中國儲能網(wǎng)訊：鋰電江湖激蕩的二十年間，歷經(jīng)多輪經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)周期的洗禮，每一輪周期的動蕩與博弈往往伴隨著巨量企業(yè)，甚至明顯企業(yè)的消亡，持續(xù)發(fā)展壯大的企業(yè)屈指可數(shù)。而在鋰電池制造領域，億緯鋰能(300014.SZ)堪稱發(fā)展最穩(wěn)健，且持續(xù)力最強的企業(yè)之一。
今年是億緯鋰能創(chuàng)立的第23個年頭，是其登陸深交所創(chuàng)業(yè)板的第15個年頭。Wind數(shù)據(jù)顯示，億緯鋰能營業(yè)收入已經(jīng)至少連續(xù)17年（2007年-2023年）保持正增長，其年營收規(guī)模從2006年的1.4億元增長至2023年的487.84億元，年創(chuàng)收規(guī)模增長了347.46倍,年復合增長率超40%；其還至少已經(jīng)連續(xù)18年保持盈利，其年盈利（歸母凈利潤）規(guī)模從2006年的0.15億元增長至2023年的40.5億元，年創(chuàng)利規(guī)模增長了269倍。
如今億緯鋰能已是諸多名譽傍身，比如榮列 “2023中國民營企業(yè)500強” 第335名、“2023中國制造業(yè)民營企業(yè)500強” 第225名；2023年動力電池出貨量位居全球第9（2020年以來首次進入全球前十）、國內(nèi)第4，儲能電池出貨量位居全球第三；在消費電池領域，億緯鋰能競爭優(yōu)勢更加明顯，其鋰原電池銷售額和出口額連續(xù)8年位列國內(nèi)第一。
根據(jù)億緯鋰能戰(zhàn)略目標：2024年儲能電池出貨目標位50GWh，同比翻倍；動力電池出貨量目標年增長30%。熟悉動力與儲能電池領域的人都知道實現(xiàn)這個目標并不容易。
但億緯鋰能確實是行業(yè)內(nèi)少有能達成這一戰(zhàn)略目標的企業(yè)之一。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、財新網(wǎng)等統(tǒng)計，2023年動力與儲能電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率約為40%-50%。而2023年億緯鋰能產(chǎn)能利用率為84.64%，位列鋰電池制造領域第一位，其競爭實力可見一斑。
同時，億緯鋰能是行業(yè)內(nèi)少數(shù)同時掌握消費、動力和儲能電池核心技術的鋰電池平臺型龍頭企業(yè)，秉持以科技創(chuàng)新推動高質(zhì)量發(fā)展理念，通過掌握核心技術獲得市場優(yōu)勢地位。公司目前深度布局了全形態(tài)鋰電池技術與產(chǎn)能，已經(jīng)形成鋰原電池、軟包三元、方形三元、圓柱三元、方形鐵鋰、圓柱鐵鋰等全形態(tài)鋰電池譜系，并在46系列大圓柱電池、628Ah大容量鐵鋰電池技術路線上率先布局，推出相關產(chǎn)品并成為公司先進電池技術代表產(chǎn)品。全面且深入的技術布局為億緯鋰能后續(xù)持續(xù)發(fā)展提供了有力的支撐。
不過，綜合最新產(chǎn)業(yè)趨勢及變化看，未來鋰電企業(yè)在全球范圍里激烈博弈，甚至 “戰(zhàn)爭” 的風險都在進一步加劇。筆者認為，此時，巨頭的選擇和走向備受市場關注，他們每一次重大戰(zhàn)略的實施或調(diào)整，都可能對未來產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠影響，對產(chǎn)業(yè)內(nèi)其他玩家而言，這也極具研究與參考價值。
2300億投資布局
構建宏大戰(zhàn)略版圖
在商業(yè)世界早已證明，在一個充分競爭的領域，一家企業(yè)的崛起與沒落，都有跡可循。
從企業(yè)發(fā)展歷程與趨勢看，億緯鋰能無疑是近些年鋰電池領域投資最為兇猛的企業(yè)之一，而持續(xù)且強力的投資戰(zhàn)略與執(zhí)行力是其強勢崛起的關鍵所在。
據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2014年至今，億緯鋰能約公布了43個超級重大工程（投資規(guī)模在億元以上），總投資預算超2300億元，投資領域涵蓋動力電池、儲能電池、鈷鎳、碳酸鋰等。
