中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整持續(xù)推進(jìn)，新能源重卡呈現(xiàn)出較強(qiáng)的替代趨勢(shì)。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月，國(guó)內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷量突破3.4萬(wàn)輛，已超越去年全年總量。與此同時(shí)，近期密集出臺(tái)的老舊運(yùn)營(yíng)貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，為新能源重卡市場(chǎng)再添一把“火”，有望進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)需求，促進(jìn)新車銷量快速增長(zhǎng)。
四季度市場(chǎng)或?qū)⒏踊鸨?/strong>
歷經(jīng)3年周期性調(diào)整，2024年重卡行業(yè)逐漸企穩(wěn)，但市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能仍顯不足。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1～7月，我國(guó)重卡累計(jì)銷售各類車型56.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.35％，整體市場(chǎng)表現(xiàn)較為平淡。然而，新能源重卡市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出截然不同的景象，前7個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)3.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148％，其強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭與整體市場(chǎng)的不溫不火形成鮮明對(duì)比。
“今年新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆，銷售業(yè)績(jī)連續(xù)數(shù)月顯著增長(zhǎng)。其中，7月銷量飆升至6600輛，同比增長(zhǎng)179％，占當(dāng)月市場(chǎng)總銷量的14.2％，這已是年內(nèi)新能源重卡滲透率第3次突破10％大關(guān)。另外，自2023年2月以來(lái)，新能源重卡銷量已實(shí)現(xiàn)同比‘18連漲’。一組組亮眼的數(shù)據(jù)，無(wú)不意味著國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)已進(jìn)入快速增長(zhǎng)期?！北本┬履茉粗乜ń?jīng)銷商李赫文介紹說(shuō)。
隨著銷量規(guī)模和市場(chǎng)滲透率的快速提升，新能源重卡正加速在全國(guó)范圍內(nèi)普及應(yīng)用。今年1～7月，全國(guó)共有12個(gè)省份的新能源重卡上牌量超過(guò)1000輛。其中，河北省上牌量超5000輛，山西、廣東、四川、湖南和江蘇等省份上牌量均突破2000輛；7月后，廣東、山西、陜西、福建、新疆等19個(gè)省自治區(qū)的新能源重卡上牌量已超過(guò)去年全年水平。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源重卡市場(chǎng)加速放量，主要得益于“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)，以及去年以來(lái)政府密集出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)和支持政策。同時(shí)，動(dòng)力電池成本下降直接帶動(dòng)新能源重卡整車成本的降低，加之產(chǎn)品性能不斷優(yōu)化，如大電量新車型不斷涌現(xiàn)，使得新能源重卡應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富，而且后期運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，部分場(chǎng)景下的用車成本已接近甚至低于燃油車，這讓越來(lái)越多的物流企業(yè)和用戶將新能源重卡視為車輛更新?lián)Q代的理想選擇。
“如今，在新一輪補(bǔ)貼政策的助力下，新能源重卡市場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”商用車行業(yè)專家任詩(shī)發(fā)表示，按照補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買新能源重卡最高可獲得補(bǔ)貼14萬(wàn)元（報(bào)廢補(bǔ)貼＋新購(gòu)補(bǔ)貼），這一額度相較于新購(gòu)柴油重卡而言，具有顯著優(yōu)勢(shì)。這也表明政府對(duì)于新能源重卡發(fā)展的高度重視與堅(jiān)定支持。尤為值得關(guān)注的是，為促進(jìn)中西部地區(qū)新能源重卡推廣應(yīng)用，國(guó)家財(cái)政在補(bǔ)貼資金中承擔(dān)更高比例，這將進(jìn)一步激發(fā)中西部地區(qū)用戶的購(gòu)買積極性。同時(shí)，政策還設(shè)定年底前購(gòu)買新能源重卡的時(shí)間限制，以確保車主在報(bào)廢老舊車輛后能夠及時(shí)獲得補(bǔ)貼，此舉無(wú)疑將加速市場(chǎng)需求釋放，加速重卡行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
對(duì)此，多家主流重卡企業(yè)認(rèn)為，補(bǔ)貼政策將推動(dòng)新能源重卡迎來(lái)新一輪發(fā)展高潮。保守預(yù)計(jì)，到年底將有近10％的報(bào)廢車輛替換為新能源重卡車型，這將為市場(chǎng)帶來(lái)約4.4萬(wàn)輛的增量，全年銷量有望突破7萬(wàn)輛大關(guān)。
兩大細(xì)分市場(chǎng)蘊(yùn)藏機(jī)遇
隨著政策支持持續(xù)加碼及市場(chǎng)潛能逐步釋放，重卡電動(dòng)化進(jìn)程加速推進(jìn)已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在此背景下，多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?
