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摘要
電-氫能源系統(tǒng)（IEHS）的合理規(guī)劃對(duì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型具有重要意義，充分利用氫儲(chǔ)能的可移動(dòng)特性可降低IEHS綜合成本，提出一種考慮氫能儲(chǔ)運(yùn)特性的配電網(wǎng)集群劃分與氫能系統(tǒng)規(guī)劃策略。首先，將氫能系統(tǒng)拆分為多個(gè)氫能子系統(tǒng)（HES），建立多個(gè)HES之間的氣氫拖車交通運(yùn)輸及儲(chǔ)運(yùn)成本模型；其次，基于電力-交通網(wǎng)架結(jié)構(gòu)與新能源分布情況提出配電網(wǎng)集群劃分方法；最后，根據(jù)集群劃分結(jié)果，建立HES雙層選址定容模型，該模型以IEHS年綜合成本最低為目標(biāo)，分層解決單個(gè)集群內(nèi)HES的容量配置問題、各集群內(nèi)部HES選址定容及氣氫拖車配置問題。結(jié)果表明：提出的策略可以減小氫能儲(chǔ)運(yùn)壓力、降低IEHS綜合成本，提升風(fēng)、光消納水平，加快系統(tǒng)潮流計(jì)算迭代收斂速度。
1 計(jì)及氫能儲(chǔ)運(yùn)特性的IEHS模型
1.1 IEHS結(jié)構(gòu)
考慮氫能儲(chǔ)運(yùn)過程的IEHS結(jié)構(gòu)如圖1 a)所示。該系統(tǒng)由配電網(wǎng)、氫能系統(tǒng)、HT運(yùn)輸系統(tǒng)組成。將HES包含的電制氫儲(chǔ)氫站、加氫站等視為整體，并簡(jiǎn)化為并入?yún)^(qū)域電網(wǎng)的同一節(jié)點(diǎn)，構(gòu)成配電網(wǎng)耦合多個(gè)氫能子系統(tǒng)的形態(tài)結(jié)構(gòu)。
圖1 IEHS構(gòu)成與HES工作流程
Fig.1 IEHS components and HES workflows
HES的工作流程如圖1 b)所示。各個(gè)HES通過內(nèi)部的電制氫儲(chǔ)氫站與電網(wǎng)相耦合。假定完全采取新能源制氫方式，當(dāng)節(jié)點(diǎn)處接入的風(fēng)電、光伏出力大于電負(fù)荷時(shí)，富余的電能可以輸入電解槽轉(zhuǎn)化為氫能，并通過壓縮機(jī)將氫氣儲(chǔ)存在儲(chǔ)氫罐中，實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)。儲(chǔ)氫罐中存儲(chǔ)的氫能，優(yōu)先就地滿足氫負(fù)荷，若有多余儲(chǔ)氫，根據(jù)需要通過HT送往其他的HES或再通過氫燃?xì)廨啓C(jī)（hydrogen gas turbine，HGT）回饋電網(wǎng)。本文假定能量?jī)?yōu)先供應(yīng)電負(fù)荷，在滿足電負(fù)荷的前提下供應(yīng)氫負(fù)荷或儲(chǔ)能。
1.2 氫能交通運(yùn)輸模型
各HES之間通過HT完成氫能運(yùn)輸，為了計(jì)算氫能運(yùn)輸成本、合理制定HT的調(diào)度計(jì)劃，需要建立HT交通運(yùn)輸時(shí)空模型。模型通過判斷HT的運(yùn)輸狀態(tài)，進(jìn)一步判斷其位置，最終得到運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)與運(yùn)輸距離。因此，模型中包括運(yùn)輸狀態(tài)變量、位置狀態(tài)變量、出發(fā)變量、到達(dá)變量以及輔助變量5個(gè)0–1變量，受到邏輯約束、運(yùn)動(dòng)空間約束、運(yùn)動(dòng)時(shí)間約束3部分約束。
式（1）（2）為模型的邏輯約束。同一氣氫拖車不能同時(shí)處于運(yùn)動(dòng)和靜止?fàn)顟B(tài)，同理也不能同時(shí)到達(dá)節(jié)點(diǎn)m和從節(jié)點(diǎn)m離開。
