中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著全球能源轉(zhuǎn)型的加速和我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，構(gòu)建清潔低碳、安全充裕、經(jīng)濟(jì)高效、供需協(xié)同、靈活智能的新型電力系統(tǒng)已成為我國(guó)能源發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。在這一背景下，配電網(wǎng)作為電力系統(tǒng)中與用戶直接相連的重要環(huán)節(jié)，其重要性日益凸顯。近期，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于新形勢(shì)下配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改能源〔2024〕187號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《意見》），為配電網(wǎng)在新時(shí)期的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。本文將從戰(zhàn)略角度，分析新型電力系統(tǒng)建設(shè)對(duì)配電網(wǎng)的新需求，探討配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展面臨的制約和挑戰(zhàn)。
新型電力系統(tǒng)建設(shè)對(duì)配電網(wǎng)的新需求
配電網(wǎng)作為新型電力系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，直接面向用戶，在保障電力供應(yīng)、支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)改善民生等方面發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，隨著分布式能源的大量接入和各類新技術(shù)的更新迭代，新型電力系統(tǒng)的發(fā)展和建設(shè)也對(duì)配電網(wǎng)提出了新的需求。
分布式新能源接入與高效消納需求不斷提升
我國(guó)新型電力系統(tǒng)建設(shè)高質(zhì)量加速推進(jìn)，分布式新能源已成為電力供應(yīng)中不可或缺的支柱性能源，在技術(shù)革新與成本降低的雙重驅(qū)動(dòng)下，家庭、企業(yè)及社區(qū)層面的分布式發(fā)電設(shè)施普及率急劇上升，不僅實(shí)現(xiàn)了用戶側(cè)電能需求的自給自足，還有效促進(jìn)了富余電力上網(wǎng)，為新型電力系統(tǒng)構(gòu)建注入了新的活力。截至2024年6月底，全國(guó)累計(jì)光伏并網(wǎng)總?cè)萘窟_(dá)71293萬(wàn)千瓦，其中分布式光伏并網(wǎng)容量30951萬(wàn)千瓦；戶用光伏并網(wǎng)容量13184萬(wàn)千瓦，占分布式光伏并網(wǎng)容量的42.59%。分布式新能源的蓬勃發(fā)展，對(duì)配電網(wǎng)的新能源接納容量與消納效率提出了前所未有的高要求。
傳統(tǒng)配電網(wǎng)單向“無(wú)源”的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)和單一主體的供電模式，已難以滿足當(dāng)前及未來大規(guī)模分布式新能源接網(wǎng)的需求?，F(xiàn)有的調(diào)度機(jī)制也無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)分布式新能源發(fā)電數(shù)據(jù)的即時(shí)捕捉與分析，難以實(shí)現(xiàn)電力電量的動(dòng)態(tài)平衡，不利于提升新型電力系統(tǒng)的整體效率與穩(wěn)定性。加速構(gòu)建先進(jìn)的智能調(diào)度體系，并深度融合高級(jí)計(jì)量架構(gòu)、智能電表及高精度傳感器等尖端技術(shù)，或?qū)⒊蔀槠平膺@一難題的有效思路。
儲(chǔ)能技術(shù)在提升配電網(wǎng)的新能源消納能力和優(yōu)化供需平衡方面具有重要作用，但在實(shí)際工程應(yīng)用中儲(chǔ)能技術(shù)推廣力度不足，未能與分布式新能源形成有效互補(bǔ)。因此，全面推廣與應(yīng)用新型電池、抽水蓄能、壓縮空氣等多種儲(chǔ)能方式，是當(dāng)前亟待解決的問題。
虛擬電廠技術(shù)的探索與實(shí)踐尚顯不足，未能充分挖掘用戶側(cè)分布式資源的調(diào)節(jié)潛力。虛擬電廠技術(shù)通過整合分散的分布式新能源、儲(chǔ)能系統(tǒng)及可控負(fù)荷資源，能夠直接融入電網(wǎng)調(diào)度體系與市場(chǎng)交易環(huán)節(jié)，推動(dòng)資源的優(yōu)化配置與高效利用。
對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的有序支撐需求不斷增長(zhǎng)
