中國儲能網(wǎng)訊：2024年過半，各大新能源品牌交出2024年“中考”成績單。
6月，比亞迪新能源汽車銷量再度突破30萬輛。理想交付47774輛，同比增長46.7%，銷量在新勢力中排名第一。鴻蒙智行交付46141輛，蔚來、零跑、極氪月銷均突破2萬輛大關(guān)，而小鵬、哪吒則剛剛過萬……
縱觀上半年各大新能源品牌表現(xiàn)，大多數(shù)車企實現(xiàn)增長，也有少部分車企銷量有所下滑。當(dāng)前新能源車行業(yè)競爭激烈，市場仍處于洗牌期。
談及今年下半年汽車市場方向，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向上游新聞（報料郵箱：cnshangyou@163.com）記者表示：“下半年（車企）發(fā)展的方向，第一是要加大創(chuàng)新，加快新車型的推出，新車型可以提高銷量，這是一個基本規(guī)律；第二要在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)降價，因為現(xiàn)在降價潮是主基調(diào)。所以車企要想提高銷量就必須降價，制定完備的降價策略?！?/span>
比亞迪壓倒性第一
隨著國家以舊換新政策的落地以及各地相應(yīng)政策的跟進(jìn)，6月，多個新能源品牌表現(xiàn)亮眼。
比亞迪依然壓倒性第一。據(jù)比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷快報，比亞迪6月新能源車銷量達(dá)341658輛，較去年同期的253046輛同比增長35.02%。乘用車范圍內(nèi)純電動汽車月銷145179輛，插電式混合動力195032輛。
6月，理想月交付量來到47774輛，今年以來首度突破4萬大關(guān)，同比增長46.7%，環(huán)比增長36.42%。“6月理想L系列的銷售勢能繼續(xù)提升，理想L6月交付量成功突破兩萬輛，全系產(chǎn)品月交付量超過四萬輛。二季度以來，在新車型理想L6上市和門店效率提升的雙重作用下，理想汽車重回中國新勢力品牌銷量榜首，并在20萬元以上新能源汽車市場斬獲中國汽車品牌銷量冠軍。”理想汽車董事長兼CEO李想表示。
理想汽車今年1-6月銷量情況 圖片來源/理想汽車官方微信公眾號截圖
鴻蒙智行6月月銷同樣突破4萬大關(guān)來到46141輛，其中問界M9交付17241輛，問界新M7達(dá)18493輛，問界新M5交付7046輛，智界S7交付2995輛。廣汽埃安位于其后，6月銷售35027輛，但較去年同期的45013輛同比下降22.18%。
蔚來、零跑、極氪來到“兩萬俱樂部”。蔚來月交付量分別為21209輛，同比增長98%；零跑月交付20116輛，同比增長52.3%；極氪月交付20106輛，同比增長89%。
而小鵬、哪吒表現(xiàn)略顯遜色，月銷仍在萬輛左右。6月，小鵬月交付10668輛，同比增長24%；哪吒交付10206輛，同比下降15.9%。
此外，小米汽車6月交付破萬輛但未公布具體數(shù)字；智己汽車6月交付6015輛，同比增長199.7%；阿維塔6月交付4682輛，同比增長167%。
“上半年（不少新能源品牌）銷量亮眼的原因在于國家政策的利好，以舊換新的政策在推動市場的增長，消費者紛紛換車，刺激了新車銷量。另外，新能源汽車下鄉(xiāng)活動也在鼓勵農(nóng)民買車?！睆埾韪嬖V上游新聞記者，此外，多家車企召開新車發(fā)布會推出新車上市，不少新車型通過高科技新功能吸引消費者購車。汽車已經(jīng)從交通工具變成科技產(chǎn)品，消費者換車周期越來越短。
“還有就是降價潮，大部分車企都在降價，降價以后滿足了消費者的購車需求，也會提高銷量?！睆埾枵f道。
據(jù)從事新能源車研發(fā)的章宇（化名）觀察，當(dāng)前汽車市場的主旋律是降價?！鞍ㄎ祦?、比亞迪、理想等品牌銷量較好，甚至比去年高，也是因為價格比去年便宜了不少?！闭掠钫f道。
多家車企未完成一半年度目標(biāo)
盡管多家車企6月銷售數(shù)據(jù)實現(xiàn)增長，但綜合來看，不少車企上半年成績與全年目標(biāo)相比仍存在較大差距。
今年上半年，吉利汽車?yán)塾嬩N售95.57萬輛，同比增長41%。其中，極氪今年上半年累計銷售87870輛，同比增長106%，但尚不足年銷量目標(biāo)23萬輛的一半。對此，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在7月2日舉辦的吉利汽車2024年第一季度業(yè)績交流會上表示，極氪計劃在第三季度實現(xiàn)月均銷售2萬臺，并在第四季度沖擊單月3萬臺的銷量，以實現(xiàn)全年23萬的銷量目標(biāo)。
吉利集團(tuán)也在產(chǎn)銷快報中稱：“根據(jù)今年迄今為止本集團(tuán)產(chǎn)品的強(qiáng)勁銷售表現(xiàn)，管理團(tuán)隊決定將原定全年銷量目標(biāo)上調(diào)約5%，從190萬輛增至200萬輛。”
據(jù)華夏時報，比亞迪董事長王傳福曾在業(yè)績會上表示，2024年比亞迪預(yù)計全年銷量在2023 年的基礎(chǔ)增長至少20%以上。照此計算，比亞迪2024年銷售目標(biāo)為362萬輛以上。今年1-6月，比亞迪累計銷量約161.3萬輛，完成全年銷售目標(biāo)約44.5%。
