中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠何時(shí)投入運(yùn)營？上海超級(jí)工廠是否會(huì)繼續(xù)擴(kuò)建？走進(jìn)特斯拉，這些問題相繼拋向特斯拉全球副總裁陶琳。
特斯拉上海超級(jí)工廠坐落于上海東南角的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，這里臨近繁忙的國際貨運(yùn)港口蘆潮港。7月15日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者實(shí)地探訪時(shí)，特斯拉上海超級(jí)工廠正滿負(fù)荷運(yùn)行，雖然特斯拉并未透露訂單數(shù)量，但Model Y生產(chǎn)線上，平均大概每30秒左右就有一輛Model Y新車下線。
7月5日，上海“臨港新片區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心”微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，包括城投興港集團(tuán)、臨港投控集團(tuán)等多家國企于近期已率先采購了一批特斯拉Model Y車輛作為企業(yè)功能用車，并表示這是臨港新片區(qū)國企在采購活動(dòng)中落實(shí)平等對待內(nèi)外資企業(yè)的積極響應(yīng)。
Model Y為特斯拉目前最受外界歡迎的SUV車型。特斯拉發(fā)布的第二季度生產(chǎn)及交付報(bào)告顯示，截至6月30日該季度產(chǎn)量為41.1萬輛，交付量44.4萬輛，交付量環(huán)比增長15%，其中Model 3/Y共交付42.24萬輛。
特斯拉上海超級(jí)工廠廠區(qū)主要由沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)內(nèi)部相連的車間和電池電機(jī)組裝車間以及停車場組成，生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)憑借物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)——卡車運(yùn)送載滿物料的集裝箱到車間，直接將集裝箱倒插進(jìn)車間外部事先留出的“門”上。貝殼財(cái)經(jīng)記者探訪時(shí)注意到，像這樣的“門”一個(gè)廠房單側(cè)有數(shù)十個(gè)，分別正對著生產(chǎn)線的不同位置。從車間內(nèi)部可以看到，卸下的物料會(huì)被用在最近的產(chǎn)線上，最大限度減少運(yùn)輸距離和時(shí)間成本。
據(jù)特斯拉工作人員介紹，上海超級(jí)工廠的零部件本地化生產(chǎn)率高達(dá)95%。
走進(jìn)生產(chǎn)車間，貝殼財(cái)經(jīng)記者看到，一個(gè)工位上同時(shí)有幾條機(jī)械臂在進(jìn)行作業(yè)，不時(shí)濺出火花。特斯拉工作人員介紹，原材料鋼板首先經(jīng)過沖壓環(huán)節(jié)形成具有形狀的沖壓件，之后被運(yùn)送到焊接車間進(jìn)行焊接。涂裝車間會(huì)對車身金屬再次進(jìn)行處理后送入總裝車間，這里也是汽車生產(chǎn)的最后一站，工人為汽車骨架安裝上各種零部件，將車身、底盤、電子電器、內(nèi)外飾等各個(gè)部分組裝到一起，一輛完整的汽車就此完成。
在特斯拉總裝車間，兩條相近工序的生產(chǎn)線垂直疊放排布，通過垂直升降機(jī)來運(yùn)送產(chǎn)線上的車門、車身等部件，節(jié)省近百米的生產(chǎn)線。四個(gè)車間連通，制造好的部件可以在車間內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)。數(shù)量密集的機(jī)械臂為特斯拉帶來高達(dá)95%的全自動(dòng)化生產(chǎn)，特斯拉焊裝車間的自動(dòng)化率已經(jīng)接近100%。
據(jù)了解，目前特斯拉點(diǎn)焊和激光焊可以由機(jī)器人來完成，而人工主要負(fù)責(zé)涂膠、連接、打螺絲等生產(chǎn)工序。
在當(dāng)天下午的媒體溝通會(huì)上，對于上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠何時(shí)完工以及特斯拉上海超級(jí)工廠是否會(huì)繼續(xù)擴(kuò)建等問題，陶琳回應(yīng)稱，儲(chǔ)能超級(jí)工廠將按計(jì)劃將于2025年完工，這也是特斯拉在美國本土之外的第一座儲(chǔ)能超級(jí)工廠。而特斯拉上海超級(jí)工廠將會(huì)繼續(xù)維持現(xiàn)狀生產(chǎn)，并且對中國市場非常有信心。
此外，針對擴(kuò)建特斯拉超級(jí)充電站及消費(fèi)者反映價(jià)格貴等問題，陶琳表示，在中國大陸地區(qū)特斯拉超級(jí)充電站擴(kuò)建工作始終在進(jìn)行中，價(jià)格是市場行為，將盡量去符合市場需求。