近年來，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的爆發(fā)式增長(zhǎng)。截至2023年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車總量的6.07%；其中純電動(dòng)汽車保有量1552萬(wàn)輛，占新能源汽車保有量的76.04%。預(yù)計(jì)2030年，新能源汽車充電所需的最高電力負(fù)荷有望達(dá)到1億千瓦。這一發(fā)展趨勢(shì)對(duì)配電網(wǎng)的承載能力及穩(wěn)定性提出了前所未有的嚴(yán)苛要求。全力支撐電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，已成為新時(shí)期加快配電網(wǎng)建設(shè)改造和智慧升級(jí)的重要一環(huán)。具體而言，當(dāng)前配電網(wǎng)建設(shè)在以下四個(gè)方面存在顯著問題，亟待解決：
充電設(shè)施建設(shè)投資與布局不足。現(xiàn)階段，充電需求在居民區(qū)、繁華商業(yè)地帶及交通樞紐等關(guān)鍵區(qū)域急劇上升，但充電站的建設(shè)密度與品質(zhì)尚不能滿足日益增長(zhǎng)的需求。投資引導(dǎo)不力，導(dǎo)致充電服務(wù)便捷性與廣泛性受限，影響了電動(dòng)汽車用戶的充電體驗(yàn)。
配電網(wǎng)擴(kuò)容與改造滯后。面對(duì)未來充電負(fù)荷爆炸式增長(zhǎng)的預(yù)期，配電網(wǎng)的擴(kuò)容與改造工程未能提前規(guī)劃與布局。特別是考慮到未來峰值負(fù)荷成倍增加，現(xiàn)有配電網(wǎng)在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化和設(shè)備性能提升方面存在明顯短板，難以確保充電高峰期的穩(wěn)定供電，電力供應(yīng)的連續(xù)性與可靠性受到嚴(yán)重威脅。
充電設(shè)施與配電網(wǎng)智能化融合不足。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)在充電設(shè)施與配電網(wǎng)的融合應(yīng)用尚不充分，智能調(diào)度系統(tǒng)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)與動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力未能充分發(fā)揮。電力供需平衡難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)控，充電效率和服務(wù)質(zhì)量提升空間受限。
V2G技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用推廣緩慢。V2G技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用推廣進(jìn)度滯后，電動(dòng)汽車作為電網(wǎng)靈活資源的潛力尚未被充分挖掘。政策激勵(lì)不足、技術(shù)支持不夠、充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)不完善等因素限制了電動(dòng)汽車用戶參與電網(wǎng)互動(dòng)的積極性，能源雙向流動(dòng)與高效利用的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，制約了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展。
高彈性配電網(wǎng)架構(gòu)與災(zāi)害應(yīng)對(duì)能力需求日益迫切
隨著全球氣候變化加劇，極端天氣事件與自然災(zāi)害頻發(fā)且強(qiáng)度不斷提升，給電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在此背景下，配電網(wǎng)作為新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其高彈性架構(gòu)的構(gòu)建與災(zāi)害應(yīng)對(duì)能力的提升顯得尤為重要與迫切。
構(gòu)建高彈性配電網(wǎng)架構(gòu)是配電網(wǎng)適應(yīng)未來電力需求不確定性、確保穩(wěn)定供電的基石。然而，目前許多配電網(wǎng)的物理設(shè)施老化嚴(yán)重，難以有效抵御極端氣候與自然災(zāi)害的侵襲。雖然加固桿塔、優(yōu)化線路走廊設(shè)計(jì)及引入新材料等措施已被提出，但在實(shí)際操作中，這些措施的實(shí)施進(jìn)度緩慢、效果有限，無(wú)法迅速提升電網(wǎng)的整體韌性。此外，配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的靈活性與多樣性亦成為亟待解決的問題?，F(xiàn)有配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)較為單一，缺乏足夠的冗余與容錯(cuò)機(jī)制，難以在故障發(fā)生時(shí)迅速轉(zhuǎn)移負(fù)荷并恢復(fù)供電。增設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)與環(huán)網(wǎng)柜等舉措雖能提升故障自愈與負(fù)荷轉(zhuǎn)移能力，但在實(shí)際規(guī)劃與建設(shè)中，往往受到資金、技術(shù)與政策等多方面因素的制約，很難落實(shí)到位。