式中：αm,n,t為t時(shí)刻節(jié)點(diǎn)m與節(jié)點(diǎn)n之間的運(yùn)動(dòng)變量；βm,t為t時(shí)刻在節(jié)點(diǎn)m處的靜止變量；γm,t為t時(shí)刻在節(jié)點(diǎn)m處的出發(fā)變量；δm,t為t時(shí)刻節(jié)點(diǎn)m處到達(dá)變量；Ω為所有節(jié)點(diǎn)的集合；T為調(diào)度周期時(shí)刻集合。
式（3）~（5）為模型的運(yùn)動(dòng)空間約束。從節(jié)點(diǎn)m出發(fā)的氣氫拖車在下一時(shí)刻必須運(yùn)行在去往另一任意節(jié)點(diǎn)n的運(yùn)輸路徑上，且運(yùn)動(dòng)情況與位置變化情況一致。
式中：θm,t為節(jié)點(diǎn)m在t時(shí)刻的出發(fā)狀態(tài)輔助變量，為0–1變量。
式（6）~（8）為模型的運(yùn)動(dòng)時(shí)間約束。考慮到氣氫拖車在任意節(jié)點(diǎn)m處有必要的裝卸時(shí)間，到達(dá)節(jié)點(diǎn)m與從節(jié)點(diǎn)m出發(fā)的時(shí)間間隔不得小于最小時(shí)長(zhǎng)。氣氫拖車的運(yùn)輸時(shí)間不得小于擁堵系數(shù)修正后的運(yùn)輸最短時(shí)間。
式中：tmin為節(jié)點(diǎn)m至n的最小運(yùn)輸時(shí)間；Tm,n為考慮交通擁堵系數(shù)后節(jié)點(diǎn)m至節(jié)點(diǎn)n的運(yùn)輸時(shí)間；κm,n為節(jié)點(diǎn)m至節(jié)點(diǎn)n的道路擁堵系數(shù)，該系數(shù)表示交通擁堵情況下運(yùn)輸時(shí)間的延遲，取κm,n=1.2；lm,n為節(jié)點(diǎn)m至n的距離；v為平均運(yùn)輸速度。
1.3 氫能儲(chǔ)運(yùn)成本模型
在氣氫拖車運(yùn)輸流程中，儲(chǔ)運(yùn)成本模型包括設(shè)備成本與運(yùn)營成本，設(shè)備成本由氣氫拖車、壓縮機(jī)的建造購入成本，以及各設(shè)備經(jīng)折算后的平均成本組成，運(yùn)營成本包括燃料費(fèi)用、人員費(fèi)用以及維護(hù)成本。各項(xiàng)成本如式（9）~（13）所示。
式中：Ny為全年運(yùn)輸次數(shù)，次；Tw為滿負(fù)荷狀態(tài)下氫能拖車每日工作時(shí)間，h；T1為氫能拖車實(shí)際每日工作時(shí)間，h。
氣氫拖車裝卸氫氣時(shí)有部分殘余量不能被利用，因此氫氣年運(yùn)輸量W為
式中：w為單次運(yùn)輸量，kg；Cg為運(yùn)載過程殘余，取15%。
式中：Cy為年綜合運(yùn)輸成本，元；cy為單位運(yùn)輸成本，元；co為百公里耗油量，L，取30；Po為柴油價(jià)格，元/L，取6；l為運(yùn)輸距離，km；cr為人員工資，元；Pr為人員數(shù)量。
式中：Tl為單次儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間，h；t1為制氫儲(chǔ)氫站裝載耗時(shí)，h；td為加氫站氫氣卸載耗時(shí)，h。
2 考慮氫能儲(chǔ)運(yùn)特性的配電網(wǎng)集群劃分
從式（9）~（11）可知，氫能運(yùn)輸?shù)某杀九c運(yùn)輸距離、車輛數(shù)呈正相關(guān)，即單輛運(yùn)輸車的運(yùn)輸距離越短，運(yùn)輸車的數(shù)量越少，交通運(yùn)輸成本越小。因此，同時(shí)考慮配電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)與新能源分布情況，建立集群劃分模型，利用集群的區(qū)域自治能力，采用“就地制氫、余量外送”策略，減少HT系統(tǒng)的跨區(qū)域氫氣運(yùn)輸，進(jìn)而減少儲(chǔ)運(yùn)成本。
2.1 集群劃分指標(biāo)
2.1.1 基于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的指標(biāo)
