中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月5日，在最新發(fā)布的2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜上，連續(xù)21年乘用車(chē)出口保持領(lǐng)先的奇瑞控股集團(tuán)有限公司，以390.917億美元（1美元約合人民幣7.18元）營(yíng)業(yè)收入首次登上榜單，名列第385位。此刻，奇瑞與西班牙汽車(chē)公司Ebro-EV Motors今年4月在巴塞羅那成立的合資企業(yè)，正在推進(jìn)本地化生產(chǎn)奇瑞電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)程；此前的7月30日，Stellantis集團(tuán)宣布，零跑?chē)?guó)際已將首批零跑電動(dòng)汽車(chē)發(fā)往歐洲，由雙方在歐洲的合資公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品在歐洲的銷(xiāo)售；不久前的中國(guó)汽車(chē)論壇上，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁王輝建議，為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)企“出?！币獙?shí)現(xiàn)資源共享，推進(jìn)協(xié)同“出?！薄６L(zhǎng)安汽車(chē)與吉利、廣汽圍繞新能源、智能化、國(guó)際業(yè)務(wù)、海外拓展等領(lǐng)域簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；更多的車(chē)企則選擇在海外建廠，加強(qiáng)投資，加快本土化進(jìn)程。中國(guó)車(chē)企“出?！闭谠庥鲈絹?lái)越多困境，與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)車(chē)企也在探索新的途徑，多路并進(jìn)迎接挑戰(zhàn)。
協(xié)同“出?！保杭蹆?yōu)勢(shì)，提高“出?！毙?/strong>
“企業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)合作，建立‘出?！Y源共享平臺(tái)，包含制造、零部件供應(yīng)、物流運(yùn)輸、云服務(wù)、數(shù)據(jù)庫(kù)、安保等；共同遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，高效協(xié)同工作。”在不久前的中國(guó)汽車(chē)論壇上，王輝針對(duì)中國(guó)汽車(chē)“出?！钡男滦蝿?shì)提出了建議。
事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的協(xié)同“出?！币呀?jīng)在路上。早在2023年5月，長(zhǎng)安汽車(chē)就與吉利控股簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方圍繞海外拓展、新能源等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開(kāi)戰(zhàn)略合作。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福當(dāng)時(shí)表示：“我們將攜手做強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力中國(guó)汽車(chē)早日進(jìn)入全球汽車(chē)價(jià)值鏈中高端。”
數(shù)據(jù)顯示，2023年，吉利汽車(chē)出口銷(xiāo)量27.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%；長(zhǎng)安汽車(chē)出口銷(xiāo)量35.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%。今年上半年，吉利汽車(chē)出口銷(xiāo)量達(dá)19.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%；長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌海外銷(xiāo)量達(dá)20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.8%。
西北工業(yè)大學(xué)新能源應(yīng)用技術(shù)研究中心研究員于冬生表示，雙方合作內(nèi)容涉及新能源、智能化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域，這為共同鍛造技術(shù)長(zhǎng)板、拓展海外市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)?！半p方的主要出口目的地基本都在東南亞、中東等區(qū)域，這表明按照協(xié)議約定，雙方在‘出?！矫婕扔屑夹g(shù)方面的合作，也有銷(xiāo)售領(lǐng)域的合作?！彼J(rèn)為，這樣的協(xié)同“出?！背尚д饾u顯現(xiàn)，合作1年多來(lái)，兩家車(chē)企的出口量都有了顯著增長(zhǎng)。