不止于戰(zhàn)略，億緯鋰能也是個強力的行動派，據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計，過去18年多時間（2006年-2023年級2024年一季度）合計對外投入（現(xiàn)金流）507.03億元。尤其2021年以來，億緯鋰能明顯加速了擴張的步伐，2021年-2024年一季度，三年多合計對外投資達394.59億元，是過去十五年的（2006年-2020年）3.51倍。
另據(jù)統(tǒng)計，截止2023年末，億緯鋰能有23個超級工程進入執(zhí)行，甚至收官階段，項目總投資預算705.21億元，從中可以看到動力與儲能制造領域仍是其未來重點發(fā)展方向。
據(jù)筆者了解，目前億緯鋰能已形成廣東惠州、湖北荊門及武漢、浙江寧波、江蘇啟東及鹽城、四川成都龍泉驛及簡陽、云南玉溪及曲靖、遼寧沈陽、匈牙利、馬來西亞等13個生產(chǎn)基地。根據(jù)公司產(chǎn)能規(guī)劃，預計2023-2025年公司有效總產(chǎn)能將分別達到85.7/131.1/220.1GWh，增速分別為142.1%/53.0%/67.9%。
不僅如此，在產(chǎn)業(yè)加速博弈與洗牌進程中，為了提升綜合競爭力，億緯鋰能還在加速構建一體化版圖。
眾所周知，由于電池成本大頭目前主要在材料端，而制造端占比小。從成本結構拆分看，動力電池的材料成本大概占比85%，人工占比5%，制造費用占比10%，相比而言，實現(xiàn)上游一體化的企業(yè)在競爭中更具成本優(yōu)勢。
而筆者分析發(fā)現(xiàn)，在動力電池企業(yè)中億緯鋰能的一體化布局無論是廣度，還是深度上無疑都處于行業(yè)前列。其自2021年開始加速構建一體化版圖，比如億緯鋰能通過與其他企業(yè)成立合資公司或收購股份的方式，不僅涵蓋了鋰礦、鈷資源、鎳資源等礦產(chǎn)資源，還覆蓋了電解液、隔膜、三元正極、銅箔等鋰電材料。在二線鋰電池廠商中，億緯鋰能是少數(shù)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋的公司之一，布局深度僅次于寧德時代。
同時，億緯鋰能還布局了鋰電池回收再生業(yè)務，進一步降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)產(chǎn)品循環(huán)再利用，為原材料供應提供了保障，目前已構建 “鎳鈷鋰礦電池材料-電池回收-電池再造” 全生命周期價值鏈與綠色供應鏈。
這即有助于億緯鋰能保障供應鏈整體穩(wěn)定，還能降低原材料價格大幅波動對利潤造成的影響。
據(jù)華福證券預測，2022年億緯鋰能碳酸鋰可自供量約為2779噸，自供比列約為14%，未來還將逐年快速提升，至2024年其碳酸鋰自供比例將升至33%，根據(jù)其長遠產(chǎn)能規(guī)劃，未來很可能達到49%。
而據(jù)平安證券測算，按照1GWh平均需要550噸碳酸鋰計算，億緯鋰能目前收購或投資的鋰礦全部投產(chǎn)后權益鋰鹽產(chǎn)能可滿足生產(chǎn)158GWh電池需求。
據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，截止2023年末，億緯鋰能對外長期股權投資規(guī)模達145.36億元，過去9年多時間（2015年-2024年一季度）合計為億緯鋰能貢獻了59.62億元的投資收益。
財報顯示，2023年億緯鋰能綜合毛利率為17.04%，雖然不如寧德時代(22.91%)，但其產(chǎn)品綜合盈利能力超過國軒高科(16.92%)、中創(chuàng)新航(13%)、瑞浦蘭鈞(2.13%)、孚能科技(6.84%)等其他競爭對手。
綜上可見，通過一系列深度戰(zhàn)略規(guī)劃與強悍戰(zhàn)略執(zhí)行力，億緯鋰能綜合戰(zhàn)力一直保持持續(xù)提升趨勢，同時為市場構建了宏大的想象空間。
百億資金砸向全球化
持續(xù)增長可以預期
如今 “全球化” 已經(jīng)成為中國鋰電產(chǎn)業(yè)新的共識與方向。
而全球化布局深度與速度，已經(jīng)成為考量一家企業(yè)核心競爭力的最重要指標之一。
事實上，在國際化方面，億緯鋰能堪稱鋰電池制造領域是國際化最為成功的企業(yè)之一，這也是其穿越多次產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟周期，持續(xù)發(fā)展壯大的核心要素之一。