智能監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)的缺失也是當(dāng)前配電網(wǎng)應(yīng)對(duì)災(zāi)害能力的一大短板?，F(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)電網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用仍處于起步階段，尚未形成全面覆蓋、高效運(yùn)行的智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與潛在風(fēng)險(xiǎn)的提前識(shí)別仍面臨諸多困難。
構(gòu)建快速應(yīng)急響應(yīng)與恢復(fù)供電機(jī)制是確保在電網(wǎng)故障發(fā)生時(shí)能夠迅速恢復(fù)供電、保障用戶用電需求的關(guān)鍵。在電網(wǎng)故障發(fā)生時(shí)，如何迅速整合移動(dòng)發(fā)電車、專業(yè)搶修團(tuán)隊(duì)，形成高效協(xié)同的應(yīng)急響應(yīng)體系，也是當(dāng)前配電網(wǎng)面臨的一大難題。由于缺乏統(tǒng)一的指揮調(diào)度系統(tǒng)與完善的應(yīng)急預(yù)案，電網(wǎng)故障的恢復(fù)時(shí)間往往較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了用戶用電的連續(xù)性與穩(wěn)定性。
大力推動(dòng)科技創(chuàng)新，持續(xù)激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展動(dòng)力
2023年，電力行業(yè)錨定高水平科技自立自強(qiáng)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新型電力系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展再上臺(tái)階。
取得了一批引領(lǐng)全球的自主創(chuàng)新成果。成功研制18兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，是全球單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大的海上直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組。研發(fā)的晶硅—鈣鈦礦疊層電池效率達(dá)到33.9%，刷新了新的世界紀(jì)錄。百萬(wàn)千瓦級(jí)水電機(jī)組領(lǐng)跑全球，具有自主品牌的“華龍一號(hào)”“國(guó)和一號(hào)”三代大型先進(jìn)壓水堆批量建設(shè)；全球首座第四代核電站——山東榮成石島灣高溫氣冷堆核電站投入商業(yè)運(yùn)行，大容量超低排放煤電機(jī)組、特高壓輸電等領(lǐng)域產(chǎn)生了一批世界領(lǐng)先的技術(shù)成果。
戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2023年，以電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品為代表的外貿(mào)“新三樣”持續(xù)走俏，累計(jì)出口1.06萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)約30%，在全球市場(chǎng)中的份額分別超過60%、70%、80%，成為我國(guó)外貿(mào)出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)。新型儲(chǔ)能進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展期，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步向上下游拓展。氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已建成運(yùn)營(yíng)可再生能源制氫項(xiàng)目58個(gè)，規(guī)模達(dá)到654兆瓦，同比增長(zhǎng)26.3%。新增加氫站、在運(yùn)加氫站兩項(xiàng)指標(biāo)均居世界第一。在氫能燃料電池方面，針對(duì)催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極等關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件，已具備較強(qiáng)的自主開發(fā)能力，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際一流水平。
配電網(wǎng)運(yùn)行的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型需求難以得到滿足
在新型電力系統(tǒng)的建設(shè)藍(lán)圖中，配電網(wǎng)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型已不再是可選項(xiàng)。《意見》明確提出了建立健全配電網(wǎng)科學(xué)發(fā)展機(jī)制的指導(dǎo)原則。構(gòu)建一套集成化、高效能的統(tǒng)一數(shù)字化信息平臺(tái)，將成為支撐配電網(wǎng)智能決策與精細(xì)化管理中不可或缺的要素。
