中國儲能網(wǎng)訊：
以恐龍園公交樞紐充電站為例
根據(jù)江蘇最新代理購電價格，谷價與峰價的價差接近四分之三
晚間負荷峰值明顯降低，全天充電量中谷時電量占比近90%
17輛公交車在該電站充電，試點前每天充電約2000千瓦時，電費約為1200元，試點后每天僅需500多元
8月7日23時以后，陸續(xù)有末班公交車回到位于江蘇省常州市武進區(qū)的寨橋公交中心站充電站。充電樁前，身穿反光馬甲的充電員逐一檢查電動公交車的剩余電量，并查看充電樁使用情況，為車輛充電做準備。
據(jù)常州市公交集團辦公室副主任李永杰介紹，近一個月來，公交集團陸續(xù)組織執(zhí)行“谷充平補”方式，協(xié)調(diào)車輛充電時間，避開高峰時段，在谷時段充電、平時段補電?！敖刂聊壳埃覀円淹瓿?8座公交充電站充電時間調(diào)整及夜晚充電工調(diào)配。”李永杰說。
“新能源汽車充換電負荷占全市電力負荷的比重穩(wěn)步增加。其中，公交車充電負荷占了大頭。其潮汐式的充電行為讓電網(wǎng)晚高峰負荷‘峰上加峰’?！背Ｖ莨╇姽緺I銷部副主任查姿伊說。為此，3月，常州供電公司與常州市公交集團協(xié)商，在多個公交充電場站開展零點谷電充電試點，執(zhí)行“谷充平補”方式。
常州市公交集團現(xiàn)有營運車輛2013臺，其中純電動公交車有1505臺，占比約75%。全市公交充電場站有65座。此前，19時至22時最高充電負荷約為3萬千瓦，占全市充電峰值負荷的50%。
“以一輛載客量為86人的純電動公交車為例，從零電量至全部充滿電需要兩個小時左右，滿電狀態(tài)下可以行駛約200千米，基本滿足日間運營的需要?！背Ｖ菔泄患瘓F機務(wù)部部長衡劍說。如場站存在車多樁少的情況，會有專門的充電工在每日23時以后移車輪換充電，既不影響公交車營運秩序，又能降低整體成本。
為期一個月的試點成效明顯。根據(jù)江蘇最新代理購電價格，谷價與峰價的價差接近四分之三。以恐龍園公交樞紐充電站為例，該站有17輛公交車?？砍潆姡圏c前每天充電2000千瓦時左右，電費約為1200元，試點后每天僅需500多元。同時，晚間負荷峰值明顯降低，全天充電量中谷時電量占比近90%?！皽y算結(jié)果顯示，試點方案合理可行，我們便開始向市交通局匯報，申請聯(lián)合發(fā)文推動試點?！辈樽艘琳f。
6月14日，常州市交通運輸局與常州供電公司聯(lián)合印發(fā)通知，決定在全市公交領(lǐng)域開展“車網(wǎng)互動”試點工作，力爭在12月底前完成市區(qū)所有具備執(zhí)行峰谷分時電價政策條件公交場站的“車網(wǎng)互動”試點工作。
常州供電公司還與常州市公交集團聯(lián)合開發(fā)了常州公交“車網(wǎng)互動”小程序?！肮患瘓F的車輛數(shù)量、站點分布、排班情況，常州供電公司經(jīng)營區(qū)內(nèi)的充電情況、峰平谷分布比例，在這個小程序上都能看得一清二楚?！辈樽艘琳f。
打開常州公交“車網(wǎng)互動”小程序，一張地圖上呈現(xiàn)了公交站點分布，可搜索并查看任一站點的詳細資料，左滑還能切換到用電負荷、充電量等預(yù)測曲線。點擊“執(zhí)行策略”按鈕后，小程序還會基于公交站點監(jiān)測分析數(shù)據(jù)，給出不同類型的公交充電場站最優(yōu)化的“車網(wǎng)互動”策略。
“策略具體信息包括人員配比、充電時段、預(yù)估節(jié)省電費、預(yù)估節(jié)約運營成本等信息，對我們開展運營調(diào)度很有幫助?！崩钣澜苷f，采取“谷充平補”充電方式后，常州市公交車輛平均每月可減少電費支出10%至20%。目前，常州已經(jīng)開展試點的28座公交站中，谷電時段充電量從原有5%不到提升到90%，實現(xiàn)晚高峰最高移峰約1萬千瓦。
