中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：對(duì)于降本增效，行業(yè)內(nèi)目前主要有兩種做法，一是做減法，減少、去掉、融合不產(chǎn)生價(jià)值的部分。二是做加法，增加容量、提升安全性、提高壽命、提高效率......以此實(shí)現(xiàn)全生命周期的降本增效。
對(duì)企業(yè)而言，擴(kuò)張的本性似乎注定了做加法永遠(yuǎn)比做減法簡(jiǎn)單。但真正的高手，卻往往選擇做減法。
儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)當(dāng)前尚處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，產(chǎn)品形態(tài)尚未完全定型，且細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景仍在不斷涌現(xiàn)，對(duì)產(chǎn)品類(lèi)企業(yè)而言，大展拳腳的空間仍舊充分。具體來(lái)看，對(duì)于如何做減法，不同的企業(yè)也有各自的打法，并在設(shè)備、安裝、運(yùn)維等各方面下功夫。
在系統(tǒng)層面，儲(chǔ)能熱管理系統(tǒng)產(chǎn)生能量損耗、儲(chǔ)能消防增加系統(tǒng)成本，讓他們成為集成企業(yè)們“磨刀霍霍”的對(duì)象。
說(shuō)到做“減法”不得不提的是天合儲(chǔ)能，在2023年，天合儲(chǔ)能發(fā)布了搭載高溫鋰電的無(wú)空調(diào)儲(chǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)先技術(shù)。無(wú)空調(diào)、無(wú)PACK儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)既降低了前期購(gòu)置成本，又能節(jié)省長(zhǎng)周期下的運(yùn)維成本，成為降本增效的新思路。天合儲(chǔ)能總裁孫偉認(rèn)為，未來(lái)的系統(tǒng)要做減法，為客戶提供在成本上有更大競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，那么一定是逐步集成化、功能化的整體產(chǎn)品。
作為一向善于產(chǎn)品創(chuàng)新的“高手”，華為在2024年4月發(fā)布了全球首款風(fēng)液智冷工商業(yè)儲(chǔ)能新品，該新品在安全、熱管理和供電三大架構(gòu)進(jìn)行了突破性創(chuàng)新。
此外，2024年6月，Ampace新能安發(fā)布了UniC系列工商儲(chǔ)新品。其中，UniC C1及UniC C5兩款工商儲(chǔ)新品采用了獨(dú)創(chuàng)的“無(wú)液冷、無(wú)空調(diào)全溫域控制技術(shù)”，具有極致可靠性、超高經(jīng)濟(jì)性。
電工時(shí)代也在2023年底推出了采用了全液冷+自然冷機(jī)組設(shè)計(jì)的工商業(yè)儲(chǔ)能一體柜產(chǎn)品。
在2024高工儲(chǔ)能峰會(huì)的圓桌論壇上，多位行業(yè)大咖也參與討論了儲(chǔ)能“減法”第一刀砍向何處這個(gè)話題。
明陽(yáng)瑞源儲(chǔ)能公司常務(wù)副總經(jīng)理趙家欣博士表示，未來(lái)儲(chǔ)能或許可以參考特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的顛覆式簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，穿透后會(huì)發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)本質(zhì)是一種極致降本，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本優(yōu)化的同時(shí)將使用性、維護(hù)性、觀賞性達(dá)到較好的程度。而儲(chǔ)能是否能有類(lèi)似于特斯拉汽車(chē)一樣的顛覆性設(shè)計(jì)，需要通過(guò)電芯本體安全技術(shù)、無(wú)線傳感觀測(cè)技術(shù)、大數(shù)據(jù)模型預(yù)測(cè)技術(shù)在儲(chǔ)能產(chǎn)品中賦能，用無(wú)線取代有線、模型取代實(shí)體、用軟件取代硬件，通過(guò)工藝與設(shè)計(jì)升級(jí)進(jìn)一步減少產(chǎn)品銅鐵用量，在未來(lái)或許會(huì)給使用者帶來(lái)全新的感受。卷出價(jià)值、服務(wù)客戶，成本控制是關(guān)鍵。
奇點(diǎn)能源營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理馬金鵬博士認(rèn)為，從產(chǎn)品定義來(lái)說(shuō)，追求系統(tǒng)造價(jià)最低不是在20尺柜里堆更多電芯，而在于人工成本，尤其是人工成本很高的海外市場(chǎng)。對(duì)于如何去減少人工成本這一項(xiàng)，如何找到工程產(chǎn)品化，將這個(gè)思維做得更好一些，是否有機(jī)會(huì)可以將交直流部分，以及相變的部分在出廠之前就在一個(gè)系統(tǒng)里邊全部都完成，這樣在現(xiàn)場(chǎng)少了很多電纜的連接與調(diào)試，省了很多的員工，從系統(tǒng)層面來(lái)降成本。
馬金鵬提到，20尺柜里不一定放那么多電芯，不必非要到5MWh或6MWh，嘗試將交流、直流甚至升壓的部分在一個(gè)柜子里做整體集成，這在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)將極大地減少調(diào)試量和工程量、土建量來(lái)降低人工成本，從系統(tǒng)成本降低造價(jià)。