配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，接入設(shè)備類型多樣，這一現(xiàn)實(shí)情況對(duì)定制化人工智能算法與模型的開發(fā)提出了極高要求。當(dāng)前，智能工具的設(shè)計(jì)尚難以全面精準(zhǔn)對(duì)接配電網(wǎng)的實(shí)際需求，在電網(wǎng)故障辨識(shí)、智能診斷及電力負(fù)荷預(yù)測(cè)與靈活調(diào)度決策等方面存在明顯不足。這不僅限制了配電網(wǎng)的智能化運(yùn)作水平，也削弱了其應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的韌性與適應(yīng)性。
更為嚴(yán)峻的是，隨著配電網(wǎng)運(yùn)行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)保護(hù)問題日益凸顯。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系尚不健全，應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制不夠完善，多層次、全方位的防護(hù)措施落實(shí)不到位，使得電網(wǎng)數(shù)據(jù)在采集、傳輸、存儲(chǔ)的全生命周期中面臨諸多安全風(fēng)險(xiǎn)。這不僅是對(duì)技術(shù)實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)性的挑戰(zhàn)，更是對(duì)電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行承諾的嚴(yán)峻考驗(yàn)。若不能及時(shí)解決這些問題，將為新型電力系統(tǒng)的全面構(gòu)建埋下重大隱患。
配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展面臨的制約和挑戰(zhàn)
配電網(wǎng)的高質(zhì)量發(fā)展對(duì)保障電力供應(yīng)安全、促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、提升用戶滿意度具有重要意義。然而，在實(shí)際推進(jìn)過程中，卻面臨著諸多制約和挑戰(zhàn)，不僅影響了配電網(wǎng)的建設(shè)進(jìn)度和運(yùn)行效率，也對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性構(gòu)成了潛在威脅。
發(fā)展預(yù)估不足與新技術(shù)應(yīng)用滯后
當(dāng)前，配電網(wǎng)規(guī)劃多沿用傳統(tǒng)方法，未能充分考慮分布式新能源發(fā)展需求，對(duì)新能源接網(wǎng)影響和新型負(fù)荷增長(zhǎng)預(yù)估不足。傳統(tǒng)規(guī)劃方法的局限性使得配電網(wǎng)在應(yīng)對(duì)新興能源和負(fù)荷時(shí)顯得力不從心，無(wú)效聯(lián)絡(luò)和冗余聯(lián)絡(luò)的存在進(jìn)一步增加了建設(shè)和運(yùn)維成本，降低了系統(tǒng)效率。
配電網(wǎng)的高質(zhì)量發(fā)展要有先進(jìn)技術(shù)作支撐，但在實(shí)際應(yīng)用中，部分關(guān)鍵技術(shù)尚未取得突破性進(jìn)展，如交直流混合配電網(wǎng)、柔性互聯(lián)等技術(shù)仍處于試驗(yàn)階段。配電網(wǎng)工程管理在數(shù)字化管控方面也存在明顯短板，新工藝、新裝備、新技術(shù)的普及應(yīng)用進(jìn)程緩慢。
實(shí)時(shí)透明感知能力不足，運(yùn)維水平有待提高
配電網(wǎng)的透明感知直接關(guān)系到智能化管理水平，然而現(xiàn)有的配電網(wǎng)全域信息采集網(wǎng)建設(shè)滯后，限制了配電網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知能力。而自動(dòng)化巡檢和故障自主勘察的應(yīng)用仍處于初級(jí)階段，特別是在農(nóng)田、山區(qū)等巡視難度大的區(qū)域，問題發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、缺陷治理滯后的現(xiàn)象依舊存在。
配電網(wǎng)智能化水平的提升，對(duì)運(yùn)維人員的技能要求也越來越高。傳統(tǒng)的運(yùn)維管理模式往往依賴于人工巡檢和故障處理，效率低下且難以應(yīng)對(duì)大規(guī)模的配電網(wǎng)運(yùn)行需求。隨著配電網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和智能化水平的提升，需要采用更加高效、智能的運(yùn)維管理模式來確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
新能源消納問題突出，協(xié)調(diào)互補(bǔ)機(jī)制尚不完善
