中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著行業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，未來(lái)十年，北美汽車工廠的產(chǎn)能利用率或?qū)⑾禄?/3以下。
近日，GlobalData的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，2024年北美汽車工廠的平均產(chǎn)能利用率為70%，這較大多數(shù)車企的目標(biāo)低10個(gè)百分點(diǎn)，但與過(guò)去四年相比已經(jīng)有所改善，當(dāng)時(shí)疫情和芯片短缺將這一比例降至61%。
不過(guò)，根據(jù)GlobalData的預(yù)測(cè)，從2025年開(kāi)始，北美整體汽車產(chǎn)能利用率將再次下降，到2030年平均降至65%，到2035年平均降至63%。
歸咎于電動(dòng)汽車
在GlobalData汽車研究全球副總裁舒斯特看來(lái)，未來(lái)幾年，北美汽車工廠不太可能保持至少70%的產(chǎn)能利用率，而產(chǎn)能利用率低于2/3是低效的?！半妱?dòng)汽車轉(zhuǎn)型緩慢阻礙了產(chǎn)能利用率的提升。需求更具靈活性，需要同時(shí)擁有內(nèi)燃機(jī)汽車（ICE）、純電動(dòng)汽車（BEV）以及介于兩者之間的產(chǎn)品，這就造成了效率低下?！彼f(shuō)。
另外，S&P Global Mobility（標(biāo)普全球汽車）咨詢公司全球汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行董事邁克爾?羅比內(nèi)也指出，各大車企已經(jīng)制定了各工廠的電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)計(jì)劃，但電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)較人們預(yù)期的更為緩慢，調(diào)整戰(zhàn)略很困難。S&P Global Mobility的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，美國(guó)電動(dòng)汽車的新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)約10%，與去年同期52%的同比增幅相比，增速大為放緩。
隨著電動(dòng)汽車需求波動(dòng)和監(jiān)管趨嚴(yán)，產(chǎn)品規(guī)劃變得更加困難。“當(dāng)你不知道市場(chǎng)需求時(shí)，真的很難解決這個(gè)問(wèn)題。它會(huì)在很多方面產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。這可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者需要的動(dòng)力類型與工廠生產(chǎn)的不匹配，這可能比產(chǎn)能過(guò)剩更具破壞性?！笔嫠固刂赋?。
電動(dòng)汽車需求疲軟令汽車制造商感到不安，迫使它們推遲推出電動(dòng)汽車，并推遲電動(dòng)汽車工廠的建設(shè)。例如，福特位于加拿大安大略省的奧克維爾工廠原計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)版探險(xiǎn)者和林肯航海家，而今工廠決定改造升級(jí)后投產(chǎn)熱銷的F系列Super Duty皮卡。前不久，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉表示，該公司無(wú)法達(dá)到原定的2025年在北美生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，未來(lái)電動(dòng)汽車計(jì)劃將根據(jù)需求靈活調(diào)整。原計(jì)劃今年推出的別克品牌首款電動(dòng)汽車也延遲發(fā)布。
整體來(lái)看，根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，從2028年到2035年，北美汽車工廠的平均產(chǎn)能利用率將不足2/3。各大車企情況有所不同，據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，本田、現(xiàn)代美國(guó)、梅賽德斯-奔馳、豐田汽車、大眾集團(tuán)的產(chǎn)能利用率將至少為70%，而通用汽車、福特、寶馬、雷諾-日產(chǎn)-三菱則可能不到66%。
產(chǎn)能利用率逆轉(zhuǎn)
考慮到當(dāng)前的電動(dòng)汽車市場(chǎng)體量，GlobalData預(yù)計(jì)，中短期內(nèi)，北美電動(dòng)汽車工廠的產(chǎn)能利用率將遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)汽車（含混動(dòng)）工廠。以2024年為例，內(nèi)燃機(jī)汽車工廠平均產(chǎn)能利用率為75%，而電動(dòng)汽車工廠僅為42%。
具體到車企，根據(jù)GlobalData數(shù)據(jù)，2028年通用汽車的電動(dòng)汽車工廠產(chǎn)能利用率僅為37%，而內(nèi)燃機(jī)工廠為87%。本田的情況類似，2028年電動(dòng)汽車工廠產(chǎn)能利用率為55%，而內(nèi)燃機(jī)工廠為96%。
不過(guò)，從長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)汽車需求依然將不斷增長(zhǎng)。GlobalData預(yù)計(jì)，美國(guó)輕型汽車銷量將從2023年的1560萬(wàn)輛增加到1700萬(wàn)輛，然后趨于平穩(wěn)。其中，到2035年，電動(dòng)汽車的市占率可能會(huì)超過(guò)50%，而今年5月這一比例約為7%。
基于此，GlobalData預(yù)測(cè)，到2035年，北美電動(dòng)汽車工廠的平均產(chǎn)能利用率將從2028年的52%提升至67%，而內(nèi)燃機(jī)汽車工廠的平均產(chǎn)能利用率將從2028年的74%下降到58%。舒斯特認(rèn)為，未來(lái)隨著燃油車產(chǎn)量逐年減少，北美大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)汽車工廠將聚焦生產(chǎn)皮卡。
另外，為了提升靈活性，越來(lái)越多的車企開(kāi)始改造現(xiàn)有工廠，使之能同時(shí)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)汽車。例如，今年6月，寶馬宣布，計(jì)劃2026年在其位于美國(guó)斯帕坦堡的工廠開(kāi)始投產(chǎn)電動(dòng)汽車。此前，寶馬曾于2022年宣布，投資17億美元改造美國(guó)工廠，以用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車。日產(chǎn)也曾于2022年宣布斥資5億美元對(duì)美國(guó)密西西比州坎頓汽車工廠進(jìn)行改造，用于生產(chǎn)兩款全新的純電動(dòng)車型，但由于市場(chǎng)需求變化，日產(chǎn)于今年5月宣布，暫停并重新調(diào)整在美生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。
芝加哥聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行今年7月的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到2029年，北美能同時(shí)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)、混動(dòng)及電動(dòng)汽車的工廠數(shù)量將從2023年的11家增加到21家，幾乎翻一番。標(biāo)準(zhǔn)普爾和芝加哥聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行預(yù)計(jì)，到2029年，平均每家工廠的年產(chǎn)量將下降3%，至約20.4萬(wàn)輛，而2023年約為21.1萬(wàn)輛。其中，內(nèi)燃機(jī)汽車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將下降1/3以上，而電動(dòng)汽車的產(chǎn)量將增加近一倍。