在高工儲(chǔ)能看來(lái)，該思路與陽(yáng)光電源、遠(yuǎn)景電源、中車(chē)株洲所以及臥龍儲(chǔ)能等企業(yè)布局的交直流一體化儲(chǔ)能系統(tǒng)頗有類(lèi)似之處，另外新風(fēng)光、南瑞繼保、智光儲(chǔ)能等企業(yè)布局的高壓級(jí)聯(lián)技術(shù)也能省去變壓器部分，未來(lái)多種技術(shù)或能進(jìn)一步融合發(fā)展。
模塊機(jī)、一體機(jī)同樣是在安裝層面下功夫，目前已經(jīng)在工商業(yè)儲(chǔ)能、戶用儲(chǔ)能以及PCS系統(tǒng)中得到大量應(yīng)用。模塊化產(chǎn)品可通過(guò)堆疊擴(kuò)容，操作簡(jiǎn)易，能夠適應(yīng)于多樣化的場(chǎng)景。一體化產(chǎn)品不僅簡(jiǎn)化了安裝流程，在生產(chǎn)過(guò)程中還能通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化減少設(shè)備投入，并實(shí)現(xiàn)效率的提升。儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)部的3S（PCS、BMS、EMS）融合，以及光/儲(chǔ)/充/用/熱等應(yīng)用場(chǎng)景融合也與此類(lèi)似，通過(guò)高度集成實(shí)現(xiàn)降本增效。
雙登集團(tuán)副總裁戴駿認(rèn)為，系統(tǒng)層級(jí)首先要砍掉的是消防，因?yàn)橄罒o(wú)法證明它能救鋰電的火，且電池一旦熱失控就是相鄰的，一個(gè)集裝箱內(nèi)一處電池著火，救回來(lái)也不能再用，要與不要沒(méi)有區(qū)別。
據(jù)高工儲(chǔ)能了解，特斯拉的儲(chǔ)能系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和配置上并沒(méi)有包含消防設(shè)備，而在沙戈荒等不危害人身安全的特殊場(chǎng)景下，任其燒毀也可能成為解決之法之一。
此外，戴駿還表示，現(xiàn)在的儲(chǔ)能方式是電池加上電力電子控制，這肯定不是人類(lèi)儲(chǔ)能的最終解決方案，他堅(jiān)信這是個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品。在他看來(lái)，消防之外，其次能砍掉的或許是交流部分，屆時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)只保留直流的電氣，采用直流電池加上直流的應(yīng)用場(chǎng)景，不過(guò)這還需要產(chǎn)業(yè)鏈的配合。
產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在積極應(yīng)對(duì)儲(chǔ)能降本趨勢(shì)。
電池企業(yè)主要通過(guò)結(jié)構(gòu)和材料創(chuàng)新降本，如寧德時(shí)代的凝聚態(tài)儲(chǔ)能電池，瑞浦蘭鈞的問(wèn)頂電池，比亞迪的刀片電池、蜂巢的短刀電池等，此外產(chǎn)業(yè)界也一直積極對(duì)半固態(tài)/固態(tài)電池、液流電池、鈉離子電池、高溫電池等新技術(shù)進(jìn)行探索。
儲(chǔ)能熱管理作為系統(tǒng)輔助功耗76.9%的關(guān)鍵要素，溫控企業(yè)主要將目光放在了提升效率、高度集成方面。
例如，科士達(dá)推出了風(fēng)液一體技術(shù)，其風(fēng)冷模塊可集成于主機(jī)一體或選擇在箱體內(nèi)任意位置固定，箱體無(wú)需額外開(kāi)孔。風(fēng)、液共用一套控制系統(tǒng)及通訊，風(fēng)冷模塊具備制冷、加熱、除濕、待機(jī)等多種工作模式，安裝簡(jiǎn)易，使用便捷。相比于傳統(tǒng)方案，風(fēng)液一體專(zhuān)利技術(shù)可有效降低風(fēng)冷模塊成本50%以上，節(jié)省空間利用60%以上。
EK儲(chǔ)能溫控在2023年全國(guó)首發(fā)的FCT3.0自然冷液冷溫控系列，具有全變頻設(shè)計(jì)、全場(chǎng)景應(yīng)用、全壽命節(jié)能、EK-AIoT智慧云數(shù)智化控制等優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)CT3.0自然冷技術(shù)更為節(jié)能高效，在低溫環(huán)境下最高能效比可達(dá)15.31，相比傳統(tǒng)機(jī)組提升了3倍。
此外，在風(fēng)冷、液冷之外，將電池冷卻系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)高度耦合的直冷也開(kāi)始出現(xiàn)在儲(chǔ)能系統(tǒng)中。
零部件環(huán)節(jié)中，連接器企業(yè)通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新減少銅材使用，CCS集成母排則取代傳統(tǒng)線束減少了安裝和維護(hù)成本，不一而足。
降本是制造業(yè)的永恒話題。以風(fēng)機(jī)塔筒為例，從最開(kāi)始的70m-80m高、鋼材重量為400噸，發(fā)展到現(xiàn)在160m高、鋼材重量?jī)H280噸，不僅高度增加了1倍、機(jī)頭重量增大，葉面長(zhǎng)度也從50m-60m增加至100m以上，但整體使用的鋼材只有以前重量的70%。在不成熟時(shí)期，制造產(chǎn)品使用了大量的冗余材料、大量的不必要成本，來(lái)彌補(bǔ)認(rèn)知的不足，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)界打破了認(rèn)知壁壘，清楚了如鋼材等的臨界點(diǎn)，并采用仿真、預(yù)應(yīng)力定制化等技術(shù)制做每節(jié)鐵塔，就能明顯降低材料等的使用成本。
總體而言，在復(fù)雜的儲(chǔ)能系統(tǒng)中，降本的“大砍刀”下一次落在何處，仍待產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同探索。而與風(fēng)機(jī)降本殊途同歸的是，認(rèn)知的黑匣子一旦打開(kāi)，儲(chǔ)能降本也將勢(shì)不可擋。