基于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的指標(biāo)用來衡量?jī)晒?jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近與電氣耦合緊密程度，包括運(yùn)輸距離與電氣距離。運(yùn)輸距離越大，節(jié)點(diǎn)間的氫能運(yùn)輸成本越大；電氣距離越大，節(jié)點(diǎn)間的相互影響越大。電氣耦合度通過電壓對(duì)功率的靈敏度表示，運(yùn)輸距離則從實(shí)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得出。
2.1.2 基于新能源分布情況的指標(biāo)
該指標(biāo)用來衡量目標(biāo)節(jié)點(diǎn)處風(fēng)電、光伏的使用情況，包括光伏供電率與風(fēng)電供電率。對(duì)于同一節(jié)點(diǎn)，該指標(biāo)數(shù)值越高，風(fēng)電、光伏的消納率越高，考慮HES建設(shè)的作用主要在于消納風(fēng)、光，對(duì)于不同節(jié)點(diǎn)來說，該指標(biāo)數(shù)值越相近，對(duì)HES的建設(shè)需求越一致。
2.2 各集群結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)
由Girvan與Newman提出的模塊度指標(biāo)來衡量劃分集群的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。定義為
式中：ρ為模塊度指標(biāo)；eij為連接節(jié)點(diǎn)i與節(jié)點(diǎn)j的邊的權(quán)重（簡(jiǎn)稱邊權(quán)），本文取該值為電氣距離；ls為所有邊權(quán)之和；ki表示所有與節(jié)點(diǎn)i相連的邊權(quán)之和；δ(i,j)表示集群劃分結(jié)果，當(dāng)節(jié)點(diǎn)i、j位于同一集群時(shí)，δ取1，反之取0。
3 考慮氫能儲(chǔ)運(yùn)特性與配電網(wǎng)集群劃分的HES雙層配置模型
在劃分配電網(wǎng)集群后，建立HES選址定容雙層規(guī)劃配置（bi-level planning，BLP）模型，圖2為雙層規(guī)劃配置模型結(jié)構(gòu)。其中，外層優(yōu)化以集群為單位，研究對(duì)象為配電網(wǎng)-集群層面，優(yōu)化目標(biāo)為系統(tǒng)綜合成本最小，解決集群內(nèi)電解槽與HGT容量問題。內(nèi)層優(yōu)化以節(jié)點(diǎn)為單位，研究對(duì)象為集群-節(jié)點(diǎn)層面，決策變量是各集群內(nèi)節(jié)點(diǎn)接入的電解槽與HGT容量，優(yōu)化目標(biāo)為HT綜合運(yùn)行成本最小，解決各個(gè)集群內(nèi)部HES的選址定容以及HT的數(shù)量問題。
圖2 雙層規(guī)劃配置模型結(jié)構(gòu)
Fig.2 Framework of bi-level planning model
BLP模型采用粒子群法求解內(nèi)外模型間的耦合問題。外層優(yōu)化的決策變量（各個(gè)集群建設(shè)電解槽、HGT的總?cè)萘浚┦莾?nèi)層模型求解的初始條件與約束，內(nèi)層模型在此參數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)接入各節(jié)點(diǎn)的電解槽、HGT容量與HT數(shù)目做優(yōu)化，內(nèi)層優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)是外層優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)的組成部分，同時(shí)，內(nèi)層決策變量影響著外層決策變量的更新。
3.1 外層目標(biāo)函數(shù)
以IEHS年綜合成本最小為目標(biāo)的配置模型為
式中：F為IEHS年綜合成本，元；Cgrid為電力系統(tǒng)年綜合成本，元；CHES為氫能子系統(tǒng)年綜合成本，元；CHT為HT年綜合成本，元。
1）電力系統(tǒng)年綜合成本為
式中：Cbuy為系統(tǒng)購電成本，元；Cq為系統(tǒng)棄風(fēng)棄光成本，元；圖片為系統(tǒng)碳排放成本，元。
其中，系統(tǒng)購電成本為
2）氫能子系統(tǒng)年綜合成本為