協(xié)同“出?！闭诔尸F(xiàn)擴(kuò)散效應(yīng)。今年6月，長(zhǎng)安汽車(chē)又與廣汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來(lái)兩家企業(yè)將秉持著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的原則，在“出海”國(guó)際業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。
王輝在接受采訪時(shí)稱(chēng)，不少車(chē)企之間都有過(guò)戰(zhàn)略合作預(yù)定，但在競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)那么激烈的時(shí)代，很多戰(zhàn)略合作要想真正的落地挺難，但這一輪出現(xiàn)的新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，把戰(zhàn)略合作的PPT變成真正能落地的項(xiàng)目。
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同也在加深。早在2023年7月，長(zhǎng)安與騰訊汽車(chē)簽約深度合作，共同拓展海外生態(tài)。騰訊借助廣泛分布的云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)安汽車(chē)的全球化業(yè)務(wù)布局提供優(yōu)勢(shì)資源支持。在具體協(xié)同內(nèi)容上，雙方將持續(xù)以合資公司“梧桐車(chē)聯(lián)”為橋梁，打造更貼近汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需求的軟硬一體化座艙產(chǎn)品，包括基于地圖的城市級(jí)數(shù)字孿生體驗(yàn)、基于大模型的智能座艙產(chǎn)品、基于場(chǎng)景引擎的AI數(shù)字人、面向人車(chē)共駕場(chǎng)景的下一代車(chē)載智能導(dǎo)航產(chǎn)品等，并探索座艙服務(wù)與移動(dòng)端生態(tài)聯(lián)動(dòng)的商業(yè)化路徑。
“單打獨(dú)斗‘出?！馕吨鴦?shì)單力薄，事倍功半，抱團(tuán)‘出?！拍芗蹆?yōu)勢(shì)，達(dá)成事半功倍的效果，實(shí)現(xiàn)更好更快‘出?！哪康?。”北京科技大學(xué)教授曾欣認(rèn)為，正是由于有著強(qiáng)烈的共同需求，近年來(lái)中國(guó)車(chē)企協(xié)同“出海”正在邁出新的更大步伐，也得到了多方面的支持。他認(rèn)為，協(xié)同“出?！奔劝ㄕ?chē)企業(yè)之間的協(xié)同，也包括整車(chē)企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的協(xié)同，還有車(chē)企與科技公司、運(yùn)輸企業(yè)之間的協(xié)同，這些從實(shí)際需求出發(fā)，不拘一格卻目的一致的協(xié)同，為中國(guó)車(chē)企“出海”提供了有力支撐，在很大程度上提升了企業(yè)“出海”的能力和水平，也加速了車(chē)企“出?！钡乃俣?。
協(xié)同“出?！?，除了車(chē)企自身的努力外，地方政府也在推波助瀾。今年上半年重慶汽車(chē)出口額達(dá)200.1億元，同比增長(zhǎng)34.9%，增速高出全國(guó)同類(lèi)商品整體水平。這背后少不了重慶市政府積極推進(jìn)“重慶造”汽車(chē)協(xié)同“出?！钡墓凇?023年12月，《重慶市“渝車(chē)出海”行動(dòng)計(jì)劃》出臺(tái)，重點(diǎn)措施之一就是要幫助企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)從單一的整車(chē)出口貿(mào)易模式向“整車(chē)+散件組裝+本地化運(yùn)營(yíng)”等多種模式轉(zhuǎn)變。根據(jù)該計(jì)劃，重慶市不僅支持重慶的長(zhǎng)安、賽力斯等車(chē)企抱團(tuán)“出?！保€通過(guò)利用重慶的綜合保稅區(qū)暢通車(chē)企“出?！笨焖偻ǖ赖?。
中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉瑞指出，面對(duì)新的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和海外市場(chǎng)不斷變化的新形勢(shì)，協(xié)同“出?！蹦軌蚋玫丶袃?yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊短板，提高“出海”效率，為中國(guó)車(chē)企贏得難得的窗口期，創(chuàng)造更好的效益。
合資合作：暢通“出?！鼻?，實(shí)現(xiàn)雙贏
