中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車的安全問題相比于傳統(tǒng)燃油車有哪些不一樣？市場(chǎng)頻發(fā)的車輛火災(zāi)事故安全風(fēng)險(xiǎn)如何？新能源汽車越來越高的電壓平臺(tái)下有無電氣安全風(fēng)險(xiǎn)？相信不少持幣觀望想要入手新能源汽車的消費(fèi)者或多或少都有類似的疑問和顧慮，據(jù)各大媒體輿論統(tǒng)計(jì)，安全風(fēng)險(xiǎn)是阻礙消費(fèi)者邁向新能源汽車的最大因素。
對(duì)此，中國汽研聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)成立工作組，共同制定了《新能源汽車安全新質(zhì)測(cè)評(píng)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)程），是關(guān)注除了傳統(tǒng)汽車的車身碰撞強(qiáng)度，安全氣囊等安全配置外的新能源汽車安全專項(xiàng)測(cè)評(píng)。
工作組從新能源汽車特殊的電安全和火災(zāi)安全兩大方面制定標(biāo)準(zhǔn)、開展測(cè)試評(píng)價(jià)，并對(duì)通過測(cè)評(píng)的車型頒發(fā)證書，為消費(fèi)者選車購車提供權(quán)威依據(jù)。
本文將重點(diǎn)解讀《新能源汽車安全新質(zhì)測(cè)評(píng)規(guī)程》。
新能源汽車安全新質(zhì)測(cè)評(píng)規(guī)程架構(gòu)
電安全
首先是電安全維度，由于汽車電氣化的推進(jìn)，新能源汽車電壓平臺(tái)普遍向800V躍升，車輛電子電氣功能越來越復(fù)雜，這些新的技術(shù)應(yīng)用帶來的新的高壓安全、電氣失效等不得不考慮的電安全問題，在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)方面要求并不健全，規(guī)程從實(shí)際用車風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景出發(fā)，經(jīng)過大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累分析，形成了《電動(dòng)汽車電安全測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程》，內(nèi)容如下：
電氣失效
新能源汽車的顯著特征之一便是高度集成化的電子電氣系統(tǒng)。電子電氣系統(tǒng)出現(xiàn)隨機(jī)故障或者系統(tǒng)故障，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)功能異常，車輛無法正常運(yùn)行，從而影響車輛運(yùn)行安全和人員安全。
其中，動(dòng)力系統(tǒng)尤為重要，其功能直接影響車輛的動(dòng)力輸出，功能異常將會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生動(dòng)力失控等。動(dòng)力失控等事故容易引起人員恐慌，造成較為嚴(yán)重的社會(huì)影響和人員傷亡。
電氣失效測(cè)試從實(shí)際事故場(chǎng)景出發(fā)，根據(jù)事故場(chǎng)景庫，開發(fā)針對(duì)性的測(cè)試評(píng)價(jià)方案，包括低壓電氣失效測(cè)試和動(dòng)力系統(tǒng)功能安全測(cè)試。
高壓安全
高壓系統(tǒng)是新能源汽車的另外一大突出屬性，尤其是800V高壓平臺(tái)的推廣應(yīng)用，高壓安全問題涉及人體觸電、器件失效、電池失控、駕乘安全等多個(gè)方面，逐步引起行業(yè)重視。
本規(guī)程高壓安全測(cè)試不僅覆蓋新能源汽車充電安全、放電安全，同時(shí)也包含對(duì)高壓紋波的安全評(píng)估，全方位評(píng)價(jià)車輛的高壓安全防護(hù)水平。
涉水防水
近期，全國多地受暴雨影響。在暴雨的沖刷下，道路積水成為常見現(xiàn)象，尤其是低洼地帶和排水不暢的路段，積水深度往往超出預(yù)期。在這樣的路況下行駛，極易發(fā)生涉水情況。