式中：Chinv為HES設(shè)備年等值投建成本，元；Chom為HES設(shè)備年綜合運(yùn)行成本，元。
式中：r為折算率；γHES為HES的設(shè)備回收年限（假定HES中各個(gè)設(shè)備回收年限統(tǒng)一）；圖片為HES的單位容量投資成本，元/(kW·h)；圖片為第j個(gè)集群內(nèi)總共配置的HES額定容量，kW·h；圖片為HES的單位功率投資成本，元/kW；圖片為第j個(gè)集群內(nèi)總共配置的HES額定功率，kW。
設(shè)備年綜合運(yùn)行成本為
3）HT年綜合成本CHT由運(yùn)輸車的投資成本與年綜合運(yùn)輸成本構(gòu)成，即
式中：cHT為單位運(yùn)氫車的投資成本，元/輛；圖片為集群j的運(yùn)氫車總數(shù)，輛；Cj為集群j的HT年綜合運(yùn)行成本，元，計(jì)算方式如式（9）~（11）。
3.2 外層約束條件
在外層規(guī)劃中，考慮對(duì)電力系統(tǒng)、HES的約束以及HT的數(shù)量約束。
1）電力系統(tǒng)約束。其中系統(tǒng)棄風(fēng)棄光約束為
式中：Pw,j,t與Ps,j,t分別為集群j內(nèi)風(fēng)電機(jī)組w和光伏機(jī)組s在t時(shí)刻并網(wǎng)的功率，kW；圖片分別為機(jī)組棄風(fēng)、棄光的功率，kW；圖片分別為機(jī)組w和s在t時(shí)刻發(fā)出的總功率，kW。
電力系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)功率平衡約束為
4）HT數(shù)量約束為
式中：kj為集群j內(nèi)HT配置的數(shù)量，輛；Kj為集群j內(nèi)允許配置的最大HT數(shù)量，輛。
3.3 內(nèi)層目標(biāo)函數(shù)
3.4 內(nèi)層約束條件
3.5 模型求解方法
針對(duì)本文所提出的HES選址定容雙層規(guī)劃模型，采用粒子群算法進(jìn)行求解。1）輸入配電網(wǎng)、氫負(fù)荷參數(shù)，通過K-means聚類方法得到風(fēng)電、光伏典型日出力曲線。2）初始化外層粒子位置和迭代速度，將外層決策變量作為內(nèi)層規(guī)劃模型的前提條件。3）初始化內(nèi)層粒子位置與迭代速度，優(yōu)化各個(gè)集群內(nèi)部HES位置與容量、HT數(shù)量，計(jì)算內(nèi)層目標(biāo)函數(shù)。更新迭代次數(shù)，達(dá)到內(nèi)層最大迭代次數(shù)時(shí)，跳出內(nèi)層規(guī)劃循環(huán)，否則返回步驟3。4）外層接受來自內(nèi)層的反饋量，即內(nèi)層粒子適應(yīng)度（HT綜合運(yùn)輸成本）以及粒子位置（HES選址定容情況），計(jì)算并更新外層粒子位置與迭代速度。5）更新粒子種群并重復(fù)步驟內(nèi)外層迭代步驟，在迭代次數(shù)達(dá)到最大值時(shí)，算法結(jié)束。
內(nèi)外雙層互動(dòng)耦合，求解出最終配置方案，雙層規(guī)劃模型求解流程如圖3所示。
圖3 雙層規(guī)劃模型求解流程
Fig.3 Flow chart of bi-level planning model
4 算例分析
為驗(yàn)證本文所提方法對(duì)系統(tǒng)綠色經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的積極作用，設(shè)置了4個(gè)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)照分析，具體如表1所示。
表1 對(duì)照?qǐng)鼍霸O(shè)置
Table 1 Contrast scene setting
