中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：可開放容量是一種用于評(píng)價(jià)配電網(wǎng)帶負(fù)載能力的重要指標(biāo)，常用于配電網(wǎng)的擴(kuò)建工作當(dāng)中。可開放容量一般可視為配電網(wǎng)典型日負(fù)荷基礎(chǔ)之上的最大供電能力，故評(píng)估步驟可細(xì)分為最大供電能力計(jì)算和典型日選取兩個(gè)方面。然而，當(dāng)前可開放容量評(píng)估手段主要是基于歷史最大電流方法，該方法以歷史最大電流為典型值，且不考慮網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼s束，存在過(guò)于保守的問(wèn)題，造成評(píng)估結(jié)果精度不高。
文章亮點(diǎn)
01 提出一種考慮電動(dòng)汽車充電負(fù)荷與常規(guī)負(fù)荷時(shí)空相關(guān)性典型日的選取方法。通過(guò)選取更具有代表性的典型日，克服傳統(tǒng)方法選取歷史最大值作為典型值造成評(píng)估結(jié)果過(guò)于保守的問(wèn)題。
02 提出一種考慮光伏不確定性的配電網(wǎng)可開放容量評(píng)估方法。通過(guò)對(duì)光伏的時(shí)空不確定性進(jìn)行量化建模，實(shí)現(xiàn)考慮光伏不確定性的可開放容量評(píng)估。
主要內(nèi)容
采用考慮負(fù)荷時(shí)空相關(guān)性的方法從原始負(fù)荷數(shù)據(jù)中選取出典型日如圖1所示。其中，灰色的部分為各節(jié)點(diǎn)的歷史數(shù)據(jù)，位于灰色曲線密集處的場(chǎng)景相較于稀疏處更具有代表性。未考慮負(fù)荷時(shí)空相關(guān)性的典型日曲線處于歷史負(fù)荷曲線較稀疏的位置，考慮了時(shí)空相關(guān)性的典型日處于歷史負(fù)荷曲線稠密的區(qū)域，因而所選取的典型日更具有代表性。
由圖2可知，相較于未考慮時(shí)空相關(guān)性的評(píng)估結(jié)果，考慮了時(shí)空相關(guān)性后在負(fù)荷低谷期可開放容量評(píng)估結(jié)果更大，負(fù)荷高峰期可開放容量更小，能夠更好地保障配電網(wǎng)的運(yùn)行安全，可開放容量評(píng)估結(jié)果更為合理。本文方法相較于傳統(tǒng)方法評(píng)估模型的精度更高且能夠有效反映典型日內(nèi)可開放容量隨時(shí)間的變化趨勢(shì)。
由表1可知，考慮了負(fù)荷相關(guān)性的評(píng)估結(jié)果要高于未考慮負(fù)荷相關(guān)性的評(píng)估結(jié)果，且遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)方法的評(píng)估結(jié)果，這是由于傳統(tǒng)方法通過(guò)選取歷史電流的最大值作為可開放容量評(píng)估的典型值，且未考慮網(wǎng)架拓?fù)浜妥儔浩鞯娜萘考s束，得到的結(jié)果較為保守;而考慮了時(shí)空相關(guān)性的評(píng)估結(jié)果的可開放容量和典型日負(fù)荷的相關(guān)性更強(qiáng)，更能反映配電網(wǎng)真實(shí)的可開放容量分布。