分布式新能源和電動(dòng)汽車的消納與互補(bǔ)機(jī)制不完善也是制約配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素之一。雖然新能源出力占負(fù)荷比例不斷增加，但從日內(nèi)電力平衡角度看，用電負(fù)荷夜間為低谷、白天為高峰；風(fēng)電夜間出力高、白天出力低，具有明顯的反調(diào)峰特性；而光伏發(fā)電中午出力高，夜間無(wú)出力，在晚負(fù)荷高峰時(shí)，不具備電力支撐作用。這些特性導(dǎo)致部分分布式新能源發(fā)出的電力無(wú)法被電網(wǎng)消納而被浪費(fèi)。同時(shí)，快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求也使配電網(wǎng)承擔(dān)更大的負(fù)荷壓力。合理規(guī)劃充電站布局和充電設(shè)施建設(shè)，以確保充電服務(wù)的便捷性和可靠性，挖掘電動(dòng)汽車作為電網(wǎng)靈活資源的互補(bǔ)調(diào)節(jié)潛力，將是提升配電網(wǎng)新能源消納能力的有效途徑。
在推動(dòng)配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，新型電力系統(tǒng)的發(fā)展面臨著一系列技術(shù)架構(gòu)與機(jī)制配套上的失配問題。首先，新能源的廣泛接入使得各級(jí)電網(wǎng)間的影響日益復(fù)雜，而當(dāng)前協(xié)同技術(shù)架構(gòu)尚不完善，難以有效實(shí)現(xiàn)各級(jí)電網(wǎng)的供需平衡和調(diào)節(jié)資源的優(yōu)化配置。其次，可調(diào)節(jié)資源的潛力遠(yuǎn)未得到充分挖掘和聚合，用戶側(cè)可調(diào)節(jié)資源的接入和利用不足，缺乏常態(tài)化的調(diào)節(jié)機(jī)制，限制了電網(wǎng)的靈活性和穩(wěn)定性。此外，政策配套機(jī)制的不完善也是制約配電網(wǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。電力市場(chǎng)建設(shè)滯后，分時(shí)電價(jià)、峰谷電價(jià)等價(jià)格機(jī)制不健全，難以有效引導(dǎo)源荷協(xié)調(diào)有序發(fā)展。
新型電力系統(tǒng)建設(shè)的政策建議
強(qiáng)化電力系統(tǒng)統(tǒng)籌協(xié)同規(guī)劃
推動(dòng)多元能源優(yōu)化組合。為實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的多元化和互補(bǔ)性，提高電力系統(tǒng)的整體效率和穩(wěn)定性，政府應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化煤電與新能源、新能源與調(diào)節(jié)電源、本地電與外來電的優(yōu)化組合。建立健全源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制，確保各類能源在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)的有效銜接和協(xié)同。
建立分布式光伏可開放容量發(fā)布機(jī)制。通過政企合作，科學(xué)評(píng)估各區(qū)域分布式光伏可開放容量，建立可承載新能源規(guī)模的發(fā)布和預(yù)警機(jī)制，引導(dǎo)開發(fā)者在負(fù)荷水平高、電力系統(tǒng)承載力強(qiáng)的區(qū)域優(yōu)先開發(fā)分布式光伏。此舉不僅有利于分布式光伏的合理布局和高效利用，還能有效減少分布式光伏接入配電網(wǎng)帶來的不平衡問題，提高電力系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率。
推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化改造與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)
加快標(biāo)準(zhǔn)化改造進(jìn)程。標(biāo)準(zhǔn)化改造是提升配電網(wǎng)性能和運(yùn)維效率的重要途徑。大力推廣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化預(yù)制、模塊化建設(shè)、機(jī)械化施工等“四化”建設(shè)模式，通過數(shù)字化管控手段提高工程管理水平。
加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。政府應(yīng)積極鼓勵(lì)和支持源網(wǎng)荷儲(chǔ)雙向互動(dòng)技術(shù)、虛擬同步發(fā)電機(jī)技術(shù)、長(zhǎng)周期儲(chǔ)能技術(shù)、虛擬電廠技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。通過技術(shù)創(chuàng)新改善供需平衡關(guān)系、提高電網(wǎng)靈活性。同時(shí)，還應(yīng)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)在充電設(shè)施與配電網(wǎng)融合中的應(yīng)用，優(yōu)化充電負(fù)荷分配策略，減輕對(duì)電網(wǎng)的沖擊壓力。
