中國儲能網(wǎng)訊：近年來，中國新能源產業(yè)迎來飛速發(fā)展。以電動汽車、鋰電池和光伏產品為代表的中國外貿“新三樣”保持著強勁的出口態(tài)勢。但在“新三樣”給世界帶來機遇的同時，一些國家和地區(qū)的相關貿易政策也使其遭遇了不少挑戰(zhàn)。當前“新三樣”出口面臨哪些新局勢、新挑戰(zhàn)？未來又將如何應對？《中國能源報》記者就此專訪了中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深。
■政策、企業(yè)雙重支持
中國能源報：中國“新三樣”產品不俗成績的背后，折射出企業(yè)在產品、產業(yè)鏈等方面付出了哪些努力？國內“新三樣”產品是怎樣從“無”到“優(yōu)”，實現(xiàn)彎道超車的？
王澤深：以新能源汽車、鋰電池與光伏產品為代表的“新三樣”成為我國企業(yè)出口新優(yōu)勢。據(jù)海關總署統(tǒng)計，2023年“新三樣”出口合計1.06萬億元，首次突破萬億大關，增長29.9%。其中，中國鋰離子電池出貨量領跑世界。根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會《鋰離子電池行業(yè)白皮書》（以下簡稱《白皮書》）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年全球鋰電池產量達到1210GWh，同比增長14.2%，其中動力與儲能電池產量分別為879.3GWh和220.1GWh，同比增長6.7%和57.3%，占據(jù)鋰電池下游應用90%以上的市場份額。2023年1—12月我國鋰電池累計出口數(shù)量為36.21億個，出口額為650.07億美元。
斐然成就的背后，凝聚著中國企業(yè)對產品創(chuàng)新、產業(yè)鏈優(yōu)化的不懈追求與深度耕耘。例如，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等一大批電池企業(yè)攜手先導智能、廈鎢新能、貝特瑞等產業(yè)鏈上下游的設備及材料企業(yè)，共同打造了中國新能源產品的全球競爭力。其優(yōu)勢不在于某一項或者某一類產品，而是由上至下共同形成的產業(yè)集群、成本優(yōu)化和技術迭代，可以說每一塊電池上都凝聚著中國電池制造行業(yè)從業(yè)者的智慧與汗水。
而從“無”到“優(yōu)”的飛躍，是政策的精準引導與企業(yè)的長期研發(fā)投入的結晶。2004年以來，國家發(fā)改委、工信部、科技部、財政部等十余個部委發(fā)布了二十余項鋰電池和新能源汽車的相關政策及規(guī)劃；自2012年以來，全國各省直轄市自治區(qū)也推出了近四十項政策，加快推動了我國動力鋰電池的發(fā)展。相應地，企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新投入也在節(jié)節(jié)攀升。以A股市場鋰電池板塊上市公司研發(fā)費用為例，2017至2022年，研發(fā)費用由100億元攀升至485億元，研發(fā)人員由1.4萬人增長至4.5萬人，研發(fā)上下足功夫才能滿足全球市場日益增長的需求。
政策引導與長期研發(fā)投入，共同造就了一條創(chuàng)新驅動之路，讓中國的鋰電池行業(yè)從昔日中日韓的“三國演義”到現(xiàn)在從激烈的國際競爭中脫穎而出，實現(xiàn)了產業(yè)的彎道超車。
中國能源報：“新三樣”在全球市場的拓展，對世界作出了哪些貢獻？
王澤深：中國新能源產業(yè)的全球化步伐，不僅僅是市場份額的擴張，更是對全球產業(yè)鏈的補強與技術革新的推動。據(jù)國際能源署測算，2030年全球動力電池需求量將達3500吉瓦時，是2023年全球出貨量的4倍多、中國產量的5倍多。面對未來龐大的電池需求，同時為滿足車企在地化生產需求，中國動力電池企業(yè)奔赴歐洲、東南亞等地建廠，填補了當?shù)禺a能空白，助力全球能源轉型。
通過與國內外車企的深度合作，中國電池企業(yè)不僅提供產品，更傳遞了先進的技術和管理經驗，成為全球電池研發(fā)的驅動力。中國企業(yè)的科技創(chuàng)新力和產品實力成為核心競爭力，引領全球電池技術的新風向。
■產品仍具競爭力
中國能源報：301關稅等貿易措施持續(xù)加碼，對中國“新三樣”出口影響幾何？中國產品如何在這場國際貿易的風云變幻中破繭成蝶？
王澤深：從協(xié)會收集的信息來看，目前我國電池生產成本較低，即使加上關稅，依然具備競爭力。從布局區(qū)域的角度，國內產能出海的主要目標是歐洲和東南亞區(qū)域。同時，歐美本土相關產業(yè)又難以滿足需求。因此，整體來看，短期內對國內產業(yè)影響相對有限。