對(duì)于電動(dòng)汽車而言，雖然其動(dòng)力系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油車有所不同，沒有進(jìn)氣道等易受水淹的部件，但其電池組、電機(jī)以及復(fù)雜的電氣線路卻對(duì)防水性能有著極高的要求。一旦水深超過車輛的安全涉水深度，不僅可能導(dǎo)致電池組受損，還可能因水進(jìn)入車內(nèi)電氣系統(tǒng)而引發(fā)短路、失控等嚴(yán)重后果。
因此，在夏季暴雨頻發(fā)的季節(jié)里，需要更加關(guān)注電動(dòng)汽車的電氣安全問題。為引導(dǎo)行業(yè)在安全方面的防護(hù)意識(shí)提升，服務(wù)廣大消費(fèi)者買車用車，本規(guī)程根據(jù)事故場(chǎng)景分析，設(shè)計(jì)不同維度的測(cè)評(píng)方案，主要包括3部分：整車涉水測(cè)試，噴淋防護(hù)測(cè)試，整車泡水測(cè)試。
整車涉水測(cè)試主要用于驗(yàn)證車輛經(jīng)歷刮底、托底后整車的防水能力及是否影響正常行駛。
誤用濫用
新能源汽車功能豐富，在給駕駛員帶來更好駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也容易因不恰當(dāng)操作導(dǎo)致事故發(fā)生。
誤用測(cè)試方案設(shè)計(jì)最常見的誤用工況，主要包括3部分：行駛過程中同時(shí)踩加速和制動(dòng)踏板；行駛過程中，按啟停鍵；行駛過程中誤換檔。
暴雨等復(fù)雜工況還可能導(dǎo)致路面狀況復(fù)雜多變，如井蓋缺失、路面塌陷等安全隱患增多。電動(dòng)汽車在行駛過程中若不慎遇到這些障礙物，極易發(fā)生刮底、托底現(xiàn)象，不僅損害車輛底部結(jié)構(gòu)，還可能對(duì)電池包等關(guān)鍵部件造成不可逆的損害。
整車刮底測(cè)試主要包含前刮和后刮兩項(xiàng)，主要考察智能新能源汽車在面對(duì)底部剮蹭下的防護(hù)能力。
火災(zāi)安全
其次是火災(zāi)安全維度，相比傳統(tǒng)燃油汽車，電動(dòng)汽車火勢(shì)發(fā)展迅速，存在“突然死亡”的突發(fā)起火情況，容易對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害；存在起火溫度高、起火后蔓延速度快等危害。
面對(duì)汽車電動(dòng)化、智能化快速發(fā)展，整車熱失控安全要求及測(cè)試方法在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)方面沒有統(tǒng)一，規(guī)程從實(shí)際電動(dòng)汽車火災(zāi)事故場(chǎng)景構(gòu)建，模擬停車場(chǎng)、隧道不同場(chǎng)景及使用條件，經(jīng)過大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累分析，形成了《中國汽車消防安全評(píng)價(jià)規(guī)程》。
火災(zāi)安全
采用《GB 38031-2020 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》動(dòng)力電池?zé)崾Э赜|發(fā)方法，從駕乘人員、車輛、環(huán)境三個(gè)方面設(shè)置了六個(gè)評(píng)價(jià)維度，包括熱流密度、煙氣危害、爆炸危害、明火危害、車輛應(yīng)急處置以及關(guān)鍵部件阻燃能力，多角度、全方位評(píng)估整車熱失控災(zāi)害。
車艙內(nèi)外傳感器及攝像頭布置
多場(chǎng)景電動(dòng)汽車整車燃燒實(shí)驗(yàn)
綜上所述，《新能源汽車安全新質(zhì)測(cè)評(píng)規(guī)程》作為新能源汽車安全的專項(xiàng)測(cè)評(píng)方法，重點(diǎn)關(guān)注了新能源汽車電氣化帶來的專項(xiàng)安全問題，基于實(shí)際新能源汽車市場(chǎng)易發(fā)的火災(zāi)、失控、泡水等熱點(diǎn)問題，以實(shí)際事故調(diào)查數(shù)據(jù)為根據(jù)，測(cè)評(píng)結(jié)果不僅可作為消費(fèi)者選車購車的依據(jù)，也能夠成為新能源汽車開發(fā)設(shè)計(jì)過程中的安全標(biāo)尺。
未來，中國汽研將繼續(xù)關(guān)注新能源汽車安全維度，為保障新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力！
