中國儲能網(wǎng)訊：十多年前，“儲能”一詞尚處公眾認知的邊緣地帶，但隨著新能源的跨越式發(fā)展，供電生產的連續(xù)性和用電需求的間斷性之間的矛盾持續(xù)激化。應用儲能系統(tǒng)能夠在不同場景中解決新能源接入電力系統(tǒng)時帶來的強隨機性、高波動性等問題，因而，要求發(fā)展儲能的呼聲愈加強烈，不過，儲電量低、安全性有待提升等問題制約著儲能行業(yè)的發(fā)展。
經(jīng)過在儲能技術上的多年耕耘，如今，我國有儲能企業(yè)的儲能電池正從傳統(tǒng)的液態(tài)邁向更安全的固態(tài)，儲能電量也從昔日的2000度飛躍至5000度的新高度。儲能行業(yè)的發(fā)展底色是技術創(chuàng)新，借助技術創(chuàng)新走在能源發(fā)展的前沿，儲能的靈活性價值也將得以高效發(fā)揮。
5000度電裝進20尺集裝箱
儲能系統(tǒng)就像一個巨大的充電寶，先將電能通過物理或者化學的手段轉化為其他形式的能量存儲起來，在需要的時候再將能量轉化為電能釋放出來。
在這樣的特性下，削峰填谷、調峰調頻已是儲能系統(tǒng)的常規(guī)效用。在新型電力系統(tǒng)的構建中，儲能系統(tǒng)也可推動光伏、風電等新能源消納，提升可再生能源在電力系統(tǒng)中的占比。
公開資料顯示，2023年我國可再生能源發(fā)電裝機占比超過50%，風電光伏裝機10.4億千瓦，發(fā)電量占比15%，2024年上半年，全國風光累計裝機已超過11.8億千瓦。
在電力系統(tǒng)推動下，新型儲能發(fā)展提速。截至2023年底，我國已投運新型儲能項目總裝機規(guī)模達到約34.5GW/74.5GWh（鋰離子電池儲能占比97%），近五年來年平均增長率超過100%。另外，根據(jù)CNESA全球儲能數(shù)據(jù)庫的不完全統(tǒng)計，2024年6月，國內新增投運新型儲能項目規(guī)模共計5.40GW/11.77GWh，創(chuàng)2024年以來新高，同比+21%/+25%。
儲能需求日益增長，提高儲能系統(tǒng)能量密度、增加經(jīng)濟性，已是儲能行業(yè)的發(fā)展方向。北京海博思創(chuàng)科技股份有限公司（以下簡稱“海博思創(chuàng)”）是儲能行業(yè)的“獨角獸”企業(yè)。據(jù)海博思創(chuàng)副總經(jīng)理錢昊介紹，技術的提升，可以讓同樣大小的集裝箱存入更多電量，產品能量密度的提升，不僅直接提高了系統(tǒng)效率，也意味著在同樣的產線條件下產能顯著提升，隨著產品產能的提升以及儲能場站的規(guī)模擴大，儲能產業(yè)的規(guī)模效應凸顯，也將繼續(xù)帶來成本的降低。
在儲能行業(yè)探索十余年，海博思創(chuàng)已率先將5000度電裝進了行業(yè)內所熟知的20尺儲能系統(tǒng)集裝箱里，從能量密度來看，海博思創(chuàng)將儲能系統(tǒng)集裝箱的能量密度提高到了339.56kWh/m3，單位體積存儲電力的能力處于行業(yè)第一梯隊。
5000度電是什么概念？“一輛電動車的儲電量約為50度，5000度電相當于100輛電動車存儲的電量。”錢昊說。
2018年左右，海博思創(chuàng)交付的項目中，20尺的集裝箱可以存儲2000度電；到了2023年，同樣尺寸的儲能系統(tǒng)存儲電量達到3300度；而現(xiàn)在20尺的集裝箱已經(jīng)可以存儲5000度電，是2018年的兩倍還多。
儲能產品的發(fā)展迭代非常迅速，海博思創(chuàng)研發(fā)團隊經(jīng)常夜以繼日地追趕需求升級的速度?！皟δ苁且粋€朝氣蓬勃的、高速發(fā)展的行業(yè)，近年來每年的裝機量都是前一年的兩三倍，產品的能量密度也持續(xù)提升。我們必須適應這種節(jié)奏，快速地進行產品的全流程驗證，快速地推出新產品。”錢昊說。
數(shù)智化攻破集成難題
“如果沒有集成技術，一個企業(yè)早晚會被淘汰?！卞X昊這樣認為。
作為多專業(yè)融合的行業(yè)，儲能系統(tǒng)的控制和優(yōu)化，是企業(yè)必須突破的難點。但擁有集成技術并非易事，實現(xiàn)集成技術的迭代也困難重重。
2011—2015年，我國電化學儲能技術尚處于示范應用階段。對于大多數(shù)企業(yè)而言，這也是一個攻堅期。為了破解技術難題，儲能企業(yè)需要投入大量精力。
彼時，海博思創(chuàng)也尚處技術積累和市場探索階段，公司研發(fā)團隊雖具備在多個領域的技術儲備，但主要掌握的為一些電池管理系統(tǒng)相關的核心技術，開發(fā)的產品也由于缺乏標準化，每個項目都需要派許多員工到現(xiàn)場參與調試。