據(jù)24潮統(tǒng)計，過去18年（2006-2023年）億緯鋰能海外收入年規(guī)模增長了176.35倍，且近五年持續(xù)保持增長趨勢，并于2022年、2023年持續(xù)突破100億元大關。
億緯鋰能披露數(shù)據(jù)也顯示，全球化除了發(fā)展空間更大外，也更有錢途。如下表所示，2023年億緯鋰能海外業(yè)務毛利率較國內(nèi)業(yè)務高出了10.56個百分點。
而數(shù)據(jù)顯示，近兩三年億緯鋰能還在加速全球化產(chǎn)能布局深度與力度。
比如在2023年9月6日，億緯鋰能公告稱全資孫公司億緯美國與戴姆勒卡車、PACCAR以及康明斯合資建設21GWh鋰電池產(chǎn)能，初期預計主要集中于磷酸鐵鋰電池路線，主要面向美國商用車市場。
本次合作，億緯鋰能出資1.5億美元以及開發(fā)、制造和商業(yè)化許可，持股10%，并收取授權許可費；康明斯、戴姆勒卡車、PACCAR各出資8.3億美元，各持股30%。此次戰(zhàn)略合作主要為了預計降低產(chǎn)品的開發(fā)費用和生產(chǎn)費用，同時合作伙伴將成為合資公司的主要客戶，并將購買全部或絕大部分產(chǎn)品。
此時，億緯鋰能進擊美國市場的節(jié)奏可謂非常精準。根據(jù)美國IRA法案，對于重量16000磅以上（4級及以上卡車）商用車給予單車最高4萬美元稅收抵免，其他商用車為最高7500美元。根據(jù)研究機構RMI測算，補貼后，即使對于長途運輸，2028年前也有望實現(xiàn)卡車的油電平價，加速重卡電動化。
根據(jù)NADA，22年美國8級重卡銷量25.4萬輛，同比增長15%；4-7級中型卡車銷量22.2萬輛，同比-6%。假設4-7/8級車單車帶電量240/600kWh及遠期30%/50%電動化，按22年銷量估計，美國4-8級中重型卡車市場對應電池需求62/103GWh，市場空間非常廣闊。
尤其是本次合資股東中，戴姆勒卡車與 PACCAR 均為美國卡車龍頭。根據(jù)NADA，22年戴姆勒旗下Freightliner/Western Star品牌合計在美國8級重卡市占率40.4%，PACCAR旗下 Peterbilt與Kenworth合計29.7%；Freightliner 在美國4-7級卡車市占率22.7%，Peterbilt與Kenworth 合計4.0%。
另據(jù)24潮團隊統(tǒng)計，在2013年5月、6月和7月億緯鋰能三次發(fā)布擴張公告，其計劃投入上百億資金在馬來西亞、匈牙利和泰國獨資或合資建設電池基地項目。
最新消息，7月5日，億緯鋰能又公告稱，全資孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司以自有及自籌資金投資建設儲能電池及消費類電池制造項目，投資金額不超過人民幣32.77億元。
據(jù)筆者了解，億緯鋰能馬來西亞一期項目在2023年已經(jīng)開工，第一批圓柱形鋰離子產(chǎn)線2024年底有望達產(chǎn)，明后年其第二批圓柱形消費電池、儲能電池等項目也將陸續(xù)投運。另外，億緯鋰能匈牙利項目均在正常推動,目前與匈牙利Debrecen政府已簽訂購地協(xié)議，計劃在德布勒森建設乘用車大圓柱鋰離子電池基地，以配套歐洲大車企的需求，預計2026年投產(chǎn)。
24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)分析認為，伴隨著億緯鋰能全球化產(chǎn)能與市場布局的逐步深入，其海外收入未來還有很大的提升空間。
近百億研發(fā)投入
信奉不把雞蛋放在一個籃子里
縱觀鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，圍繞 “降本增效” 的技術創(chuàng)新永遠是企業(yè)，乃至行業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的 “主旋律” 。
回看億緯鋰能23年創(chuàng)業(yè)史，其由最初重點發(fā)展鋰原電池、消費電池，再擴張至動力與儲能電池領域，其始終持續(xù)占據(jù)產(chǎn)業(yè)頭部位置，成功的秘訣在于其創(chuàng)始人、董事長劉金成始終信奉不把雞蛋放到同一個籃子里，在經(jīng)營上則表現(xiàn)為試圖通過多元化（技術）布局來對沖單一業(yè)務風險暴露的沖擊。
