中國儲能網(wǎng)訊：隨著行業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向電動汽車，未來十年，北美汽車工廠的產(chǎn)能利用率或?qū)⑾禄?/3以下。
近日，GlobalData的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，2024年北美汽車工廠的平均產(chǎn)能利用率為70%，這較大多數(shù)車企的目標低10個百分點，但與過去四年相比已經(jīng)有所改善，當時疫情和芯片短缺將這一比例降至61%。
不過，根據(jù)GlobalData的預(yù)測，從2025年開始，北美整體汽車產(chǎn)能利用率將再次下降，到2030年平均降至65%，到2035年平均降至63%。
歸咎于電動汽車
在GlobalData汽車研究全球副總裁舒斯特看來，未來幾年，北美汽車工廠不太可能保持至少70%的產(chǎn)能利用率，而產(chǎn)能利用率低于2/3是低效的?！半妱悠囖D(zhuǎn)型緩慢阻礙了產(chǎn)能利用率的提升。需求更具靈活性，需要同時擁有內(nèi)燃機汽車（ICE）、純電動汽車（BEV）以及介于兩者之間的產(chǎn)品，這就造成了效率低下?！彼f。
另外，S&P Global Mobility（標普全球汽車）咨詢公司全球汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行董事邁克爾?羅比內(nèi)也指出，各大車企已經(jīng)制定了各工廠的電動汽車和內(nèi)燃機汽車生產(chǎn)計劃，但電動汽車銷量的增長較人們預(yù)期的更為緩慢，調(diào)整戰(zhàn)略很困難。S&P Global Mobility的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，美國電動汽車的新車注冊量同比增長約10%，與去年同期52%的同比增幅相比，增速大為放緩。
隨著電動汽車需求波動和監(jiān)管趨嚴，產(chǎn)品規(guī)劃變得更加困難?！爱斈悴恢朗袌鲂枨髸r，真的很難解決這個問題。它會在很多方面產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。這可能會導(dǎo)致消費者需要的動力類型與工廠生產(chǎn)的不匹配，這可能比產(chǎn)能過剩更具破壞性。”舒斯特指出。
電動汽車需求疲軟令汽車制造商感到不安，迫使它們推遲推出電動汽車，并推遲電動汽車工廠的建設(shè)。例如，福特位于加拿大安大略省的奧克維爾工廠原計劃生產(chǎn)電動版探險者和林肯航海家，而今工廠決定改造升級后投產(chǎn)熱銷的F系列Super Duty皮卡。前不久，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉表示，該公司無法達到原定的2025年在北美生產(chǎn)100萬輛電動汽車的目標，未來電動汽車計劃將根據(jù)需求靈活調(diào)整。原計劃今年推出的別克品牌首款電動汽車也延遲發(fā)布。
整體來看，根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，從2028年到2035年，北美汽車工廠的平均產(chǎn)能利用率將不足2/3。各大車企情況有所不同，據(jù)預(yù)測，到2030年，本田、現(xiàn)代美國、梅賽德斯-奔馳、豐田汽車、大眾集團的產(chǎn)能利用率將至少為70%，而通用汽車、福特、寶馬、雷諾-日產(chǎn)-三菱則可能不到66%。
產(chǎn)能利用率逆轉(zhuǎn)
考慮到當前的電動汽車市場體量，GlobalData預(yù)計，中短期內(nèi)，北美電動汽車工廠的產(chǎn)能利用率將遠低于內(nèi)燃機汽車（含混動）工廠。以2024年為例，內(nèi)燃機汽車工廠平均產(chǎn)能利用率為75%，而電動汽車工廠僅為42%。
具體到車企，根據(jù)GlobalData數(shù)據(jù)，2028年通用汽車的電動汽車工廠產(chǎn)能利用率僅為37%，而內(nèi)燃機工廠為87%。本田的情況類似，2028年電動汽車工廠產(chǎn)能利用率為55%，而內(nèi)燃機工廠為96%。
不過，從長期來看，電動汽車需求依然將不斷增長。GlobalData預(yù)計，美國輕型汽車銷量將從2023年的1560萬輛增加到1700萬輛，然后趨于平穩(wěn)。其中，到2035年，電動汽車的市占率可能會超過50%，而今年5月這一比例約為7%。
基于此，GlobalData預(yù)測，到2035年，北美電動汽車工廠的平均產(chǎn)能利用率將從2028年的52%提升至67%，而內(nèi)燃機汽車工廠的平均產(chǎn)能利用率將從2028年的74%下降到58%。舒斯特認為，未來隨著燃油車產(chǎn)量逐年減少，北美大多數(shù)內(nèi)燃機汽車工廠將聚焦生產(chǎn)皮卡。
另外，為了提升靈活性，越來越多的車企開始改造現(xiàn)有工廠，使之能同時生產(chǎn)內(nèi)燃機及電動汽車。例如，今年6月，寶馬宣布，計劃2026年在其位于美國斯帕坦堡的工廠開始投產(chǎn)電動汽車。此前，寶馬曾于2022年宣布，投資17億美元改造美國工廠，以用于生產(chǎn)電動汽車。日產(chǎn)也曾于2022年宣布斥資5億美元對美國密西西比州坎頓汽車工廠進行改造，用于生產(chǎn)兩款全新的純電動車型，但由于市場需求變化，日產(chǎn)于今年5月宣布，暫停并重新調(diào)整在美生產(chǎn)電動汽車的計劃。
芝加哥聯(lián)邦儲備銀行今年7月的一份報告預(yù)測，到2029年，北美能同時生產(chǎn)內(nèi)燃機、混動及電動汽車的工廠數(shù)量將從2023年的11家增加到21家，幾乎翻一番。標準普爾和芝加哥聯(lián)邦儲備銀行預(yù)計，到2029年，平均每家工廠的年產(chǎn)量將下降3%，至約20.4萬輛，而2023年約為21.1萬輛。其中，內(nèi)燃機汽車的產(chǎn)量預(yù)計將下降1/3以上，而電動汽車的產(chǎn)量將增加近一倍。
