中國儲能網訊：當你在一個大型的商業(yè)中心停車場四處尋找可用的充電樁，當你在節(jié)假日高速公路上遇到充電排隊時，不妨尋找一下周邊的移動充電配套服務，通過掃描二維碼或者搜索小程序即可快速下單，帶有智能駕駛功能的移動充電機器人過不了多長時間，就會來給你的電車進行充電。
據記者調查，繼充電樁和換電站之后，移動充電機器人成為充換電市場新出現的投資方向，有四十多家相關企業(yè)先后涌入，試圖打開一片新的天地。
固定式充換電設施存短板
公安部數據顯示，截至2024年6月底，我國新能源汽車保有量達2472萬輛；據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統(tǒng)計，充電基礎設施累計數量為1024.3萬臺，由此折算出來的樁車比大致為：1:2.4。單從數量上來看，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。從樁車比來看，我國也在全球處于絕對領先的地位。
不過，我國充電基礎設施仍存在布局不夠合理、?結構不夠合理、?服務不夠均衡、?運營不夠規(guī)范、?整體統(tǒng)籌規(guī)劃力度不足、?快慢充電樁比例失衡、?充電設施運維能力不足、?偏遠地區(qū)充電樁利用率較低、?熱點區(qū)域及節(jié)假日充電服務供給不足等問題。
從樁車比目標來看，也還未實現1:1的理想目標，即一輛新能源車配備一臺充電樁。
更為重要的是，固定式充換電配套設施的建設速度跟不上新能源汽車銷量的增長速度。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟近日發(fā)布的數據顯示，今年上半年充電基礎設施增量為164.7萬臺，同比上升14.2%；樁車增量比為1:3。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，2024年上半年，?中國新能源汽車銷量達到494.4萬輛，?同比增長32%。顯然，車的增長速度明顯快于樁建設的速度。
正常情況下，隨著新能源汽車銷量持續(xù)高增長，充換電配套設施建設應該跟得上甚至適度超前才合理，為何會出現滯后的情況？
在北京中能聰聰科技有限公司技術副總裁王巍看來，小區(qū)/商場電容不足、建裝土地資源緊張、老舊小區(qū)固定車位不足等問題都會制約固定式充換電設施的建設，而隨著新能源私家車保有量的迅速攀升，充換電配套缺口問題必然在較長時間內存在。
北京中能聰聰科技有限公司移動充電機器人
從“車找樁”到“樁找車”
“單靠增加充電樁和換電站的數量，并不能徹底解決充電基礎設施配套問題?！蓖跷「嬖V記者，“公司的創(chuàng)始團隊一直在思考，如何打破固定式充換電設施存在的空間和時間限制，讓電動汽車充電隨叫隨到。”
有痛點就會有需求，有需求就會有服務。在充分調研充換電市場存在的痛點之后，諸如中能聰聰、黑馬原力等公司開始研發(fā)移動充電機器人，致力于解決車位上沒有充電樁或找不到充電站的充電難題。黑馬原力首席產品官吳天告訴記者：“我們做的事情其實很簡單，就是從‘車找樁’到‘樁找車’?！?
在北京中能聰聰科技有限公司，記者看到該公司研發(fā)的運營系統(tǒng)后臺，實時顯示著移動充電機器人的工作情況：位于福州金山區(qū)的中能中心示范站，場站配備了20kW的分布式光伏系統(tǒng)，9臺120kW雙槍固定直流充電樁，以及1臺30kWh移動儲能機器人系統(tǒng)，分布式光伏、儲能、智慧充電一體化結合，滿足新能源汽車多樣化充電需求。場站于2023年9月上線，目前已服務超14.4萬次，充電量達1647767kWh。
理論上，有充電需求的場景都可以投放移動充電機器人，但目前移動充電機器人主要解決的還是“充電車位”不足等問題。因此大部分移動充電機器人，多應用于高流量的充電場景，適用于大型商業(yè)綜合體、中小型工商業(yè)園區(qū)等更緊湊的應用場景。
黑馬原力移動充電機器人
“在大型商場的充電消費痛點特別突出。比如，如果把車停在商場的負二層停車場，但按規(guī)定負二層不允許安裝充電樁，充電就是一個麻煩事?！眳翘旖榻B，這部分消費者非常在意時間成本，他們不會浪費很長時間再去跑到較遠的地方去找充電樁，這時候移動充電機器人就可以發(fā)揮作用。
對于目前消費者的使用體驗，吳天提供了一組運營數據：“黑馬原力直營的站點，去年客戶的復購率是40%多，到現在的復購率已經超過60%，產生了很好的用戶粘性。”
小小機器人內部有乾坤
一臺移動充電機器人并不只是一臺簡單的移動充電樁。據王巍介紹，移動充電機器人是充電樁和移動機器人的融合產物。它以智慧物聯網技術為核心，集成移動工商業(yè)儲能、充電樁、應急保電、峰谷套利等核心能力，為用戶提供綠色、柔性的智能充電服務。
在王巍看來：“移動充電機器人其實可以鏈接光伏發(fā)電、儲能、新能源充電、智能電網，形成大的商業(yè)閉環(huán)?！?