面對這類挑戰(zhàn)，中國新能源企業(yè)應聚焦于自主研發(fā)與技術創(chuàng)新，通過提升電池性能、降低成本，確保中國新能源產品在全球市場的技術優(yōu)勢和成本競爭力。同時，中國新能源企業(yè)應積極推動出海，探索多元化市場，避免單一市場風險。在海外布局東南亞、拉美等新興市場，同時鞏固與歐洲、日韓及共建“一帶一路”國家的合作，拓寬貿易渠道，分散市場風險。
此外，隨著全球環(huán)保標準提升，中國新能源企業(yè)需不斷提升環(huán)?？冃?。例如，寧德時代在其2023年ESG報告中就制定并宣布“零碳戰(zhàn)略”目標：2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，2035年實現(xiàn)整個價值鏈的碳中和；貝特瑞也在其2023年ESG報告中發(fā)布了碳中和戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃將于2030年實現(xiàn)運營碳達峰，以2021年為基準年，單位產品碳排放量逐年下降5%，2050年實現(xiàn)運營碳中和，2060年實現(xiàn)價值鏈碳中和。
中國新能源企業(yè)正積極響應國際碳減排倡議，展現(xiàn)企業(yè)社會責任，以獲得更廣泛國際市場信賴。
中國能源報：如何看待此類國際貿易措施的實質？在“新三樣”產品的顯著優(yōu)勢面前，單純的貿易保護能否維系其他國家產品的市場地位？
王澤深：貿易保護主義背離了市場經濟的開放精神。忽視本土企業(yè)的創(chuàng)新潛能，單純依賴政策壁壘，非但無法激發(fā)本國產業(yè)的競爭力，更無法遏制新興優(yōu)質產品的全球拓展。中國新能源產業(yè)的崛起，正是全球市場選擇的結果，任何企圖以保護之名阻礙這一進程的做法，終將難以持久。
中國“新三樣”產品的競爭優(yōu)勢，源自不斷創(chuàng)新與高質量發(fā)展。如果其他國家的產品不跟進技術創(chuàng)新的步伐，僅憑貿易保護手段，無法從根本上維護其市場地位。全球清潔能源經濟的浪潮不可逆轉，貿易限制只會促使其他地區(qū)加速發(fā)展自身的清潔能源產業(yè)，從而在全球產業(yè)鏈中尋找新的位置。
■持續(xù)開放合作
中國能源報：中國“新三樣”產品的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢如何？
王澤深：從供需關系看，新能源產能尚有上漲空間。據(jù)國際能源署測算，未來五年內全球動力電池需求量將大幅增長。美國生產的芯片約80%用于出口，德國生產的汽車約80%用于出口，相比之下，中國新能源汽車2023年出口量占總產量比還不到13%。
中國“新三樣”正處于創(chuàng)新與變革的洪流之中，以電動車和電池行業(yè)為例，半固態(tài)及固態(tài)電池技術的突破性進展，不僅預示著產業(yè)的未來趨勢，也昭示了中國企業(yè)在技術前沿探索的決心與行動。例如，前不久寧德時代、清陶能源都分享了各自企業(yè)兩條不同路線的固態(tài)電池的研究進展。這說明，中國當前的電池行業(yè)沒有因為國內電池行業(yè)的“熱”和競爭激烈大打“價格戰(zhàn)”，反而在不斷開拓創(chuàng)新，拓展新的市場、新的領域，不斷瞄準新的目標、創(chuàng)造新的產品。
中國能源報：您對國際貿易發(fā)展和中國“新三樣”企業(yè)出口有怎樣的建議？
王澤深：當今世界正經歷百年未有之大變局，全球科技創(chuàng)新進入密集活躍期，新一輪科技革命和產業(yè)變革對全球經濟結構產生了深刻影響。我們要開放合作，創(chuàng)新驅動。中國新能源企業(yè)應保持開放合作的態(tài)度，強化自身實力，積極孕育孵化代表新興科技方向、引領產業(yè)升級發(fā)展的未來產業(yè)。同時，需靈活應變，多元布局。中國“新三樣”企業(yè)加速搶占未來產業(yè)賽道，各企業(yè)需要靈活應對，通過多元化的市場和供應鏈策略，推動科技成果轉化落地、形成新產業(yè)，才能真正搶占未來產業(yè)新賽道。此外，還要合規(guī)制勝，暢行全球。要確保產品認證與標準無縫對接，精研國際市場法則，構筑無障礙國際貿易橋梁，暢通無阻邁向全球市場。
放眼未來，通過培育新質生產力，發(fā)展綠色低碳產業(yè)，構建綠色低碳循環(huán)經濟體系，中國的新能源產業(yè)將在開放合作中實現(xiàn)更大發(fā)展，為全球經濟發(fā)展注入新動能。
