中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：剛邁進(jìn)9月的門檻兒，國內(nèi)儲(chǔ)能行業(yè)，中車株洲所就制造了兩個(gè)大熱點(diǎn)。
一是發(fā)布了名為CESS-4.0“變形金剛”的解決方案，容量高達(dá)6.904MWh/7.4MWh。一個(gè)是DC 1500V（直流側(cè)電壓）的系統(tǒng)，一個(gè)是DC2000V。
結(jié)合同時(shí)期遠(yuǎn)景發(fā)布的8MWh系統(tǒng)，目前，中車株洲所新方案的容量第二大。
就在今年4月，寧德時(shí)代、比亞迪先后發(fā)布了6.25MWh、6.432MWh系統(tǒng)，一舉將大容量的競賽推進(jìn)到6MWh時(shí)代。
沒有最大，只有更大。如今，中車株洲所又和遠(yuǎn)景一起搶到了大容量的制高點(diǎn)。
第二大熱點(diǎn)是，中車株洲所牽頭，與14家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)舉行了簽約儀式，涉及電芯、溫控和BMS&EMS三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。
電芯企業(yè)包括欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國軒高科、蘭鈞新能源；溫控的合作，中車株洲所集合了英維克、海信、同飛股份、美的等主流廠商；BMS&EMS的合作囊括了協(xié)能科技、高特電子、中匯瑞德、中航華億。
這些企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)，已經(jīng)集成應(yīng)用到CESS-4.0方案中，分別是688Ah大電芯、12kW直冷機(jī)（中車將其定義為行業(yè)首款儲(chǔ)能直冷機(jī)）、一芯一管理CCS（Cell Contact System集成母排）+技術(shù)。
CESS-4.0涵蓋“交直控”三部分——容量≥6.9MW的升壓變流一體機(jī)、儲(chǔ)能電池艙以及配套EMS。
一波操作下來，隔著屏幕，我們似乎都能感覺到中車株洲所躁動(dòng)不安的野心：
登上國內(nèi)集成商老大的位子后，他試圖依靠自身的體量優(yōu)勢，整合行業(yè)資源，進(jìn)一步定義和引導(dǎo)行業(yè)，掌握更多話語權(quán)。
和行業(yè)資深人士交流時(shí)，對方也表達(dá)了類似的看法。
目前為止，還沒有哪家集成商像中車株洲所一樣，大張旗鼓地亮出自己的供應(yīng)商隊(duì)伍?？雌饋恚嗌儆悬c(diǎn)號(hào)令諸侯的意思。
中車株洲所有足夠的底氣。他最大的籌碼，就是規(guī)模。
2022年，國內(nèi)儲(chǔ)能市場爆發(fā)，中車株洲所以黑馬姿態(tài)闖進(jìn)大眾視野，短短一年多的時(shí)間，就超越陽光電源、海博思創(chuàng)等老玩家，成為國內(nèi)集成商龍頭。
而國內(nèi)是全球最大，增速最快的市場。在這個(gè)跳板上，中車株洲所也夠到了全球的排名。
WoodMackenzie發(fā)布的《全球儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商排名報(bào)告-2024版》顯示，2023年，特斯拉以15%的市場份額位列全球第一，陽光電源第二，中車株洲所位列第三。在亞太地區(qū)，中車株洲所更是位列第一。
儲(chǔ)能是典型的制造業(yè)，規(guī)模越大，成本越低，自身的競爭力也越強(qiáng)。還有一點(diǎn)，新技術(shù)和新產(chǎn)品，只有經(jīng)過大規(guī)模的應(yīng)用，才能得到足夠驗(yàn)證，進(jìn)而成熟，有望成為市場主流。
對產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商而言，綁定中車株洲所這樣的大客戶，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
我們經(jīng)常聽到一個(gè)說法，就是鏈主，也就是產(chǎn)業(yè)龍頭。他們直接影響行業(yè)發(fā)展的方向和節(jié)奏，也可以直接決定產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的市場份額。
以電芯行業(yè)為例。以前，就有行業(yè)人士告訴我們，電芯廠排著隊(duì)等陽光電源使用自己的電芯。主要是陽光電源出貨量大，而且懂應(yīng)用，如果采用自家電芯，電芯得到的驗(yàn)證也多，就可以實(shí)現(xiàn)市占率和產(chǎn)品質(zhì)量的雙提升。
近期的一個(gè)案例就是，7月16日，陽光電源宣布與沙特ALGIHAZ簽訂7.8GWh的合作協(xié)議。該合作將部署1500多套PowerTitan2.0系統(tǒng)。
此前，中創(chuàng)新航官方曾透露自己的314Ah電芯配套在PowerTitan2.0中。
有消息稱，7.8GWh的訂單將采用中創(chuàng)新航314Ah電芯。這將直接拉升中創(chuàng)新航的市占率和市場排名，提升中創(chuàng)新航314Ah電芯的穩(wěn)定性。
當(dāng)下，電芯競爭趨于白熱化，大容量電芯是競爭焦點(diǎn)。誰能定義下一代大容量電芯，并率先具備量產(chǎn)能力，誰就有可能搶到下一輪市場先機(jī)。
大容量競賽中，對很多廠商而言，大多是被裹挾的狀態(tài)。聯(lián)手中車株洲所這樣的大客戶或許是擺脫被動(dòng)的好方法。
這樣的情景下，中車株洲所剛好可以發(fā)揮鏈主的號(hào)召力，掌握更多主導(dǎo)權(quán)，同時(shí)削減產(chǎn)業(yè)鏈對自身的制約。
對于此次合作，中車株洲所的表述是，從系統(tǒng)和部件雙維度定義儲(chǔ)能系統(tǒng)的未來，共同定義鋰電儲(chǔ)能發(fā)展新技術(shù)。
商業(yè)世界，有個(gè)說法，就是一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品。
行業(yè)巨頭往往具有定義新技術(shù)、新產(chǎn)品，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響力。就像蘋果之于智能手機(jī)，特斯拉之于電動(dòng)汽車，寧德時(shí)代之于電芯，陽光電源、華為之于電力電子技術(shù)。
中車株洲所能否構(gòu)建出引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的影響力，還需要時(shí)間。上述資深行業(yè)表示：“在我們看來，這樣的產(chǎn)業(yè)鏈合作有點(diǎn)虛，實(shí)際落地的效果，還要等等看。”
中車株洲所的操作，還證明了一個(gè)趨勢，那就是資源越來越向頭部聚集。大廠有能力向產(chǎn)業(yè)鏈上下游擴(kuò)張，一體化或者整合產(chǎn)業(yè)鏈的趨勢越來越明顯。
行業(yè)低谷時(shí)期，巨頭往往選擇逆勢擴(kuò)張或整合資源。
不久前，光伏龍頭通威股份擬50億元并購潤陽，拉開光伏行業(yè)兼并重組的序幕。這樣深度整合的故事，近1-2年內(nèi)，是否會(huì)在儲(chǔ)能行業(yè)上演，且行且看。
來源：欣旺達(dá)動(dòng)力官方公號(hào)
來源：WoodMackenzie