目前億緯鋰能已經(jīng)形成鋰原電池、三元軟包、三元方形、三元圓柱、鐵鋰方形的全形態(tài)鋰電池譜系，并在46系列大圓柱、大鐵鋰電池率先布局，成為公司先進電池技術代表產(chǎn)品。
其中，圓柱電池是億緯鋰能布局重點之一?！按髨A柱” 有望成為電池終極技術方向，這是億緯鋰能董事長劉金成釋放出來的信息。在相關行業(yè)論壇上，劉金成表示，方形電池是目前國內(nèi)動力電池市場的主流，但大圓柱電池將成為中高端新能源車的主要動力電池形態(tài)。與方形電池和軟包電池相比，大圓柱電池的安全性和經(jīng)濟性更為突出，已經(jīng)成為行業(yè)研究的熱點。
億緯鋰能早在2021年率先推出兼具安全性和經(jīng)濟性的46系列大圓柱電池；2022年8月，億緯首件搭載自主研發(fā)的46系列大圓柱電池的系統(tǒng)產(chǎn)品在其研究院中試線成功下線。公司規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh的大圓柱電池工廠一期已在荊門完成投產(chǎn)，二期的首批設備也在2023年年底開始進場。截至2023年12月底，公司46系列大圓柱電池已經(jīng)下線超過425萬只，正式實現(xiàn)了商業(yè)化交付和應用。公司同步規(guī)劃了沈陽、成都、匈牙利等地超50GWh產(chǎn)能的建設安排，以階段性滿足國內(nèi)外客戶需求。
據(jù)華鑫證券統(tǒng)計，億緯鋰能在圓柱電池領域產(chǎn)能規(guī)劃已達100GWh，僅次于特斯拉的210GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。
而根據(jù)EV Tank統(tǒng)計，2023年全球圓柱電池出貨量，億緯鋰能位列全球前四，國內(nèi)第一。另外根據(jù)億緯鋰能公告披露，截至2023年底，公司三元大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求合計約486GWh，其中書面形式輸入需求約344GWh（其中已批量供貨或已取得定點的客戶對應的意向性需求共199GWh），非書面形式輸入需求約142GWh，書面形式訂單需求較大，主要系三元大圓柱電池主要面向新能源車市場，而新能源車具體車型的生產(chǎn)周期較長，安全保障要求和產(chǎn)品適配要求較高，車企針對下游需求的研判和論證、針對上游供應商驗證時間亦較長，因此對上游電池廠商的預測需求的落定一般以書面形式覆蓋長期年份需求。（注：最終需求仍以正式訂單為準，意向性需求不具備法律效力。）
此外，在儲能領域，眾所周知，280Ah及以上大電芯具有成本低、內(nèi)阻低、能量密度高、安全性高的優(yōu)勢，同時在Pack端零部件使用量較少，裝配工藝簡化，可節(jié)省零部件、土地基建、集裝箱等方面的成本投入，具有成本優(yōu)勢，適合用于大型電力儲能。2022年以來，國內(nèi)280Ah及以上大電芯成為電力儲能主流產(chǎn)品，且頭部廠家出品的高質(zhì)量電芯供不應求。
而億緯鋰能2018年已具備生產(chǎn)280Ah電池的能力。2022年11月公司與林洋能源合資建設的 “年產(chǎn)能10GWh儲能專用磷酸鐵鋰電池項目” 投產(chǎn)，主要產(chǎn)品為LF280K儲能電芯，具有優(yōu)異的性能，目前已獲得聯(lián)合國UN38.8、美國UL2580、UL9540A等安全認證，積極開拓歐美等國際儲能市場。
2022年10月億緯鋰能發(fā)布了全新一代儲能電池LF560K，擁有超大容量560Ah，單電池帶電量1.792KWh，循環(huán)次數(shù)超1.2萬次。LF560K電芯基于CTT(Cell to TWh)技術，實現(xiàn)電芯及系統(tǒng)層級成本雙降，總成本可以降低10%。電芯層面，設計成本降低5%，生產(chǎn)成本降低30%；Pack層面，系統(tǒng)設計成本降低20%，零件數(shù)量減少47%，生產(chǎn)效率提高30%。
目前億緯鋰能已在云南、青海等地建設專門的560K超級工廠，單線產(chǎn)能達10GWh，整廠產(chǎn)能達40GWh，預計2024Q2能夠實現(xiàn)全球交付。根據(jù)公司2023半年報，公司目前已獲取5年內(nèi)的意向性客戶需求超過140GWh。
