中國儲能網訊：隨著我國電動汽車社會保有量迅速增大，電動汽車在充電時發(fā)生自燃的現象也愈發(fā)常見。顯然，電動汽車的充電安全性問題已經到了迫切需要解決的地步。否則，不僅會給消費者帶來生命財產損失，還會給新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)和高質量發(fā)展帶來重大負面影響。
6月11日，工信部發(fā)布了《公開征求〈電動汽車傳導充電系統(tǒng)安全要求〉強制性國家標準的意見》，目的就是從汽車和電網兩者之間的互動方面有效地促進問題的解決。
近一個月，國家和汽車行業(yè)權威機構密集發(fā)布了幾條通過技術規(guī)范促進新能源汽車高質量發(fā)展的信息?！峨妱悠噦鲗С潆娤到y(tǒng)安全要求》（征求意見稿）（以下簡稱《意見稿》）即其中之一。5月27日，工信部發(fā)布了《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》、《電動汽車用動力電池安全要求》兩份強制性國標的征求意見稿，在新能源汽車安全性方面劃出了五條紅線。也是在6月11日，中國汽研發(fā)布了《智能網聯新能源汽車復雜高寒環(huán)境測試評價規(guī)程（2024版）》，對頗有紛爭的新能源汽車冬季測評活動立下了規(guī)矩；6月13日，中汽中心發(fā)布消息，將給新能源汽車夏季測評訂立規(guī)范。這些標準和規(guī)范一旦定稿并付諸實施將有助于確保中國新能源汽車產業(yè)提檔升級，在產量、技術和質量三個方面繼續(xù)世界領跑。
這一次，《意見稿》給電動汽車的充電電壓劃出了兩條紅線：供電網側的額定交流電電壓不得超過1000伏、直流電壓不超過1500伏，電動汽車側的交流電額定最大電壓不得超過1000伏、直流電電壓不超過1500伏。這條強制性要求無疑給近兩年國產新能源汽車競相比拼充電電壓的熱潮發(fā)出了喝止令。
這是為什么？原因有三。一是新能源汽車越來越多，電力需求越來越大。二是充電電壓一路由三四百伏沖向八九百伏，眼看著就要逼近1000伏，充電峰值功率隨之越來越大，尤其是在充電時間和充電區(qū)域較為集中的條件下，對供電質量和電網安全運行帶來巨大壓力，而電網智能化水平提高的速度跟不上充電電壓提高的速度。三是目前電動汽車和電網兩者之間電力傳導的系統(tǒng)安全性還不夠高，正如意見稿編制說明所說的那樣，“例如，存在車樁連接異常無法識別、充電過程中起火燃燒、充電接口過熱燒蝕、充電線纜被碾壓破損等安全問題?！?
汽車行業(yè)人士需要理解的是，在實現“雙碳”目標過程中，電網的基本建設、安全運行和智慧化任務繁重；供電安全是經濟社會正常運行的基礎條件之一。持續(xù)高速發(fā)展的非化石能源電力大量接入電網，風、光兩種綠電的裝機規(guī)模占比最大，但其生產具有不穩(wěn)定性，這給電網安全帶來很大挑戰(zhàn)。
去年11月，推薦性國標《電動汽車傳導充放電安全要求》發(fā)布；僅半年之隔，國家又推出意見稿，足見消除充電自燃等社會安全隱患、保障全社會安全用電以及促進汽車和能源兩個行業(yè)協(xié)調發(fā)展、高質量發(fā)展的重要和急迫。
《意見稿》給電動車企業(yè)和充電設備企業(yè)留下了適應要求的緩沖時間?！皩τ谛律暾埖碾妱悠嚭凸╇娫O備產品類型，自本標準實施之日起開始執(zhí)行。對于已獲得型式批準的電動汽車和取得型式試驗報告的供電設備，自本文件實施之日起第13個月開始執(zhí)行?！?
可能有人會問，給充電電壓設定了天花板，充電速度是不是也遇到了天花板呢？筆者認為不會的，充電設備行業(yè)和新能源汽車行業(yè)肯定會另辟蹊徑。不過，可以肯定的是，電網和電動汽車之間的關系會越來越密切，甚至會互相供電，互為客戶；融合發(fā)展，適時相向而行，充電的安全性、便利性和滿意度就會越來越高。
《意見稿》是全球首份專門針對充電系統(tǒng)安全而制定的強制性國標，不僅標志著我國新能源汽車產業(yè)具有“大而強”的競爭優(yōu)勢，也標志著我國開始在新能源汽車技術標準法規(guī)方面開始引領世界?！兑庖姼濉返陌l(fā)布，體現出問題導向的指導思想。及時處理探索中出現的問題，及時有效地解決痛點是培育和發(fā)展新質生產力的必然要求。
