中國儲能網(wǎng)訊：8月中旬，工信部就修訂形成的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》向社會公開征求意見，這標志著國內(nèi)叫停近半年的動力電池回收“白名單”企業(yè)申報迎來重啟。作為全球最大新能源汽車市場，中國動力電池回收市場潛力無限。
香港《南華早報》發(fā)表的一篇報道稱，中國鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)仍處于早期階段，但發(fā)展迅速，研發(fā)領(lǐng)域收獲大量投資，政府還面向國內(nèi)廠商出臺相關(guān)激勵政策。有預(yù)測稱，到2030年中國動力電池回收市場規(guī)?？蛇_1406億元，比2022年增長近9倍。一些中國企業(yè)已在動力電池回收市場提前布局。以比亞迪為例，該公司研發(fā)的回收工藝據(jù)說可回收九成電池材料。投行人士對《南華早報》表示，到2026年中國使用的鋰材料半數(shù)將得到循環(huán)利用，中國也有望通過循環(huán)利用實現(xiàn)鋰材料的基本自給自足。
《資源保護和循環(huán)》期刊今年2月發(fā)表的研究報告稱，中國將成為全球第一個通過循環(huán)利用滿足全部電池關(guān)鍵材料需求的國家。具體而言，中國實現(xiàn)鋰和鎳循環(huán)利用自給自足的時間線將領(lǐng)先歐美10年，實現(xiàn)鈷循環(huán)利用自給自足的時間線將領(lǐng)先歐美7年。
國際循環(huán)利用網(wǎng)報道稱，中國正在大力推進鋰電池循環(huán)利用。數(shù)據(jù)顯示，目前中國每年鋰電池濕法回收（用各種萃取溶劑作為轉(zhuǎn)移媒介，把電池中的金屬離子浸出提取再利用——編者注）量約為286萬噸，相當于歐美總和的10倍左右。江西省每年鋰電池濕法回收量達到70萬噸，在中國國內(nèi)居于首位。德國弗勞恩霍夫協(xié)會指出，去年歐洲鋰電池回收量為16萬噸，到2025年這一數(shù)字有望提升至40萬噸。換言之，整個歐洲的回收量還不及中國的一個省。美國的鋰電池回收量更低，國際清潔交通協(xié)會估計美國的回收量在每年10萬噸左右。
在中國鋰電池回收利用市場迅速發(fā)展同時，一些海外從業(yè)者建議中國加快推進相關(guān)行業(yè)標準并加強市場監(jiān)管。Semafor新聞網(wǎng)近日刊文稱，2023年中國電動汽車上拆卸下來的廢棄電池由正規(guī)回收企業(yè)回收處理的比例不到1/4，這意味著大多數(shù)電池可能流向規(guī)模較小的中間商，而鋰電池回收處理危險性相當高，可能引發(fā)火災(zāi)，污染環(huán)境。有報道認為，中國的鋰電池回收企業(yè)希望通過自動化處理提高電池回收處理效率，但目前的問題是近期市場涌現(xiàn)出大量電池生產(chǎn)企業(yè)，各家企業(yè)的規(guī)格不同，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，這導(dǎo)致電池回收的自動化處理也面臨一些挑戰(zhàn)。