2024年1月，億緯鋰能又進一步推出了全新一代Mr旗艦系列產(chǎn)品，Mr.Big 電芯容量高達628Ah，采用第三代高速疊片技術，能量效率達到96%；Mr.Giant系統(tǒng)采用標準的20尺柜，能量達到5MWh，系統(tǒng)能效高達95%。公司在業(yè)內(nèi)率先推出儲能專用大鐵鋰電芯，有效解決大規(guī)模電站在管理、安全和經(jīng)濟方面的多重挑戰(zhàn)，滿足TWh時代趨勢。公司規(guī)劃的行業(yè)首個單體規(guī)模最大的60GWh儲能超級工廠正在建設中。
億緯鋰能的戰(zhàn)略定位則是 “打造最具創(chuàng)造力的鋰電池龍頭企業(yè)” ，其在鋰電池領域多個前沿技術取得了階段性進展及突破，比如億緯鋰能半固態(tài)電池基于50Ah的軟包電池，可實現(xiàn)400Wh/Kg，超過1,000次的循環(huán)壽命，使用溫度可拓展到-20℃-80℃，目前已完成設計定型；固態(tài)電池領域，公司已開展聚合物類固態(tài)電池的研究，目前已初步實現(xiàn)了室溫下的穩(wěn)定運行；大方型鈉離子電池基于聚陰離子正極和硬碳負極，比能量110Wh/Kg，10C下容量保持率高達90%，-40℃下仍能正常工作，材料數(shù)據(jù)實測已超過10,000次循環(huán)，未來將圍繞 “0” 碳指標，進行超大容量綠色鈉離子電池開發(fā)；氫燃料電池方面，公司已完成150kW氫能電池電堆開發(fā)，體積功率密度達到4.0kW/L。
這一切或許都源于億緯鋰能持續(xù)且高的研發(fā)投入、深厚的技術儲備與突破力。數(shù)據(jù)顯示，近些年億緯鋰能一直在加大對主營業(yè)務的研發(fā)投入力度，據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，過去18年多時間（2006年-2024年一季度）億緯鋰能合計投入研發(fā)費用94.88億元，占營業(yè)收入比例為6.72%。公司培養(yǎng)了超過五千人的研發(fā)團隊，擁有23萬平米高水平研究院，已建成19個大型研發(fā)實驗室和中試線，通過強化成果轉化力度，快速響應下游需求，形成了適應市場競爭和企業(yè)發(fā)展需要的企業(yè)技術開發(fā)體系。
作為掌舵人劉金成早在1985年就開始涉足鋰電池的研發(fā)，他始終堅信一條 “做鋰電池必須是長期主義” ，他說，經(jīng)過這些年的發(fā)展，我們覺得要把心靜下來，用長期主義的觀點來做這個事情，從消費者的角度去考慮問題，這個事情就好做很多。
“扎實的研發(fā)會給營收帶來可觀的效益，它就像一顆種子，沒有之前的播種就沒有后面的收獲。尤其是在這個大產(chǎn)業(yè)里面，沒有大的技術投入，就不可能有大的收獲。面臨巨大的產(chǎn)業(yè)機會，要提前把 ‘種子’ 選好，把 ‘肥料’ 下足。” 劉金成如是說。
資本穩(wěn)健
穿越周期的潛力與壓力
縱觀中國鋰電產(chǎn)業(yè)20年發(fā)展史，特別是在過去十年間，中國鋰電產(chǎn)業(yè)歷過了一輪瘋狂的野蠻生長和殘酷洗牌，而每一輪產(chǎn)業(yè)洗牌幾乎都伴隨著產(chǎn)業(yè)明星的倒下，筆者分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)大多死于現(xiàn)金流斷裂引發(fā)的資金危機，所以從投資風險的角度考量，我們在持續(xù)關注企業(yè)快速擴張的同時，也需持續(xù)關注企業(yè)資產(chǎn)負債結構，以及融資進展的變化。畢竟沒有資金的支持，再好的戰(zhàn)略也不過是紙上談兵。
綜合來看，目前億緯鋰能整體資產(chǎn)負債率結構較為穩(wěn)健。比如截止2024年3月末，億緯鋰能資產(chǎn)負債率為59.40%，擁有資金儲備131.89億元，短期有息債務為55.58億元，以此計算，資金凈值為76.31億元，處于凈現(xiàn)金狀態(tài)。
不過，縱觀鋰電產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展趨勢與變化，億緯鋰能也并非沒有壓力。
首先，在產(chǎn)業(yè)層面，過去兩三年間產(chǎn)業(yè)瘋狂擴張導致的供需失衡加速了產(chǎn)業(yè)動蕩與洗牌進程。
首先從供需變化看，近些年在資本與野心的瘋狂推動下，鋰電產(chǎn)能狂飆，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入深度洗牌周期。
