中國儲能網(wǎng)訊：企查查消息顯示，8月12日，四川路迪礦業(yè)有限責(zé)任公司（簡稱“路迪礦業(yè)”）的登記狀態(tài)變更為“注銷”，原因是“決議解散”。
這是一家成立于2022年3月30日的企業(yè)，法定代表人朱勁，注冊資本2000萬元人民幣，經(jīng)營范圍含選礦、金屬與非金屬礦產(chǎn)資源地質(zhì)勘探、金屬礦石銷售、國內(nèi)貿(mào)易代理、貨物進(jìn)出口、新材料技術(shù)研發(fā)、資源再生利用技術(shù)研發(fā)等。
圖片來源：企查查
股東信息顯示，路迪礦業(yè)的大股東為國有控股的四川路橋（持股比例70%），第二大股東為比亞迪汽車工業(yè)有限公司（持股比例30%）。
也就是說，比亞迪與國企四川路橋的合資企業(yè)路迪礦業(yè)，注銷了。
鋰電原材料市場風(fēng)云變幻
據(jù)了解，比亞迪與國企四川路橋之間的合作由來已久。
2022年，四川路橋宣布，將通過非公開發(fā)行股份募集資金的方式，引入四川能投集團(tuán)和比亞迪兩位戰(zhàn)略投資者。
同年，四川路橋分別與能投集團(tuán)、比亞迪簽署《戰(zhàn)略合作補(bǔ)充協(xié)議》，進(jìn)一步深化了在鋰電領(lǐng)域的股權(quán)合作。
2022年8月，四川路橋委托比亞迪對四川蜀能礦產(chǎn)有限責(zé)任公司（2021年12月成立，四川路橋持股67%，比亞迪持股1%）的磷酸鐵鋰項目進(jìn)行經(jīng)營管理。
據(jù)了解，合資公司路迪礦業(yè)的成立，是比亞迪與四川路橋為了在國內(nèi)外獲取有價值的新能源礦產(chǎn)資源。彼時雙方約定，在同等條件下，比亞迪優(yōu)先采購或指定其供應(yīng)商采購路迪礦業(yè)的產(chǎn)品。
然而，2023年以來，以電池級碳酸鋰為代表的鋰電原材料，出現(xiàn)了巨大的跌幅：自2022年11月逼近60萬元/噸的高點后，目前電池級碳酸鋰的市場價格已在8萬元/噸之下。并且不排除跌破7萬元/噸的可能。
這一背景下，鋰行業(yè)由不確定性因素而造成損失的可能性大幅提高?；蛟S是市場環(huán)境的變化疊加企業(yè)自身戰(zhàn)略的調(diào)整，令比亞迪與四川路橋重新評估合作風(fēng)險，進(jìn)而對路迪礦業(yè)做出及時止損的選擇。
事實上，在今年7月，路迪礦業(yè)已發(fā)布簡易注銷公告，簡易注銷結(jié)果為準(zhǔn)許簡易注銷（未開業(yè)、無債權(quán)債務(wù)）。
比亞迪的尋鋰之路
由于自身需求巨大，為保障供應(yīng)鏈安全，比亞迪曾對鋰資源進(jìn)行大規(guī)模布局。
比亞迪在鋰資源領(lǐng)域的投資最早可追溯至2010年。當(dāng)年，比亞迪出資約2億元，收購了西藏日喀則扎布耶高科技鋰業(yè)有限公司18%的股份。遺憾的是，雖然早在2006年扎布耶鹽湖便已啟動開發(fā)，但是未能達(dá)到設(shè)計產(chǎn)能。
之后，西藏日喀則扎布耶高科技鋰業(yè)有限公司雖然投資“扎布耶鹽湖一期技改工程”、“扎布耶鹽湖二期工程”、 和“白銀扎布耶二期工程”，以解決產(chǎn)能偏低的問題，但是受高原自然環(huán)境惡劣、基礎(chǔ)設(shè)施差等因素的限制，上述項目皆未投產(chǎn)。
2016年，比亞迪與鹽湖股份合資成立了青海鹽湖比亞迪資源有限責(zé)任公司（比亞迪占股51%，鹽湖股份占股49%）。據(jù)悉，雙方合作了3萬噸碳酸鋰中試項目，已成功生產(chǎn)出樣品。
2021年1月，比亞迪全資子公司格爾木比亞迪鋰電材料有限公司成立，經(jīng)營范圍含礦產(chǎn)資源開采。同年2月，公司投資1.7億元規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)600噸碳酸鋰中試項目，2022年5月，首批產(chǎn)品成功下線。
同樣是2022年1月，比亞迪出價6100萬美元（約合人民幣3.88億）拿下智利8萬噸鋰礦，不過，該合同被智利法院叫停。
2022年12月，比亞迪出資獲取盛新鋰能5.11%股份，同時雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，比亞迪將盛新鋰能作為優(yōu)先采購對象，同時盛新鋰能承諾同等條件下優(yōu)先保障比亞迪的鋰產(chǎn)品供應(yīng)且保證給同等條件下最優(yōu)惠價格。
2023年7月，比亞迪再度出海智利。據(jù)報道，比亞迪與智利政府以及智利化學(xué)工業(yè)集團(tuán)（SQM）就鹽湖提取技術(shù)進(jìn)行談判。此外，在巴西，比亞迪正在獨立開發(fā)一個小型的鋰礦項目……
圖：不完全統(tǒng)計的比亞迪鋰資源布局
比亞迪產(chǎn)能擴(kuò)張
目前，雖然與四川路橋在上游礦產(chǎn)資源的布局暫時停止，但比亞迪電池的產(chǎn)能擴(kuò)張仍在繼續(xù)。
2021年，彼時比亞迪的電池產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到了140GWh。2022年，比亞迪更是雄心勃勃，將電池產(chǎn)能計劃提升至400GWh以上。
此外，比亞迪還與長安合資建設(shè)10GWh動力電池產(chǎn)能、與一汽合資建設(shè)45GWh動力電池產(chǎn)能。
2024年比亞迪的擴(kuò)產(chǎn)腳步也未停下：
1月，比亞迪(徐州)鈉離子電池項目開工，該項目主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品，計劃年產(chǎn)能為30GWh。
2月，比亞迪與一汽集團(tuán)聯(lián)手打造的一汽弗迪動力電池項目開啟批量化生產(chǎn)。
6月，溫州弗迪新能源動力電池項目在建cell線體均通線審核通過，其中1、2、3線通線投產(chǎn)。
7月，無為比亞迪新能源動力電池PACK生產(chǎn)線項目正式開工。
7月，比亞迪深汕第三期項目正式簽約，將用于建設(shè)電池PACK生產(chǎn)線和新能源汽車核心零部件制造廠……
最近有消息稱，比亞迪即將發(fā)布新一代刀片電池：能量密度將提升至190Wh/kg，搭載該電池的純電車型續(xù)航里程有望突破1000km。
據(jù)悉，比亞迪新一代刀片電池在實現(xiàn)續(xù)航能力提升的同時，實現(xiàn)了安全性更強(qiáng)、體積更小、重量更輕的設(shè)計，該產(chǎn)品能夠與市場上的固態(tài)電池和半固態(tài)電池形成有力競爭！
