中國儲能網(wǎng)訊：“12分鐘可補能60%”“具備8年80萬公里的電池壽命”“與車輛同壽命，甚至超過車輛”……7月4日，寧德時代商用電池品牌暨新品發(fā)布會上，一系列令人贊嘆的數(shù)據(jù)依次揭曉。
穩(wěn)坐動力電池市場全球第一多年的寧德時代，在新能源產(chǎn)業(yè)賽道上持續(xù)領(lǐng)跑，不斷進入創(chuàng)新的“無人區(qū)”，唱響了發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的時代強音。證券時報記者近日走進寧德，探尋寧德時代成為新能源電池產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者的密碼。
向“新”而行——
“極限制造”創(chuàng)造標(biāo)桿
“物流行業(yè)場景復(fù)雜且多元，為滿足每一位商用車用戶需求，寧德時代天行L系列產(chǎn)品全系支持超充和增程應(yīng)用，可覆蓋物流行業(yè)全場景。”在發(fā)布會現(xiàn)場，寧德時代國內(nèi)商用車事業(yè)部CTO高煥表示：“我們的電池質(zhì)保覆蓋車輛全生命周期，不怕壞，不怕衰減，不怕貶值。”
為何又是寧德時代？
作為新能源汽車的核心零部件，動力電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量要求極高，制作繁雜，有著極精密、極高一致性等八大難點。這也意味著，優(yōu)質(zhì)的動力電池產(chǎn)品離不開先進的技術(shù)和高效的生產(chǎn)線。
寧德鋰電新能源小鎮(zhèn)，寧德時代的大樓仿佛一塊放大版的鋰電池，格外引人矚目。這里是全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地。偌大的生產(chǎn)基地，鮮見作業(yè)人員，自動化已成為一種常態(tài)。
在寧德時代的電池生產(chǎn)車間，從合漿、涂布，到模切、卷繞，再到入殼、焊接、注液、化成……長達1500米的電池生產(chǎn)工序，每一個環(huán)節(jié)都有條不紊，保質(zhì)保量。
“寧德時代工廠平均每秒可生產(chǎn)1個電芯，缺陷率僅為十億分之一?！睂幍聲r代相關(guān)工作人員頗為自豪地向證券時報記者介紹。
早在多年前，寧德時代就提出了“極限制造”的理念，這里的“極”不僅代表了快速、高效，也意味著極致和嚴苛。
為實現(xiàn)產(chǎn)品的高品質(zhì)和高可靠性，寧德時代依托智能化手段，讓人工智能與大數(shù)據(jù)有機結(jié)合，使得產(chǎn)品線更透明，品質(zhì)可追溯。
基于強大的研發(fā)實力，“極限制造”在寧德時代從理念變成現(xiàn)實。
2021年，該工廠作為全球21個新入選的“燈塔工廠”之一，達沃斯世界經(jīng)濟論壇曾這樣評價：“為了應(yīng)對日益復(fù)雜的制造工藝和滿足高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，寧德時代利用人工智能、先進分析和邊緣/云計算等技術(shù)，在3年內(nèi)實現(xiàn)了在生產(chǎn)每組電池耗時1.7秒的速度下僅有十億分之一的缺陷率，同時將勞動生產(chǎn)率提高了75%，將每年的能源消耗降低了10%?！?
