中國儲能網(wǎng)訊：25日，記者從國網(wǎng)浙江電力獲悉，近期浙江組織首次大規(guī)?！败嚲W(wǎng)互動”參與負(fù)荷管理，共有3.3萬個公共充電樁參與電網(wǎng)移峰錯峰。在迎峰度夏期間（6月15日至今），省內(nèi)“車網(wǎng)互動”已覆蓋私人、公共、公交、光儲充、V2G充電（電動車向電網(wǎng)反向充電）等所有場景的充電設(shè)施，為電力保供和節(jié)能降碳提供支持。
電動汽車具有靈活充電的特性，V2G充電樁還能實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)雙向輸電，達(dá)成“車網(wǎng)互動”，讓電動汽車變成一個個移動的儲能裝置。8月5日至8日，全省組織電動汽車及充電樁根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度需求，主動選擇錯避峰充電，最高為電網(wǎng)削減負(fù)荷11.53萬千瓦，累計響應(yīng)電量163萬千瓦時。
近日，杭州蕭山區(qū)的電動汽車車主鄭城體驗了一次“車網(wǎng)互動”，在白天用電高峰時段，他使用公共充電場站的60千瓦V2G充電樁，用將近一小時將電動汽車電池中的60多度電反送給電網(wǎng)?！耙估镉霉入妰r格充滿電，白天用峰電價格送回電網(wǎng)，可以小賺一筆差價。”他說。
在公交充電場景，衢州市公交集團(tuán)建設(shè)了充電管理平臺，綜合考慮充電樁分布、不同車型所需電量、充滿電時間及次日班次等因素，將車輛充電時間從尖高峰時段調(diào)整到平峰或低谷時段。8月5日當(dāng)晚，該平臺實現(xiàn)移峰1900千瓦，在不影響車輛使用的基礎(chǔ)上，還能降低充電費用。
在私人充電場景，國網(wǎng)浙江電力發(fā)起“電動汽車晚一小時充電倡議”，通過手機(jī)短信、媒體、“進(jìn)社區(qū)”等宣傳措施，引導(dǎo)具備充電預(yù)約功能的電動汽車車主，將充電時段從22時推遲至23時之后。今年夏天，浙江共有40.6萬名電動汽車車主調(diào)整充電時間，每日后移充電負(fù)荷超50萬千瓦。
“車網(wǎng)互動”不僅能支持電網(wǎng)錯峰移峰，還能促進(jìn)新能源消納。由于風(fēng)電、光伏發(fā)電受天氣影響，波動性、間歇性較強(qiáng)，集中發(fā)電時段可能供過于求，出現(xiàn)棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象。通過數(shù)智技術(shù)和價格信號，將電車的“充電曲線”和新能源的“發(fā)電曲線”精準(zhǔn)匹配起來，可以提高電網(wǎng)對新能源的消納能力和運行效率。
今年夏季，國網(wǎng)浙江電動汽車公司通過綠色電力交易市場，為充電樁運營商代理采購綠電9800萬千瓦時，并精準(zhǔn)匹配至杭州、湖州試點打造的1282個“綠色充電樁”。8月以來，兩地電動汽車車主已使用綠電近800萬千瓦時，預(yù)計總共可供給超過20萬輛電動汽車，促進(jìn)交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型。
眼下，全省電動汽車保有量超過250萬輛，年充電量超過60億度，通過挖掘“車網(wǎng)互動”的靈活資源，浙江力爭形成15萬千瓦的調(diào)節(jié)能力，并促進(jìn)綠電使用和二氧化碳減排。