舉例來看，中能聰聰在今年發(fā)布的小聰S140，容量達到140kWh，將智慧物聯網技術、車規(guī)級儲充技術、可移動機器人技術集于一體，具備200-750V直流快充快速充電、60千瓦大功率交/直流并網保電功能，支持零基建快速部署，除常見場景外，還可面向市政基礎服務設施、工商業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)停車場、洗車店、4S店、建筑工地、大型活動等提供安全可靠的儲充服務，滿足臨時用電需求。
目前，市場上主流的移動充電機器人所搭載的電池包有30kwh、60kwh、140kwh等多種規(guī)格，由于都帶著一塊大電池，因此保證安全成為頭等大事。
“安全是最大的前提，我們對電池包的技術標準要求甚至高于車規(guī)級動力電池的標準?！眳翘炫e例道：“黑馬原力的電池充放電循環(huán)次數能做到5000次，要遠高于一般動力電池3000次左右的充放電循環(huán)次數。充放電功率達到80-120kW，也要高于車規(guī)級電池的平均輸出功率35kW?！?
此外，移動充電機器人還集成了智能駕駛能力，最新的產品搭載了激光雷達、線控底盤等高階智能駕駛配置，內置激光、紅外避障檢測，具有自動障礙避讓功能。從長遠發(fā)展來看，移動智能充電機器人有望將一部分人力從充電服務中解放出來。
據了解，像中能聰聰和黑馬原力這樣的創(chuàng)業(yè)公司，都配置了一個技術研發(fā)能力極強的團隊。中能聰聰的創(chuàng)始核心團隊成員大多曾在阿里巴巴、百度、索英電氣等知名科技企業(yè)任職，在機器人、車輛與自動駕駛、軟件算法等領域有豐富經驗，具備行業(yè)領先的科研技術能力。
黑馬原力的創(chuàng)始團隊則在三電領域具備核心優(yōu)勢，其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官鄧曉光曾就任于上汽集團新能源、哪吒汽車、清陶固態(tài)電池，也是中國國家現行充電標準的起草人。黑馬原力研發(fā)的G60小黑，擁有自研AllinOne電源系統(tǒng)，液冷120kW，體積僅有1/3，高于車規(guī)級自研的電池系統(tǒng)，移動充電機器人專用的域控制器系統(tǒng)，自研四輪八驅的底盤能力，并直接把輪轂電機、轉向系統(tǒng)、柔性懸掛、電機控制等進行集成，可調整四個輪轂轉向角度及速度。
規(guī)范發(fā)展等待市場爆發(fā)
眾多的玩家已經涌入移動充電機器人這個細分賽道，其市場前景到底有多大？
“目前看還是比較小眾，可以作為一種重要的補充?！敝袊瘜W與物理電源行業(yè)協(xié)會原秘書長劉彥龍認為，移動充電機器人覆蓋的出行場景要比固定充電樁和換電站要多一些，用起來也挺方便，但是否能成為主流的充放電方式之一，還有待觀察。
王巍對移動充電機器人的市場前景則表示樂觀：“隨著私家車新能源汽車保有量的不斷攀升，這一市場勢必會進入爆發(fā)期?！眳翘熘苯咏o出具體的時間節(jié)點：2030年。按照有關專家的預測，到2030年，我國新能源汽車的保有量將達到1億輛。
“隨著新能源私家車數量的增加，市場產生大量的移動充電需求，移動充電這個市場這兩年慢慢發(fā)展起來了，現在可能進入到了一個快速發(fā)展的階段?！痹谥袊妱悠嚦潆娀A設施促進聯盟副秘書長仝宗旗看來，不管是哪一種充電方式或者模式，在未來都會是我國新能源汽車充電補能基礎設施的重要組成方式，而新能源私家車保有量在達到一定規(guī)模之后，移動充電機器人很有可能占據一席之地。
在非常受關注的投資回報周期上，由于移動充電機器人市場起步時間不長，目前并沒有成熟的結論。不過，在初期的投資成本方面，移動機器人場站的建設要比固定充換電場站低?！皞鹘y(tǒng)的場站如果有10個停車位就會建10個固定樁，每個固定樁都需要土地租賃、建筑物建設和設備采購等成本?！眳翘毂硎?，現在完全可以只建3個固定樁，再搭配7個移動充電機器人，不僅降低了成本，而且擴大了充電服務范圍。
對于移動充電機器人現階段存在的挑戰(zhàn)，王巍認為，作為一項新興技術，移動儲充領域目前缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準與規(guī)范，這在一定程度上制約了技術的發(fā)展和市場的規(guī)?；瘧谩Ｌ貏e是安全挑戰(zhàn)：移動儲充設備的安全性能是用戶和行業(yè)極為關心的問題，如何確保設備在不同環(huán)境下安全穩(wěn)定運行是一大挑戰(zhàn)。
“畢竟每一臺機器人都帶著一塊大電池，如果有一些能力不夠的企業(yè)進來，導致出現一些安全事故，可能對這個行業(yè)是一個比較沉重的打擊。”吳天表示，黑馬原力正在參與起草《上海地區(qū)新能源汽車移動儲能充電運行安全要求》，行業(yè)需要盡快確立技術門檻和準入標準，讓良幣驅逐劣幣。