除了協(xié)同“出海”，多種方式的合資合作“出海”也在“開(kāi)花結(jié)果”，為中國(guó)車(chē)企“出?！睊咔辶瞬簧僬系K。今年5月，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車(chē)組建了合資企業(yè)零跑?chē)?guó)際，并計(jì)劃從2024年9月開(kāi)始，在歐洲9個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售零跑的兩款電動(dòng)車(chē)型，還計(jì)劃到2024年底前在歐洲建立200個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。此外，零跑?chē)?guó)際還計(jì)劃在中東、非洲、亞太地區(qū)及南美等市場(chǎng)推出新產(chǎn)品。借助Stellantis的分銷(xiāo)渠道，零跑?chē)?guó)際計(jì)劃到2026年將零跑電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)從2024年底的200個(gè)增加到500個(gè)。
無(wú)獨(dú)有偶，今年6月，奇瑞控股與捷豹路虎宣布簽署戰(zhàn)略合作意向書(shū)，雙方擬共同推進(jìn)全新合作模式，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化其合資公司?；谠摵献饕庀颍嫒鸾荼坊⑹褂闷嫒痣妱?dòng)化平臺(tái)，推出并制造一系列電動(dòng)產(chǎn)品，搭載捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌獨(dú)立上市，并本著“先國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，后海外市場(chǎng)”的方式實(shí)現(xiàn)逐步“出?！?。
今年7月22日，小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)一步簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，雙方將全力為大眾汽車(chē)在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。這看上去似乎與“出?！标P(guān)系不大，但實(shí)際上，通過(guò)雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)，小鵬汽車(chē)也可以從中獲得海外消費(fèi)者對(duì)相關(guān)技術(shù)需求和用車(chē)習(xí)慣等方面的信息，對(duì)小鵬汽車(chē)“出?！庇须y以替代的幫助。
而早在去年7月，吉利汽車(chē)就與法國(guó)雷諾合作，成立內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)合資公司Horse。這家公司擁有17家工廠、5個(gè)研發(fā)中心和1.9萬(wàn)名員工，面向130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為全球80%的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)提供解決方案，年?duì)I收將達(dá)到150億歐元。
“中外企業(yè)之間的合作，可以更好地利用各自的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)‘出?！繕?biāo)?！痹勒J(rèn)為，中國(guó)車(chē)企具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了與數(shù)十年之前中外車(chē)企合資合作中依賴(lài)外方技術(shù)的反轉(zhuǎn)，這是中國(guó)車(chē)企逐步向國(guó)際品牌過(guò)渡的必然，也是合作的重要支撐。外方車(chē)企大多擁有“地利”的條件，包括有較為成熟的市場(chǎng)渠道或產(chǎn)品本地化的良好條件，能夠?yàn)橹袊?guó)車(chē)企的產(chǎn)品在海外落地提供極大便利?！癝tellantis集團(tuán)與零跑汽車(chē)的合作就充分體現(xiàn)了這些特點(diǎn)，使得零跑汽車(chē)節(jié)省了大量的渠道費(fèi)用，也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在歐洲的快速順暢落地銷(xiāo)售，是一種‘雙贏’?！痹勒f(shuō)。