今年初，李想曾表示理想挑戰(zhàn)全年80萬輛的交付目標(biāo)，而隨后MEGA失利。據(jù)中國證券報，理想全年銷量目標(biāo)調(diào)整至56萬-60萬輛。今年1-6月，理想累計交付188981輛，按照56萬輛的銷售目標(biāo)計算僅完成33.75%。
“蔚小理”中的蔚來在今年上半年累計交付87426臺，同比增長60.2%。據(jù)財聯(lián)社報道，蔚來汽車此前發(fā)布的銷量目標(biāo)為2024年實現(xiàn)銷量23萬輛。照此計算蔚來僅完成年度目標(biāo)的38.01%。而小鵬今年前半年累計交付52028輛，僅完成全年28萬輛目標(biāo)的18.58%。
據(jù)界面新聞，零跑2024年銷量目標(biāo)為25萬-30萬輛。今年1-6月零跑汽車?yán)塾嫿桓?6696輛，以25萬輛的年度目標(biāo)計算占比僅34.68%。據(jù)36氪，阿維塔2024年年度銷量目標(biāo)為9萬輛。今年1-6月阿維塔交付29030輛，占年度目標(biāo)的32.26%。據(jù)界面新聞，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤公布的2024年銷量目標(biāo)為12萬-13萬輛。今年上半年，智己累計交付23267輛，以12萬輛的年度目標(biāo)計算完成19.39%。
在張翔看來，各大車企未能完成年度銷售目標(biāo)的一半屬于正?，F(xiàn)象?！敖衲甑模ㄊ袌觯└偁幏浅＜ち?，卷得很厲害，超出了車企的預(yù)期，導(dǎo)致部分車企沒有完成目標(biāo)?！?/span>
各大新能源品牌銷量統(tǒng)計 圖片來源/上游新聞記者齊鑫 制圖
車企將兩極分化
從多家車企銷售數(shù)據(jù)來看，多家車企6月銷量亮眼。乘聯(lián)會發(fā)文指稱，據(jù)初步數(shù)據(jù)，全國乘用車市場今年5月新能源批發(fā)萬輛以上廠商的銷量，占總體新能源乘用車5月全月銷量的88.8%，這些企業(yè)6月預(yù)估銷量為86萬輛，按照上月結(jié)構(gòu)占比預(yù)測6月的全國新能源乘用車銷量在97萬輛左右。
“近期新能源領(lǐng)軍企業(yè)的市場優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大，油電不同權(quán)下的市場分化加劇，新能源滲透率不斷提升。”乘聯(lián)會稱。
越來越多車主改變駕駛習(xí)慣，從油車轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜?。來自河南的小曹此前駕駛?cè)加蛙?，然而最近她購買了純電車型的海豚。“新能源充電省錢，而且車?yán)锏脑O(shè)計比較先進(jìn)。”7月2日，小曹向上游新聞記者說道。
與小曹一樣從駕駛?cè)加蛙囖D(zhuǎn)變?yōu)轳{駛新能源車的小馬也表示，除了充電便宜外，自己選擇新能源車是看中了車內(nèi)各種智駕設(shè)施?！埃ㄎ遥┲鞔蛞粋€喜歡智能，傳統(tǒng)（燃油）車的功能方面還是差很多。”同日，小馬向上游新聞記者表示。
“因為消費者都是喜歡買最新一代的車型，特別是現(xiàn)在年輕的消費者喜歡追隨新科技?！睆埾韪嬖V上游新聞記者，當(dāng)前不少車企開通了城市智駕功能，例如在市區(qū)可以實現(xiàn)自動紅綠燈停車、自動起步、自動跟車、自動變道等，汽車智能化日漸提升，智駕軟件上線也可以幫助車企提高銷量，甚至創(chuàng)造營業(yè)收入。張翔認(rèn)為，中國汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)力，也提高了全球汽車行業(yè)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，同時有助于全球提高汽車銷量，降低碳排放。
章宇認(rèn)為，不少消費者為新能源車本身的質(zhì)量以及產(chǎn)品力所吸引，但他認(rèn)為選擇20萬元以上的新能源車車主看中的是汽車本身的智能駕駛功能。“如果20萬元以上的車，智能性越好，可能大家就越愛買?！闭掠钫f道。
盡管不少新能源品牌銷量有所提升，但依然有不少車企未能實現(xiàn)盈利?！爱?dāng)前市場存在盈利困難（的問題），部分車企虧損，但又被迫要降價。市場比較務(wù)虛或者叫惡性競爭?！睆埾柚赋?，長此以往，車企研發(fā)費用將減少，影響車企創(chuàng)新。也會出現(xiàn)企業(yè)倒閉、停發(fā)工資等問題。
章宇認(rèn)為，在當(dāng)前的市場競爭中，企業(yè)自身的經(jīng)營策略也至關(guān)重要?！斑@個策略是企業(yè)可以虧錢，但要看有沒有資本支撐，資本也是一個優(yōu)勢，只要能留在市場上，以后也可以再漲價，但一定要活到最后?！闭掠钫f道。
“一個是技術(shù)上技術(shù)創(chuàng)新，另外是在營銷方面也有突破。”在張翔看來，車企同時具備上述兩點更有可能在當(dāng)前競爭激烈的市場中勝出。
他表示，受國家政策影響，新能源車總體銷量仍穩(wěn)步增長，企業(yè)降價刺激消費，推動了新能源車市場發(fā)展?！?024年的新能源車市場走向（我）還是看好的?！睆埾枵f道。但他也同時指出，車企會呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)，部分的車企會在降價潮中倒閉，資金鏈斷裂。
