中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，廣西首個(gè)光儲(chǔ)超充放綜合能源站——南寧五象綜合能源站建成投運(yùn)。這個(gè)集光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、液冷超充、V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）充電樁、公交車檢測(cè)等功能于一體的能源站，可實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)的信息流、能量流雙向互動(dòng)，具有“一秒一公里”的超充體驗(yàn)。
新能源汽車不僅是交通工具，還能“變身”移動(dòng)新能源儲(chǔ)能站。記者了解到，通過(guò)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，在新能源汽車不運(yùn)行時(shí)，通過(guò)可雙向充放電的充電樁與電網(wǎng)聯(lián)接，利用車載動(dòng)力電池閑置的儲(chǔ)能功能，為電網(wǎng)削峰填谷。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，由車載動(dòng)力電池向電網(wǎng)饋電；當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)低時(shí)，新能源汽車進(jìn)入充電模式，存儲(chǔ)電網(wǎng)過(guò)剩的電量，起到輔助調(diào)峰作用。
經(jīng)測(cè)試，7臺(tái)新能源汽車通過(guò)南寧五象綜合能源站配置的7臺(tái)15千瓦V2G充電樁反向放電2小時(shí)，可向電網(wǎng)反送電量100千瓦時(shí)，滿足12戶家庭一天的用電需求。這是廣西探索新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)新模式的實(shí)踐之一。
近年來(lái)，廣西新能源大規(guī)模發(fā)展，截至2023年底，廣西新能源裝機(jī)容量2662萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)55.1%，新能源消納面臨較大壓力。與此同時(shí)，廣西新能源汽車規(guī)模不斷擴(kuò)大，截至2023年底，廣西新能源汽車總保有量達(dá)64.76萬(wàn)輛。大量新能源汽車可以充當(dāng)起大號(hào)的“移動(dòng)充電寶”。
南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司新興業(yè)務(wù)與產(chǎn)業(yè)金融部副總經(jīng)理林銳說(shuō)，通過(guò)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，可充分發(fā)揮新能源汽車動(dòng)力電池可控負(fù)荷、移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活調(diào)節(jié)能力，根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行需要，調(diào)整充放電的時(shí)間和功率，緩解新能源出力隨機(jī)性、波動(dòng)性給電網(wǎng)消納帶來(lái)的壓力，是支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建的有效手段之一。
為吸引更多新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商和用戶參與到車網(wǎng)互動(dòng)中，廣西電力部門(mén)加快建立健全車網(wǎng)互動(dòng)資源聚合參與市場(chǎng)交易機(jī)制，今年首次將新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)商納入電力市場(chǎng)化交易，目前共有6家新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商參與低谷電力消納交易，獲得增量用電補(bǔ)償，并以充電實(shí)惠方式引導(dǎo)新能源汽車用戶參與電網(wǎng)削峰填谷。
南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王奇說(shuō)：“我們根據(jù)交易規(guī)則參加低谷電力消納交易，谷期時(shí)段將補(bǔ)貼傳導(dǎo)到車主充電價(jià)格，通過(guò)營(yíng)銷活動(dòng)形式讓車主參加到電力低谷消納中，引流充電量較去年同期增長(zhǎng)了3倍?！苯刂?月底，廣西新能源汽車低谷時(shí)段充電共交易電量34.2萬(wàn)千瓦時(shí)。
與此同時(shí)，廣西電力部門(mén)不斷提升充換電設(shè)施互動(dòng)水平，推廣車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，大力推動(dòng)城、鄉(xiāng)試點(diǎn)智能有序充電場(chǎng)景應(yīng)用，積極搭建數(shù)據(jù)接入平臺(tái)。
南方電網(wǎng)廣西電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)部副總經(jīng)理陳志說(shuō)，除了建成南方電網(wǎng)南寧五象綜合能源站外，公司還在河池市東蘭縣花香鄉(xiāng)投運(yùn)了全區(qū)首個(gè)鄉(xiāng)村區(qū)域智慧能源站——東蘭綜合能源站，不僅可供26輛新能源汽車同時(shí)充電，還能滿足有序充電、雙向充放電等車網(wǎng)互動(dòng)業(yè)務(wù)需求，為農(nóng)村地區(qū)推廣車網(wǎng)互動(dòng)提供示范。
集中式充電站做好車網(wǎng)互動(dòng)準(zhǔn)備的同時(shí)，居民小區(qū)充電設(shè)施智能化改造也在加速進(jìn)行。柳州市楊柳郡紫荊苑小區(qū)建成投運(yùn)全區(qū)首個(gè)社區(qū)集群智能“有序充電+V2G充放電”場(chǎng)站示范工程，可滿足小區(qū)居民用戶新能源雙向充放電的需求。
南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司電力調(diào)度控制中心現(xiàn)貨市場(chǎng)科高級(jí)經(jīng)理鄭文彬說(shuō)，目前南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司已建成省級(jí)邊緣集群系統(tǒng)，將南方電網(wǎng)廣西柳州鹿山綜合能源站接入調(diào)度運(yùn)行監(jiān)控，并搭建了南方電網(wǎng)（廣西）分布式源荷聚合服務(wù)平臺(tái)，打通與邊緣集群的數(shù)據(jù)通道，支持綜合能源站、充換電資源的接入。
對(duì)于新能源汽車用戶而言，充電是剛需，而放電并非如此。下一步需要各方共同探索，建立良好的商業(yè)模式和合理的價(jià)格體系，有效調(diào)動(dòng)用戶側(cè)參與車網(wǎng)互動(dòng)的積極性。
“峰谷電價(jià)機(jī)制改革是車網(wǎng)互動(dòng)大規(guī)模推廣的關(guān)鍵之一。”林銳說(shuō)，新能源汽車用戶作為車網(wǎng)互動(dòng)的參與主體，峰谷電價(jià)讓用戶低谷時(shí)段充電能省錢(qián)，在用電高峰向電網(wǎng)放電能掙錢(qián)，才有動(dòng)力參與到車網(wǎng)互動(dòng)當(dāng)中，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用。
