中國儲能網(wǎng)訊：8月21日，蜀道投資集團發(fā)布2024年第一批高速公路分布式儲能EPC工程總承包項目公開招標公告。共44個點位總裝機規(guī)模為8000kW/17960kWh，計劃采用模塊化儲能系統(tǒng)進行集成?？偼顿Y2191.12萬元，折合單價1.22元/Wh。
項目位于四川省境內(nèi)，項目計劃利用高速公路紅線范圍內(nèi)所屬收費站、服務區(qū)、管理處及隧道等配電房附近的空地建設儲能項目，涉及12條高速公路44個設備安裝點。
5個月前，四川省交通運輸曾表示，將加快推進“綠電自給”工程，在36條高速公路布設分布式光伏設施，并按照不低于裝機容量20%的比例同步配建儲能系統(tǒng)，預計儲能規(guī)模將達到24MW。
雙碳背景下，儲能與光伏組合正不斷開拓多元化儲能應用場景，促進新能源消納，交能融合已是大勢所趨。
資料顯示，交通運輸行業(yè)排放量占我國碳排放總量約10.4%，，其中公路運輸占比85%以上，是交通運輸領域碳減排重點，在探索光儲應用新場景過程中，分布式光伏+儲能在高速公路場景中加速滲透。
“分布式光伏+儲能+高速公路”模式是指利用高速公路沿線的邊坡、加油站、服務區(qū)、收費站隧道隔離帶、停車場遮陽棚、互通立交和匝道中的閑置土地等土地資源，布置太陽能光伏組件、儲能設備，將產(chǎn)生的清潔能源應用于橋隧照明通風設施、服務區(qū)等公路系統(tǒng)用電設施當中或輸出到電網(wǎng)系統(tǒng)中，為高速公路的運營、新能源汽車提供用能保障。
這種模式具備多種優(yōu)勢，包括：通過光伏發(fā)電和電池儲能的結合，實現(xiàn)了太陽能的高效利用和儲存，減少了對傳統(tǒng)能源的依賴，助力交通行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型；在電網(wǎng)出現(xiàn)故障或負荷高峰時，分布式儲能系統(tǒng)可以快速響應，為電網(wǎng)提供電力支持，增強電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性；通過峰谷套利等形式，利用儲能電池在電價低谷時儲存電能，在電價高峰時釋放電能，從而降低用電成本；不新增建設用地，利用了閑置資源，所發(fā)電能供高速公路運營所需，可及時就地消納，實現(xiàn)了新能源與道路交通的友好適配。
國家和地方紛紛出臺政策
近些年，從國家到地方，紛紛出臺支持政策，推進在高速公路配置光伏+儲能設施，特別是支持、鼓勵光儲充一體化建設。
國家層面，2022年1月，國家能源局等五部門印發(fā)《智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2021-2025年）》，主要任務包括助力“智能光伏交通”在內(nèi)的各領域碳達峰、碳中和，加快“光伏+交通”等融合發(fā)展項目推廣應用，推動交通領域光伏電站及充電樁示范建設。
2022年5月30日，交通運輸部印發(fā)《扎實推動“十四五”規(guī)劃交通運輸重大工程項目實施工作方案》，其中綠色低碳交通可持續(xù)發(fā)展工程方面，“十四五”時期，以營運交通工具動力革命和低碳基礎設施建設運營為重點，強化交通基礎設施對低碳發(fā)展有效支撐，在高速公路和水上服務區(qū)、港口碼頭、樞紐場站等場景建成一批“分布式新能源+儲能+微電網(wǎng)”智慧能源系統(tǒng)工程項目；支持新能源清潔能源營運車船規(guī)模應用。
2024年2月，交通運輸部印發(fā)《2024年全國公路服務區(qū)工作要點》中明確，圍繞“雙碳”目標，落實交通運輸領域和公路行業(yè)綠色低碳發(fā)展有關工作要求，推動近零碳服務區(qū)建設，推進服務區(qū)光伏基礎設施建設。
地方層面，已有四川、上海、湖南、新疆等12個省市出臺規(guī)劃或通知，推動分布式光伏、光儲充一體化高速公路區(qū)域應用。
這些規(guī)劃不僅明確了光伏設施的建設規(guī)模和布局，還提出了與儲能技術結合應用，以提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)能力。
其中，2024年3月，《四川省高速公路“綠電自給”工程建設規(guī)劃（2024—2025年）》印發(fā)，提出在全省打造36條光伏高速公路，并按照不低于裝機容量20%的比例同步配建儲能系統(tǒng)。
2024年3月，安徽省交通運輸廳原則同意安徽交控集團對無岳高速等9個高速公路項目新增光伏發(fā)電系統(tǒng)及充電樁等路域新能源配套設施的申請。
2023年11月，山西發(fā)改委對山西省高速公路300MW分布式光伏發(fā)電項目進行備案。