目前，寧德時代已擁有全球鋰電行業(yè)僅有的3座“燈塔工廠”、4家“零碳工廠”。
6月24日，2023年度國家科學(xué)技術(shù)獎在京揭曉。寧德時代牽頭并聯(lián)合深藍汽車等企業(yè)和大學(xué)科研機構(gòu)的科研項目《面向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的動力電池研發(fā)與制造關(guān)鍵技術(shù)》榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。
“動力電池是新能源汽車的心臟，已成為我國實施‘雙碳’戰(zhàn)略和推動交通能源變革的重要引擎。長期以來，寧德時代在電池安全性、電池性能以及‘極限制造’等方面持續(xù)創(chuàng)新?！表椖繝款^人寧德時代首席科學(xué)家吳凱稱。
向“新”突破——
解決“卡脖子”技術(shù)難題
補能慢、綜合成本高、運輸里程短，是新能源商用車行業(yè)發(fā)展的主要痛點。
“通過在負極材料上采用新型低鋰耗石墨、應(yīng)用仿生自修復(fù)SEI鈍化膜技術(shù)，‘寧德時代天行’在實現(xiàn)4C超充的基礎(chǔ)上循環(huán)壽命提升100%，大幅提高了電池全生命周期內(nèi)的可靠性，讓商用車用戶沒有后顧之憂?！眳莿P說。
瞄準供需無法高效匹配的痛點，寧德時代通過研發(fā)新材料、開辟新賽道，不斷將創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，通過一次次技術(shù)突破實現(xiàn)全球領(lǐng)先。
2021年，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池，能量密度達全球領(lǐng)先水平；
2023年，寧德時代發(fā)布凝聚態(tài)電池，最高能量密度500Wh/kg，可應(yīng)用于民用電動載人飛機；
同年，寧德時代自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，推動重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型升級；
2024年，寧德時代發(fā)布了神行超充電池，實現(xiàn)充電10分鐘，神行八百里，正式開啟新能源汽車超充時代。
通過在電池安全性、電池性能以及“極限制造”等方面持續(xù)創(chuàng)新，寧德時代與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴一起，為全球新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展做出積極貢獻。
寧德時代董事長曾毓群曾表示，新能源汽車在發(fā)展過程中不會是一帆風(fēng)順、一條直線。最后，還是消費者說了算，而不是企業(yè)說了算。
在創(chuàng)新鏈條上，寧德時代從市場需求出發(fā)，形成“前沿基礎(chǔ)研究—應(yīng)用基礎(chǔ)研究—產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究—產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化”全鏈條研究模式，解決一系列“卡脖子”技術(shù)難題。
這種全鏈條創(chuàng)新，打破了科研與市場的壁壘，使科技成果快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。
“當(dāng)前，商用車行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時期，‘寧德時代天行’將致力于以科技創(chuàng)新為商用車行業(yè)創(chuàng)造價值?！眳莿P表示，商用市場的價值突破，就是要緊緊圍繞著商用車用戶，在研發(fā)中做好“兜好底、算好賬、布好局”三個價值的體現(xiàn)，用開放式創(chuàng)新的體系，以科技突破帶動全面躍遷式的價值提升。
發(fā)布即量產(chǎn)。據(jù)悉，寧德時代天行L系列產(chǎn)品目前已搭載福田、吉利、東風(fēng)、江淮、濰柴、解放、長安跨越、菱勢汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進13家車企的21款車型。
一系列的創(chuàng)新背后，是寧德時代用科技創(chuàng)新“撬動”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，讓兩者相互促進、同頻共振，在生產(chǎn)實踐中不斷優(yōu)化生產(chǎn)要素，實現(xiàn)以新技術(shù)培育新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)、新動能，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進而實現(xiàn)生產(chǎn)力的躍遷。
向“新”謀深——
引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)新格局
全球每銷售3輛電動車，就有1輛車的電池由寧德時代造。
從第一代鈉離子電池，到凝聚態(tài)電池；從4C超充電池，到天行輕型商用車動力電池……在產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)發(fā)展驅(qū)動下，寧德時代發(fā)力鋰電池，搶占供應(yīng)鏈制高點，成為新能源行業(yè)尤其是電池領(lǐng)域的一大產(chǎn)業(yè)“鏈主”。
以動力電池為支點，寧德時代通過整合上游原材料供應(yīng)商和下游汽車制造商等資源，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，撬動了中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新格局。
根據(jù)SNE Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較2022年提升0.6個百分點，連續(xù)7年排名全球第一；2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年排名全球第一。截至2024年4月，寧德時代的電池產(chǎn)品已服務(wù)超過1307萬輛汽車，累計銷往65個國家及地區(qū)。
2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次均邁上3000萬輛臺階，躍升為全球最大的汽車出口國。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60％，連續(xù)9年位居世界第一。今年一季度，我國汽車銷量同比增長10.6%，新能源汽車國內(nèi)銷量同比增長33.3%，出口同比增長23.8%，迎來開門紅。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。
在寧德時代的磁石效應(yīng)下，寧德集聚了近百家上下游企業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)成為寧德第二個千億級產(chǎn)業(yè)集群。
放眼全球，隨著新能源汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈逐漸被中國企業(yè)主導(dǎo)，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等一批優(yōu)秀企業(yè)的集體崛起，必將描繪出中國新能源產(chǎn)業(yè)的嶄新篇章。
謀深，慮遠，成之因也。
在寧德時代發(fā)布的“質(zhì)量回報雙提升”行動方案中，公司表示，將以創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，打造全面電動化體系及產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及前瞻性研發(fā)布局，致力于通過材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、綠色“極限制造”創(chuàng)新及商業(yè)模式創(chuàng)新，為全球新能源應(yīng)用提供一流的解決方案和服務(wù)。
對于中國新能源汽車如何持續(xù)彰顯引領(lǐng)力，曾毓群表示，最重要的還是高質(zhì)量發(fā)展，“我們要做技術(shù)更好的車。同時，我們也正在不斷鍛造競爭力”。