加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)與優(yōu)化協(xié)調(diào)機(jī)制
加速智能電網(wǎng)與數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)進(jìn)程。充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，全面構(gòu)建智能電網(wǎng)體系。實(shí)現(xiàn)電力生產(chǎn)、傳輸、分配、消費(fèi)等全環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化管理，從而大幅提高電力系統(tǒng)的自動(dòng)協(xié)調(diào)控制能力。此外，為實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)全過程提供全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，還需搭建電力大數(shù)據(jù)中心，整合并優(yōu)化各類電力數(shù)據(jù)資源，通過深入的數(shù)據(jù)分析與挖掘，提升電力系統(tǒng)的預(yù)測(cè)能力、決策能力和應(yīng)急響應(yīng)能力。
優(yōu)化調(diào)度與協(xié)調(diào)控制機(jī)制。優(yōu)化配電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，增加聯(lián)絡(luò)點(diǎn)、分段點(diǎn)，提高配電自動(dòng)化的布局合理性，提升電網(wǎng)的故障自愈能力和負(fù)荷轉(zhuǎn)移靈活性，降低故障對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的影響范圍和時(shí)間成本。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)低壓配電網(wǎng)的運(yùn)行控制能力建設(shè)，提升電網(wǎng)對(duì)分布式新能源和新型負(fù)荷的接入與消納能力，促進(jìn)電力系統(tǒng)的綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
完善支持政策與健全市場(chǎng)機(jī)制
制定支持政策。政府應(yīng)根據(jù)新型電力系統(tǒng)的建設(shè)需求和發(fā)展目標(biāo)制定出臺(tái)一系列支持政策，包括資金支持政策、稅收優(yōu)惠政策、技術(shù)創(chuàng)新激勵(lì)政策等，降低配電網(wǎng)建設(shè)和改造的成本風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)完善分布式新能源和新型負(fù)荷接入電網(wǎng)的政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保接入過程的規(guī)范性和安全性。
建立健全市場(chǎng)機(jī)制。政府應(yīng)加快電力市場(chǎng)建設(shè)步伐，完善分時(shí)電價(jià)、峰谷電價(jià)等價(jià)格機(jī)制；加強(qiáng)對(duì)分布式光伏等新能源的政策支持，降低新能源接入電網(wǎng)的成本，通過政策支持提高新能源的消納水平，推動(dòng)配電網(wǎng)的綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
結(jié)論
在新型電力系統(tǒng)構(gòu)建背景下，配電網(wǎng)需要實(shí)現(xiàn)更高水平的智慧化和數(shù)字化。這要求配電網(wǎng)不僅要加強(qiáng)智能調(diào)度系統(tǒng)、儲(chǔ)能技術(shù)、虛擬電廠等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，還需要構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)字化信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)的整合與分析，為智能決策提供有力支撐。
在高質(zhì)量發(fā)展方面，配電網(wǎng)需要克服規(guī)劃化水平不足、標(biāo)準(zhǔn)化改造進(jìn)程緩慢、運(yùn)檢能力有限等制約因素。政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策支持配電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化改造與新技術(shù)應(yīng)用，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，推動(dòng)配電網(wǎng)向更加高效、可靠、綠色的方向發(fā)展。同時(shí)，電網(wǎng)企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)自身能力建設(shè)，提升運(yùn)維管理水平和服務(wù)質(zhì)量，滿足用戶對(duì)高質(zhì)量電力的需求。通過多方合作，引導(dǎo)分布式新能源科學(xué)布局、有序開發(fā)、就近接入、就地消納。
