中國儲能網(wǎng)訊：近日，哪吒汽車、寧德時代、360安全科技股份有限公司、鏈宇科技在浙江桐鄉(xiāng)舉行“V2G車網(wǎng)智慧能源示范項目戰(zhàn)略合作”簽約儀式。近期，深圳、四川等地區(qū)也發(fā)布相關政策支持V2G技術(shù)發(fā)展。隨著新能源汽車滲透率的進一步提升，基礎設施加速普及，V2G會成為下一個風口嗎？
政策加碼
構(gòu)建新型電力系統(tǒng)
V2G即Vehicle to Grid，意為電動汽車給電網(wǎng)送電的技術(shù)。又稱“車網(wǎng)互動”，是指新能源汽車通過充換電設施與供電網(wǎng)絡相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡的信息流、能量流雙向互動體系，有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，從而為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。
今年年初，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局四部門聯(lián)合印發(fā)《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），旨在充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建。
《實施意見》提出，到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網(wǎng)互動試點示范，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證。
到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
2024年4月12日，財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部發(fā)布《關于開展縣域充換電設施補短板試點工作的通知》，提出積極培育新技術(shù)新模式在農(nóng)村地區(qū)的推廣應用。充分結(jié)合本地區(qū)場景應用條件，積極探索車網(wǎng)互動（V2G）、快速充換電、液冷大功率充電、智能有序充電、無線充電等新技術(shù)新模式應用。分布式光伏覆蓋較好的農(nóng)村地區(qū)，可結(jié)合實際建設光伏發(fā)電、儲能、充換電一體化的充電基礎設施。
5月29日，國務院印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》，其中提到，提升可再生能源消納能力。加快建設大型風電光伏基地外送通道，提升跨省跨區(qū)輸電能力。加快配電網(wǎng)改造，提升分布式新能源承載力。積極發(fā)展抽水蓄能、新型儲能。大力發(fā)展微電網(wǎng)、虛擬電廠、車網(wǎng)互動等新技術(shù)新模式。到2025年年底，全國抽水蓄能、新型儲能裝機分別超過6200萬千瓦和4000萬千瓦；各地區(qū)需求響應能力一般應達到最大用電負荷的3%~5%，年度最大用電負荷峰谷差率超過40%的地區(qū)需求響應能力應達到最大用電負荷的5%以上。
地方發(fā)力
加強基礎設施建設
新能源汽車通過充換電設施與供電網(wǎng)絡相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。
我國新能源汽車滲透率保持持續(xù)上升，一度接近50%，與燃油車正面交鋒。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，5月，新能源汽車終端零售83.3萬輛，環(huán)比上升13.6%，同比上升42.9%，單月滲透率43.3%。1—5月，終端零售339.4萬輛，同比增長43.5%，累計滲透率36.9%，較同期提升9.5個百分點。
《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》中提出，逐步取消各地新能源汽車購買限制。落實便利新能源汽車通行等支持政策。推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。
逐步取消限購等措施將進一步促進新能源汽車消費，滲透率也將進一步提升，對電網(wǎng)的沖擊不斷加大，但車輛本身的“大電池”也具備更多能力，將電動汽車從交通工具變?yōu)椤耙苿映潆妼殹?。同時，用戶在電網(wǎng)負荷低時充電、在電網(wǎng)負荷高時放電，可賺取峰谷電價差，同時有助于減輕電網(wǎng)負載壓力，達到削峰填谷、消納光伏發(fā)電能源的效果，實現(xiàn)“車-樁-網(wǎng)”三方共贏。
今年以來，各個地區(qū)也相繼發(fā)力支持V2G的發(fā)展。近日，深圳市發(fā)展和改革委員會印發(fā)《深圳市支持虛擬電廠加快發(fā)展的若干措施》（以下簡稱《若干措施》），圍繞4個維度提出12條具體措施推動虛擬電廠加快發(fā)展。提出到2025年，全市源網(wǎng)荷儲一體化發(fā)展取得顯著成效，建成具備100萬千瓦級可調(diào)能力的虛擬電廠，逐步形成年度最大負荷5%左右的穩(wěn)定調(diào)節(jié)能力。
近日，四川省政府辦公廳印發(fā)《四川省充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃（2024—2030年）》（以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》），要求按照國家關于充電基礎設施發(fā)展的決策部署，從6個方面持續(xù)發(fā)力，加快構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系，進一步助力電動汽車推廣普及，有效滿足人民群眾綠色出行充電需求。其中提到，四川省充電基礎設施提前布局車網(wǎng)融合互動技術(shù)，2023年充電基礎設施參與需求側(cè)響應7次、最大響應能力達81萬千瓦?！栋l(fā)展規(guī)劃》提出，提升車網(wǎng)融合互動能力，探索多場景應用示范，鼓勵新技術(shù)創(chuàng)新應用。
2024年3月，重慶市政府辦公廳印發(fā)《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025年）》，在提升新能源汽車與電網(wǎng)互動水平方面，提出充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應急等響應能力，推動車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)互動、源網(wǎng)荷儲一體化、光儲充一體站等試點示范，促進分布式電源、車輛放電、儲能電量等實現(xiàn)就地平衡、余電上網(wǎng)。推動虛擬電廠廣泛聚合各類充放電負荷，實現(xiàn)車網(wǎng)良性互動。到2025年年底，中心城區(qū)累計打造公共領域類V2G示范項目45個（公交V2G示范項目23個），其中2024年中心城區(qū)打造公共領域類V2G示范項目22個（公交V2G示范項目11個）。
2024年2月，海南省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《關于抓好2024年電動汽車充換電基礎設施建設管理工作的函》，其中提出落實峰谷分時電價政策，引導用戶積極參與智能有序充電與車網(wǎng)互動。對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。