從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源牽引車一直是新能源重卡市場(chǎng)的“骨干力量”。今年1～7月，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量2.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202％，不僅跑贏新能源重卡市場(chǎng)增速，還占據(jù)該市場(chǎng)59.11％的份額，彰顯出其在新能源重卡領(lǐng)域的核心地位。
“新能源牽引車應(yīng)用場(chǎng)景豐富，從鋼廠短途運(yùn)輸?shù)浇固?、水泥、火電等多個(gè)行業(yè)的承運(yùn)任務(wù)均能勝任，該車型在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中展現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)性也逐漸獲得市場(chǎng)與用戶的認(rèn)可。在政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，新能源牽引車在四季度及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，有望繼續(xù)維持較大幅度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！比卧?shī)發(fā)如是判斷。
從工信部最新公示的第386批新車公告也可看出，各大主流重卡企業(yè)均將目光投向新能源牽引車市場(chǎng)，競(jìng)相推出新車型以搶占先機(jī)。進(jìn)入公示的209款新能源重卡中，牽引車（含半掛牽引車）共有47款，數(shù)量及占比遠(yuǎn)高于自卸車（含自卸式垃圾車）、攪拌車、載貨車等新能源車型，這也表明主流企業(yè)對(duì)新能源牽引車市場(chǎng)抱有極大信心。
除新能源牽引車外，自卸車及部分工程車市場(chǎng)同樣將迎來(lái)新車置換帶來(lái)的增長(zhǎng)機(jī)遇?！氨M管這些細(xì)分市場(chǎng)的新能源滲透率已相對(duì)較高，但仍有潛力可挖。隨著固定資產(chǎn)投資和基建項(xiàng)目的加速推進(jìn)，以及老舊運(yùn)營(yíng)車輛更新?lián)Q代需求增加，新能源自卸車及工程車的需求將持續(xù)攀升，為行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”北京新能源重卡經(jīng)銷商劉在文說(shuō)道。
從動(dòng)力類型來(lái)看，純電車型（含換電重卡）持續(xù)占據(jù)新能源重卡市場(chǎng)核心地位，上半年銷量占比高達(dá)94.66％。展望四季度，任詩(shī)發(fā)認(rèn)為，新能源重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力仍將依靠純電重卡。這一判斷基于兩方面原因：一是近期多批次新車公告中，純電重卡上榜數(shù)量同比大幅增長(zhǎng)，預(yù)示著其市場(chǎng)領(lǐng)先地位有望進(jìn)一步鞏固；二是新能源重卡價(jià)格大幅下降，加之高額補(bǔ)貼政策的助力，使得純電重卡終端售價(jià)更為親民，從而激發(fā)市場(chǎng)需求。同時(shí)，值得注意的是，上半年燃料電池重卡市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，預(yù)計(jì)該細(xì)分市場(chǎng)在未來(lái)也將展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。
產(chǎn)品與服務(wù)是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵
當(dāng)前，新能源重卡市場(chǎng)展現(xiàn)出持續(xù)向好的發(fā)展勢(shì)頭，也預(yù)示著整個(gè)行業(yè)或?qū)⑷孢M(jìn)入爆發(fā)期。不過(guò)，在繁榮景象背后，市場(chǎng)高增長(zhǎng)所伴隨的“價(jià)格戰(zhàn)”隱憂逐漸浮出水面。
近期，記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源重卡價(jià)格迎來(lái)“大跳水”，甚至出現(xiàn)油電同價(jià)的跡象。多家經(jīng)銷商表示，新能源重卡降價(jià)幅度較大，優(yōu)惠力度普遍在20％～30％。例如，去年售價(jià)約60萬(wàn)元的280kWh純電動(dòng)重卡，今年已降至40萬(wàn)元左右。雖然這樣的價(jià)格策略短期內(nèi)能夠吸引用戶、推高銷量，但長(zhǎng)期來(lái)看，單純依賴“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)份額并非可持續(xù)發(fā)展之道。
針對(duì)這一市場(chǎng)現(xiàn)狀，任詩(shī)發(fā)認(rèn)為，隨著市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)及技術(shù)不斷進(jìn)步，電動(dòng)重卡與柴油重卡之間的價(jià)格差距將日益縮小，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。但在短期內(nèi)，卡車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)避免單純依賴“價(jià)格戰(zhàn)”作為競(jìng)爭(zhēng)策略，而是應(yīng)努力維護(hù)市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)，緊密關(guān)注市場(chǎng)需求變化及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加大對(duì)增量細(xì)分領(lǐng)域的投入和布局。三一重卡董事長(zhǎng)梁林河亦強(qiáng)調(diào)，新能源重卡企業(yè)應(yīng)積極調(diào)整市場(chǎng)策略，將重心放在提升產(chǎn)品性能與服務(wù)品質(zhì)上，避免陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)效“內(nèi)卷”的惡性循環(huán)。今后，惟有持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品、提升服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，企業(yè)方能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)健前行。
在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平看來(lái)，要想推動(dòng)新能源重卡行業(yè)加速發(fā)展，各大車企乃至整個(gè)行業(yè)亟需共同努力，集中解決新能源重卡推廣過(guò)程中的核心痛點(diǎn)，包括攻克技術(shù)難關(guān)、降低車輛運(yùn)營(yíng)成本、健全充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，以及有效緩解用戶對(duì)能源補(bǔ)充的焦慮情緒，從而全面促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)繁榮發(fā)展。