除了整車(chē)企業(yè)之間的合作外，中國(guó)車(chē)企與海外經(jīng)銷(xiāo)商也在加強(qiáng)合作。比如2022年2月，小鵬汽車(chē)就已經(jīng)與歐洲頭部經(jīng)銷(xiāo)商荷蘭Emil Frey NV集團(tuán)以及瑞典Bilia集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)小鵬汽車(chē)快速導(dǎo)入歐洲市場(chǎng)。目前，通過(guò)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商合作的方式，小鵬汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了歐洲、阿聯(lián)酋、埃及、泰國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在中東，極氪汽車(chē)與該地區(qū)的4家經(jīng)銷(xiāo)商合作。通過(guò)合作，極氪汽車(chē)不僅迅速融入了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，更借助經(jīng)銷(xiāo)商的資源和渠道優(yōu)勢(shì)，快速擴(kuò)大了品牌影響力，提升了市場(chǎng)份額。在泰國(guó)市場(chǎng)，截至目前，廣汽埃安已攜手泰國(guó)四大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，合作布局了數(shù)十家銷(xiāo)售店和服務(wù)中心，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的用車(chē)服務(wù)。
于冬生表示，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)的迅速崛起，使得中國(guó)車(chē)企與海外經(jīng)銷(xiāo)商的合作變得更加容易。而通過(guò)這樣的合作方式，中國(guó)車(chē)企“出?！睙o(wú)論是付出的代價(jià)還是遇到的風(fēng)險(xiǎn)都更小，也節(jié)省了企業(yè)“出?！钡馁Y金和時(shí)間成本。
投資建廠：步伐加快，應(yīng)對(duì)不確定性
除了在“出?！毙问缴咸剿鞲嗦窂?，越來(lái)越多車(chē)企選擇加強(qiáng)本地化建設(shè)，投資建廠正在提速。
今年4月，奇瑞汽車(chē)投資約4億歐元，與西班牙汽車(chē)公司Ebro-EV Motors簽約成立合資公司，在西班牙巴塞羅那利用原日產(chǎn)工廠進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)奇瑞電動(dòng)汽車(chē)的本地化生產(chǎn)。計(jì)劃在今年4季度投產(chǎn)，目標(biāo)是到2027年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量5萬(wàn)輛，到2029年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量15萬(wàn)輛。
在西班牙，上汽集團(tuán)也在考慮投資建設(shè)一座電動(dòng)汽車(chē)工廠，生產(chǎn)旗下名爵（MG）汽車(chē)。此外，上汽還考慮在匈牙利或捷克建廠，因?yàn)檫@些地方勞動(dòng)力成本較低。
早在2014年，奇瑞就在巴西投資建立了年產(chǎn)能15萬(wàn)輛的工廠，是較早在巴西建廠的中國(guó)車(chē)企。目前，奇瑞正在對(duì)其巴西工廠進(jìn)行大規(guī)模改造，以適應(yīng)電動(dòng)化車(chē)型的生產(chǎn)。同樣在巴西，長(zhǎng)城2022年初收購(gòu)奔馳在巴西伊拉塞馬波利斯工廠，該廠預(yù)計(jì)于近期正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。
在東南亞，泰國(guó)近來(lái)成為中國(guó)車(chē)企投資的熱點(diǎn)之一。至今，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽埃安等中國(guó)車(chē)企均已在泰國(guó)投資建廠。今年4月，奇瑞汽車(chē)宣布計(jì)劃在泰國(guó)羅勇府投資建設(shè)一家整車(chē)組裝廠，預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)，第一階段年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，到2028年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)8萬(wàn)輛，并出口到東盟、澳大利亞、中東等地區(qū)
比亞迪的海外投資也呈現(xiàn)出多點(diǎn)布局的特點(diǎn)。2023年7月，比亞迪宣布在巴西巴伊亞州卡馬薩里市投資約45億元，建設(shè)由3座工廠組成的大型生產(chǎn)基地，分別用于新能源乘用車(chē)、新能源商用車(chē)以及磷酸鐵鋰材料的生產(chǎn)和加工。在歐洲，土耳其近日宣布已經(jīng)與比亞迪簽署了10億美元的投資協(xié)議，比亞迪將在土耳其投資建設(shè)一座年產(chǎn)能15萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)工廠和研發(fā)中心。
造車(chē)新勢(shì)力也對(duì)海外投資建廠躍躍欲試?！澳倪柑﹪?guó)和印尼工廠6月已開(kāi)始大規(guī)模本地化生產(chǎn)，南美市場(chǎng)啟動(dòng)在即?！蹦倪钙?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官?gòu)堄陆毡硎尽?