據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計，近2年半（2022年初至2024年6月）僅中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上公布的在億元以上的重大制造項目超700個，總投資預算突破3.5萬億元人民幣。
另據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)此前統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截止目前，在動力電池、儲能電池、正極材料、負極材料、電解液與鋰電隔膜這6大核心賽道上，已知的企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃均遠超2025年第三方研究機構對市場需求的預測上限，未來三年內(nèi)出現(xiàn)供需嚴重失衡似乎已經(jīng)不可避免。（各細分產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃情況詳見“中國鋰電的火與冰”一文）
（注：圖表里動力電池產(chǎn)能規(guī)劃含部分儲能產(chǎn)能）
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國動力電池產(chǎn)能利用率為51.6％，2023年降至41％，到2025年很可能降至35％左右；財新網(wǎng)報道指出，2023年中國儲能電池產(chǎn)能利用率僅為50%；另據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，鋰電池頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率超50%，但三線及以下電池企業(yè)產(chǎn)能利用率不足30%。
同時在政策層面，一場政治 “圍剿” 風暴持續(xù)席卷中國鋰電江湖。
據(jù)彭博社消息，當?shù)貢r間5月14日，美國白宮宣布將對一系列中國進口商品上調(diào)關稅，包括半導體、電動汽車、動力電池、光伏產(chǎn)品、關鍵性礦物等。這將影響價值180億美元自中國進口的商品。其中首次針對鋰離子電池征收關稅：動力電池自2024年起關稅由7.50%提升至25%；非動力電池自2026年起關稅從7.5%提升至25%。
市場猜測，這或許將對中國鋰電的全球化發(fā)展與進程產(chǎn)生深遠影響。
事實上，在歐美全面政策圍剿下，出口形勢已經(jīng)收到影響，甚至沖擊。據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月，我國鋰離子電池出口數(shù)量為11.7億個（同比增長3.8%），鋰離子電池出口額為174.97億美元（同比下降17.8%）。其中4月份，我國鋰離子電池出口數(shù)量為2.87億個（同比下降2.2%），出口額為42.99億美元（同比下降19%）。出口下降趨勢非常明顯。
作為中國鋰電池出口三大市場的歐洲、亞洲、北美洲，1~4月鋰電池出口額分別同比下降了15.4%、5.2%和21.34%。
一季報顯示，2024年一季度 107家（注：港股上市公司未披露2024年一季報）鋰電上市公司營業(yè)收入合計為2929.07億元，同比下降了18%，歸母凈利潤合計為169.07億元，同比下降了50.16%。億緯鋰能也未能幸免，一季度其營收與歸母凈利潤分別同比下降了16.70%和6.49%，其經(jīng)營現(xiàn)金流更是由2023年同期的9.80億元降至-17.51億元，降幅達278.67%。
可以預見，未來，在全球范圍內(nèi)一場更為慘烈的競爭與博弈無可避免，億緯鋰能等一眾產(chǎn)業(yè)巨頭面臨的殘酷競爭與挑戰(zhàn)還遠沒有結束。
當然，縱觀鋰電商業(yè)發(fā)展史，技術迭代與產(chǎn)業(yè)變局一直都在發(fā)生，從原來的鋰原電池、3C電池、動力電池以及儲能電池等，一輪輪的電池周期總會淘汰無數(shù)的企業(yè)，也會讓好企業(yè)穿越周期，并持續(xù)發(fā)展壯大。
盡管當前鋰電產(chǎn)業(yè)整體面臨產(chǎn)能過剩、競爭加劇、瘋狂價格戰(zhàn)等壓力或風險，但劉金成通過 “差異化的進擊策略、前瞻性的一體化與國際化布局，穩(wěn)健的財務結構及資本實力” 等戰(zhàn)略的實施與落地，使得億緯鋰能已擁有抵御產(chǎn)業(yè)周期變化的能力與實力，未來其仍有望打開新的增長空間。