該項目覆蓋全省范圍內(nèi)，擬利用山西省高速公路范圍內(nèi)閑置屋頂及地面（建筑、構筑物屋頂、互通樞紐、邊坡、隧道隔離帶、服務區(qū)、收費站、治超站等閑置場地）建設分布式光伏電站及其配套儲能充電樁設施。
2023年5月,山東省交通運輸廳發(fā)布《2023年全省交通運輸工作要點（工作計劃）》，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲能設施，推廣高速公路邊坡光伏發(fā)電應用，全面推進“零碳”高速公路服務區(qū)試點建設。
23地交投、高速集團布局
隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提高，高速公路區(qū)域?qū)τ凇肮鈨Τ湟惑w化”設施的需求也日益增多。
據(jù)中國儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，至少23省市交投、高速集團加快在高速公路區(qū)域光伏+儲能應用場景的布局，并實現(xiàn)了多個“首個”項目的應用。
2024年7月，由新疆交投聯(lián)合長安大學等建設的新疆首個高速公路雙儲能自洽光伏供電系統(tǒng)——S21阿烏高速公路克拉美麗服務區(qū)自洽能源系統(tǒng)示范工程并網(wǎng)發(fā)電。
該項目是新疆首個近零碳服務區(qū)示范工程，通過在S21阿烏高速公路克拉美麗服務區(qū)東西兩側(cè)路基邊坡建設分布式太陽能光伏，并安裝磷酸鐵鋰儲能、鉛碳電池儲能兩套儲能系統(tǒng)，使其具備微網(wǎng)互濟特征，將率先在我國西部沙漠地區(qū)對具備30%自洽保障能力的公路自洽能源系統(tǒng)示范驗證，實現(xiàn)與交通運行安全相關的自洽能源保障率達100%，電網(wǎng)失效條件下系統(tǒng)運營用能自洽保障時間達6個小時。
2024年5月，湖北省內(nèi)首個“光儲充”交旅融合服務區(qū)在孝感西服務區(qū)建設落成。該項目充分利用服務區(qū)現(xiàn)有屋頂及路側(cè)空間共完成建設600kW光伏系統(tǒng)、400kWh儲能系統(tǒng)和1600kW充電樁系統(tǒng)，可同時滿足25個車位綠色充電需求，助力綠色能源“即發(fā)、即用、即儲”。
2023年3月，畢威高速路衍分布式光伏項目(一期)首批并網(wǎng)成功，這是貴州省首條“零碳高速”示范項目，服務區(qū)裝設了快速充電樁、小型風機、儲能設施及乘用車光伏停車棚，打造了省內(nèi)首個“風、光、儲、充”一體化能源供給服務區(qū)。
2023年10月，惠州惠大高速元山服務區(qū)“光儲充”一體化電低碳項目工程建成投用，這是廣東省內(nèi)首個建成的高速公路服務區(qū)“光儲充”儲能試點項目。
2023年7月，由黑龍江省交通投資集團投資建設的東北首座光儲充冷超級充電站建成并投入使用。該項目在哈爾濱至肇州高速公路銀山服務區(qū)，光伏裝機883.14kW，建設4臺100kW/200kWh獨立儲能系統(tǒng)，共計800kWh電能儲能能力及400kW充放電負荷能力，這也是黑龍江省首個服務區(qū)儲能應用試點示范項目。
2022年8月，四川蜀道集團投建的攀大高速（四川境內(nèi)）2.68MW“綠色交通、低碳高速”分布式光儲項目是全國首個“交通全場景友好型”分布式光儲試點項目，項目總裝機容量為2.68兆瓦，利用高速公路項目紅線范圍內(nèi)的各類閑置交通資產(chǎn)建設分布式光儲系統(tǒng) ，實現(xiàn)了光伏發(fā)電、電能儲存、車輛充電等多能供應。
值得一提的是，在招投標市場，涉及高速公路分布式光伏+儲能的招標容量也在增大。
除了近日蜀道投資集團發(fā)布的容量共計17.96MWh的2024年第一批高速公路分布式儲能EPC工程總承包項目，今年3月13日，山東高速能源發(fā)展有限公司也啟動了儲能系統(tǒng)框架協(xié)議采購項目招標，本次框采包含集中式、分散式兩類儲能系統(tǒng)，采購總量為600MWh，其中集中式、分散式預計采購容量分別為400MWh、200MWh。
2月4日，山東高速集團發(fā)布棗莊地區(qū)光伏項目儲能系統(tǒng)EPC總承包單位采購項目直接采購公告，儲能配置總?cè)萘考s2.6MWh，預算390萬元，折合單價1.5元/Wh。臨沂光伏項目儲能EPC采購中，項目預算280萬元，儲能配置總?cè)萘?.9MWh，折合單價1.474元/Wh。
可以預見，隨著技術的進步、政策支持力度加大及更多的地方國企入局，高速公路分布式儲能系統(tǒng)將在未來得到更廣泛的應用和發(fā)展，也將成為推動交通行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的重要力量。