精密的儲能系統(tǒng)，從電芯到電池再到集裝箱，甚至到最終運用，每個環(huán)節(jié)都有需要關注的地方。
錢昊提及，儲能是一個非常復雜的、非線性化的系統(tǒng)，主流的儲能應用形式之一是以鋰電池為載體的電化學儲能，電芯應用的是電化學技術，通常輸出直流電，而我們日常生產生活使用的則是交流電，從直流電轉換為交流電需要通過電力電子技術來實現(xiàn)。不僅如此，儲能系統(tǒng)還需要對電池的管理和控制技術，需要對其中大量的電池進行串并聯(lián)的電氣設計技術等等。
不過，到了2016 年，海博思創(chuàng)建設了集研發(fā)和生產為一體的北京房山生產基地，同時建設了實驗測試中心，系統(tǒng)性地提升了技術與產品研發(fā)能力、測試驗證能力、生產和制造能力。
“從研發(fā)的方向來說，一定要推進產品的數(shù)智化?！卞X昊表示，前述實驗測試中心，從電芯進入工廠開始，就記錄下了其唯一的ID標識，記錄其充放電容量、性能等指標，可以實現(xiàn)精細化的生產管理和產品質量的全流程追溯。由于整個系統(tǒng)越來越智能化和數(shù)字化，儲能系統(tǒng)在工廠就能實現(xiàn)全流程調試，運送到項目現(xiàn)場后只需要標準化的簡單調試操作就能實現(xiàn)并網(wǎng)。項目現(xiàn)場的數(shù)據(jù)還能夠遠程發(fā)送回來，便于遠程運維。
次年，海博思創(chuàng)成功交付了57.45MWh用戶側儲能系統(tǒng)項目，自此全面掌握儲能系統(tǒng)的關鍵技術和產業(yè)化能力。也是在這一年，國家能源局發(fā)布了《關于促進我國儲能技術與產業(yè)發(fā)展的指導意見》，這是我國儲能行業(yè)的第一個指導性文件，我國的儲能項目邁入商業(yè)化初期。
半固態(tài)電池破局儲能安全
2022年，《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》印發(fā)，明確到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應用條件。
隨著我國儲能市場的快速發(fā)展和政策支持逐步明朗，國內外各大企業(yè)均開始加大對儲能產品的布局，市場參與者逐漸增加，市場規(guī)模逐漸擴大。中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟發(fā)布的《儲能產業(yè)研究白皮書2024》顯示，2023年中國新增新型儲能裝機規(guī)模首次突破20GW，三倍于2022年同期水平。
然而，安全問題一直制約著儲能行業(yè)的快速發(fā)展。國內儲能行業(yè)中，磷酸鐵鋰電池是主流技術路線，但磷酸鐵鋰電池在使用過程中存在熱失控、電解液泄漏等安全風險。
國家發(fā)改委能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任趙勇強曾公開表示，從新型儲能技術路線來看，過去幾年成本都在下降；從長期看，成本、安全、資源保障是其技術發(fā)展最關鍵的驅動因素，大規(guī)模新型儲能發(fā)展的安全問題日益突出。
于是，不少儲能企業(yè)將目光投向更為安全的半固態(tài)電池。與液態(tài)電池不同，半固態(tài)電池由于降低了液體電解質泄漏和易燃性的風險，安全性更高，可實現(xiàn)本質安全。以半固態(tài)鋰電池為例，半固態(tài)鋰電池通過減少液態(tài)電解質含量、增加固態(tài)電解質涂覆的方式，兼具安全性、能量密度和經(jīng)濟性，現(xiàn)已具備量產條件。
據(jù)了解，海博思創(chuàng)也曾聯(lián)合合作伙伴北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司開發(fā)基于半固態(tài)鋰離子電池的儲能系統(tǒng)產品，并已應用在浙江麗水龍泉半固態(tài)儲能電站等項目上。
2022年以來，固態(tài)電池的研發(fā)和產業(yè)化取得了明顯的進展，目前半固態(tài)電池已實現(xiàn)了產業(yè)化。不過，行業(yè)研報顯示，目前我國固態(tài)電池行業(yè)正處于起步階段，業(yè)內普遍認為全固態(tài)電池的規(guī)?；慨a尚需5—10年。
著眼未來，有機構預計，固態(tài)電池的大規(guī)模生產和應用將在2027年左右開始到來；預計到2030年全球固態(tài)電池的出貨量將達到614.1GWh，市場規(guī)模將超過2500億元。
北京商報記者 冉黎黎