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2023年末，我國(guó)12家車(chē)企已在全球20多個(gè)國(guó)家投資布局了至少80座工廠?！昂Ｍ馔顿Y建廠，無(wú)疑可以節(jié)約大量的成本，降低運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)風(fēng)險(xiǎn)?！眲⑷鹫J(rèn)為，相對(duì)于目前不斷見(jiàn)長(zhǎng)的運(yùn)輸費(fèi)用，海外建廠能夠大幅度節(jié)約成本。同時(shí)，相對(duì)于產(chǎn)品“出?！?，本地化生產(chǎn)是重要的進(jìn)步，這是扎根海外市場(chǎng)的基礎(chǔ)，也是中國(guó)車(chē)企在全球化之路的重要一步。
劉瑞指出，不僅中國(guó)整車(chē)企業(yè)在海外投資建廠，一些中國(guó)零部件供應(yīng)商也走上了同樣的道路，為中國(guó)整車(chē)企業(yè)提供了支持。在匈牙利南部的德布勒森市，一座耗資約73億歐元的電池工廠正在建設(shè)。這是寧德時(shí)代的動(dòng)力電池工廠，預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)。億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢能源、孚能科技、遠(yuǎn)景動(dòng)力、欣旺達(dá)等中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)也已經(jīng)宣布在海外投資建廠，產(chǎn)能規(guī)劃總計(jì)超500GWh。
于冬生表示，盡管海外市場(chǎng)充滿(mǎn)不確定性，但無(wú)論是中國(guó)整車(chē)企業(yè)還是零部件企業(yè)，都在積極借助有利契機(jī)，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)。這既體現(xiàn)了“出?！钡淖孕?，也表明了對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和海外市場(chǎng)發(fā)展的堅(jiān)定信心。
多元戰(zhàn)略，助力企業(yè)加速“出?！?/strong>
“當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)‘出海’，可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，利好與風(fēng)險(xiǎn)同在?！眲⑷鸨硎?，在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征高額關(guān)稅，歐盟也在準(zhǔn)備效仿的不利因素面前，中國(guó)車(chē)企“出海”更需要跳出以往的傳統(tǒng)模式、慣性思路，既要利用好協(xié)同“出?！?、中外合作、海外投資建廠等多種形式，也要根據(jù)自身實(shí)際和市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，不斷探索新模式、新方法、新路徑，更好地降低成本，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
“風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)都是對(duì)中國(guó)車(chē)企的一種考驗(yàn)。”曾欣認(rèn)為，與前些年相比，中國(guó)汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品“出?！钡疆a(chǎn)業(yè)鏈“出?！?，實(shí)現(xiàn)了從比拼價(jià)格到比拼價(jià)值的轉(zhuǎn)變，也在這一過(guò)程中不斷適應(yīng)新的環(huán)境和新的挑戰(zhàn)，并不斷探索新的模式和新的路徑。無(wú)論是現(xiàn)有的協(xié)同“出?！?、中外合作還是海外投資等方式，都是當(dāng)下車(chē)企應(yīng)對(duì)海外挑戰(zhàn)、加快海外布局切實(shí)可行的現(xiàn)實(shí)路徑。他認(rèn)為，目前中國(guó)車(chē)企的“出?！闭趯?shí)現(xiàn)從產(chǎn)品“出?！钡郊夹g(shù)“出海”、品牌“出?！钡能S遷，在這一過(guò)程中，面對(duì)關(guān)稅提升、新法規(guī)頒布、技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)等不斷出現(xiàn)的新情況，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)表現(xiàn)出了與以往完全不同的應(yīng)對(duì)能力，也在“出?！辈珦糁薪?jīng)受了考驗(yàn)，并推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)邁上新臺(tái)階。
于冬生強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)新能源汽車(chē)“出海”的重要性。他認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有了領(lǐng)先世界的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該堅(jiān)守這一優(yōu)勢(shì)，在“出?！敝屑纫袷禺?dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，也要充分了解當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的需求，結(jié)合需求提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平，強(qiáng)化產(chǎn)品性能和品質(zhì)。“只有如此，才能在產(chǎn)品落地的同時(shí)使品牌扎根，從而實(shí)現(xiàn)全球化、可持續(xù)發(fā)展?！庇诙f(shuō)。