算例限制各場(chǎng)景下的HES在同一集群中最多配置兩處，HES所有建筑接入同一節(jié)點(diǎn)，將HES容量的配置分為對(duì)HGT與電解槽容量的配置。風(fēng)電、光伏出力情況由日前出力數(shù)據(jù)經(jīng)過K-means聚類得出，IEEE 33節(jié)點(diǎn)配電網(wǎng)數(shù)據(jù)見文獻(xiàn)[23]。風(fēng)電、光伏日出力及電、氫負(fù)荷日需求見圖4~5。HGT與電解槽投建成本分別取8000元/kW與5000元/kW，建設(shè)折算率取0.08，設(shè)備回收年限為10年，電制氫效率系數(shù)取0.6，HGT發(fā)電效率系數(shù)取0.7。HT運(yùn)輸成本所涉及系數(shù)見文獻(xiàn)[14]。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模，場(chǎng)景1中HES接入容量參考廣東國鴻氫能項(xiàng)目二期建設(shè)數(shù)據(jù)。
圖4 電負(fù)荷與風(fēng)電光伏日出力情況
Fig.4 Electricity load and wind power photovoltaic output for one day
圖5 一天中氫負(fù)荷需求曲線
Fig.5 Hydrogen demand load for one day
本文設(shè)置的集群劃分指標(biāo)包含結(jié)構(gòu)與性能兩方面，考慮到遺傳算法使用概率機(jī)制求解全局最優(yōu)，不易陷入局部最優(yōu)解，采用文獻(xiàn)[17]提出的改進(jìn)遺傳算法對(duì)IEEE 33節(jié)點(diǎn)配電網(wǎng)劃分集群。劃分結(jié)果如圖6所示。共劃分出4個(gè)集群，集群間通過輸電線路連通。根據(jù)式（16）計(jì)算出模塊度函數(shù)峰值為0.9531，集群內(nèi)部聯(lián)系較為緊密。各集群都包含風(fēng)電或光伏發(fā)電機(jī)組接入節(jié)點(diǎn)，有條件滿足HES消納風(fēng)光的能源要求。
圖6 IEEE 33節(jié)點(diǎn)配電網(wǎng)集群劃分結(jié)果
Fig.6 Results of IEEE 33-node distribution network cluster division
4.1 HES選址定容分析
4.1.1 各場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)性分析
各場(chǎng)景下系統(tǒng)規(guī)劃結(jié)果及成本如表2所示，由表2可見，在IEHS年綜合成本中，電力系統(tǒng)購電成本占較大比例。其主要原因是由于風(fēng)電、光伏的隨機(jī)性與波動(dòng)性，以及時(shí)、空分布不均，配電網(wǎng)購電需求較大，購電成本占比高。對(duì)比場(chǎng)景1與場(chǎng)景4，場(chǎng)景4購電成本降低幅度較大，達(dá)到19.8%，但年綜合成本相對(duì)購電成本減少幅度較小。其原因是HES的加入可以提高配電網(wǎng)中能源的時(shí)空均衡度，使得系統(tǒng)購電成本大幅降低，但由于HES的前期投建成本較高，因此IEHS年綜合成本降低程度有限。
表2 各場(chǎng)景下系統(tǒng)規(guī)劃結(jié)果及成本對(duì)比
Table 2 Comparison of system planning results and cost in different scenarios
圖7為各個(gè)集群中的HES在典型日中的出力情況。08:00—17:00，PV出力過剩，系統(tǒng)為用電高峰，各HES主要工作在HGT狀態(tài)，其中集群1、3有少量?jī)?chǔ)氫，結(jié)合各個(gè)集群中風(fēng)、光的出力情況，可知集群2、4的出力狀態(tài)主要跟電負(fù)荷需求相匹配，利用其在00:00—05:00、18:00—24:00時(shí)段儲(chǔ)存的氫能進(jìn)行電能轉(zhuǎn)換并輸出；集群1、3的出力狀態(tài)跟光伏發(fā)電量與電負(fù)荷的差值相匹配，光伏發(fā)電首先滿足電負(fù)荷，多余的電能用來儲(chǔ)存。由二者出力曲線可見，光伏出力與電負(fù)荷分別在13:00—14:00、15:00—16:00出現(xiàn)峰值，因此多數(shù)時(shí)間內(nèi)集群1、3為電解槽工作狀態(tài)，儲(chǔ)存過量的光伏。特別地，16:00時(shí)電負(fù)荷與光伏均下降，17:00—19:00集群1內(nèi)HES轉(zhuǎn)為電解槽狀態(tài)。結(jié)合圖8中HT運(yùn)輸成本與棄風(fēng)光成本的變化情況，對(duì)比表2中各場(chǎng)景下系統(tǒng)規(guī)劃成本，可知借助氫能儲(chǔ)運(yùn)特性，HES在配電網(wǎng)中可以起到削峰填谷、降低棄風(fēng)光成本的效果。從場(chǎng)景1至場(chǎng)景4，棄風(fēng)棄光成本與HT運(yùn)行成本均穩(wěn)定下降。與場(chǎng)景1相比，場(chǎng)景4的HT運(yùn)輸成本與棄風(fēng)棄光成本分別下降34.182%與14.572%。
