。
根據(jù)中國海關(guān)和行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國生產(chǎn)、銷售和出口的絕大多數(shù)新能源汽車是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車（純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車統(tǒng)稱為“電動(dòng)汽車”）。
2023年，全球道路上超過一半的電動(dòng)汽車在中國，推動(dòng)中國成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場和生產(chǎn)國。這種快速增長在很大程度上得益于政府的支持。從2009年到2023年，除了強(qiáng)有力的政策支持外，還向該行業(yè)投入了約2300億美元，但現(xiàn)在一些補(bǔ)貼已經(jīng)結(jié)束。
2024年7月，新能源汽車約占中國汽車銷量的51%。Carbon Brief的分析發(fā)現(xiàn)，2023年，88%的中國制造新能源汽車在國內(nèi)銷售。然而，產(chǎn)量超過了需求。除了比亞迪等少數(shù)領(lǐng)先品牌外，大多數(shù)中國電動(dòng)汽車制造商去年的汽車產(chǎn)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了銷量。
與此同時(shí)，中國的電動(dòng)汽車出口（包括特斯拉等外國品牌）從2019年到2023年增長了160倍，引發(fā)了人們對“產(chǎn)能過剩”的擔(dān)憂。作為回應(yīng)，歐盟、美國和加拿大宣布對中國制造的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅，一些媒體稱之為“貿(mào)易戰(zhàn)”。迄今為止，英國——自2019年以來一直是中國電動(dòng)汽車的主要進(jìn)口國——尚未宣布任何關(guān)稅。
傳統(tǒng)上，“產(chǎn)能過?！北挥脕砻枋霎a(chǎn)品太多、生產(chǎn)能力太強(qiáng)、買家太少的情況?？偛课挥谏虾５呐炫刃侣剤?bào)道，根據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，去年中國新能源汽車的整體“產(chǎn)能利用率”——實(shí)際“產(chǎn)量”與“產(chǎn)能”之比——在57%至76%之間。澎湃新聞的另一份報(bào)告稱，當(dāng)“產(chǎn)能利用率”低于79%時(shí)，產(chǎn)品就會(huì)出現(xiàn)“產(chǎn)能過?！?。2023年，電動(dòng)汽車制造商蔚來和廣州小鵬的產(chǎn)能利用率低于50%，而只有比亞迪和特斯拉等少數(shù)領(lǐng)先品牌的產(chǎn)能利用效率超過90%。