圖7 典型日內(nèi)各個(gè)集群中HES出力情況
Fig.7 HES output of each cluster in a typical day
圖8 棄風(fēng)光成本與HT運(yùn)行成本
Fig.8 Abandonment cost and HT operating cost
將場(chǎng)景1與場(chǎng)景3、場(chǎng)景2與場(chǎng)景4分別進(jìn)行對(duì)比，分析優(yōu)化HES的位置與容量對(duì)配電網(wǎng)規(guī)劃的影響。由表2可知，優(yōu)化選址后的場(chǎng)景3的HES接入數(shù)量相較場(chǎng)景1增加了一處，總?cè)萘可仙?1.1%，單處HES配置的HT數(shù)減少；劃分集群后的場(chǎng)景2較場(chǎng)景1的綜合成本下降，HT運(yùn)輸成本下降達(dá)19.69%；相較于僅考慮集群劃分的場(chǎng)景2，同時(shí)考慮劃分集群與優(yōu)化選址的場(chǎng)景3，多數(shù)成本顯著下降。其原因?yàn)椋弘S著HES接入容量上升，場(chǎng)景3的HES建設(shè)成本明顯高于場(chǎng)景2與場(chǎng)景1，但由于優(yōu)化后單處HES容量更低，選址更合理，加上優(yōu)化選址后與HT的合作更協(xié)調(diào)，HES的削峰填谷特性使得配電網(wǎng)的購電成本大幅下降，因此總成本也明顯下降。對(duì)比場(chǎng)景1與場(chǎng)景2，集群劃分后，電網(wǎng)購電成本與HES運(yùn)行成本分別減少了2.6%與19.69%。綜合HES與HT配置情況，可知成本下降原因?yàn)椋焊鶕?jù)HES可交互特性對(duì)配電網(wǎng)集群劃分，可使調(diào)度單位由整個(gè)配電網(wǎng)變?yōu)榧?，由于能量的供?yīng)優(yōu)先采取“就地制氫，余量外送”策略，單個(gè)集群內(nèi)部的HES安裝總?cè)萘颗cHT的運(yùn)氫需求均比集群前減少，減輕了系統(tǒng)購電壓力。
4.1.2 各場(chǎng)景迭代收斂情況分析
圖9為各個(gè)場(chǎng)景迭代收斂情況。由圖9可見，場(chǎng)景2、4收斂到最優(yōu)值附近的迭代次數(shù)分別小于場(chǎng)景1、3。原因是相較場(chǎng)景1、3，場(chǎng)景2、4經(jīng)過集群劃分，變量維度更低、計(jì)算復(fù)雜度小，迭代收斂的速度更快。該情況說明集群劃分可以使得規(guī)劃調(diào)度系統(tǒng)工作效率更高，調(diào)配速度更快。
圖9 各場(chǎng)景下模型收斂情況
Fig.9 Model convergence in each scenario
5 結(jié)論
1）在考慮氫能交通運(yùn)輸模型的前提下，對(duì)配電網(wǎng)做集群劃分可減少HT的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，結(jié)合氫資源的合理配置，可降低儲(chǔ)運(yùn)成本，且在規(guī)劃階段計(jì)及集群分區(qū)可顯著提高收斂性能。
2）在考慮集群劃分的前提下，采用以“集群-節(jié)點(diǎn)”為優(yōu)化單位的HES雙層耦合規(guī)劃模型，可使得HES選址定容結(jié)果在內(nèi)外層耦合求解的影響下更加精細(xì)化、合理化。
3）綜合考慮氫能儲(chǔ)運(yùn)特性與配電網(wǎng)集群劃分，合理規(guī)劃HES的位置與容量可減輕HES消納新能源的負(fù)擔(dān)、減少運(yùn)氫壓力，進(jìn)而降低IEHS綜合成本。
注：本文內(nèi)容呈現(xiàn)略有調(diào)整，如需要請(qǐng)查看原文。
