中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來，中國新能源產(chǎn)業(yè)迎來飛速發(fā)展。以電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品為代表的中國外貿(mào)“新三樣”保持著強(qiáng)勁的出口態(tài)勢。但在“新三樣”給世界帶來機(jī)遇的同時(shí)，一些國家和地區(qū)的相關(guān)貿(mào)易政策也使其遭遇了不少挑戰(zhàn)。當(dāng)前“新三樣”出口面臨哪些新局勢、新挑戰(zhàn)？未來又將如何應(yīng)對(duì)？《中國能源報(bào)》記者就此專訪了中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王澤深。
■政策、企業(yè)雙重支持
中國能源報(bào)：中國“新三樣”產(chǎn)品不俗成績的背后，折射出企業(yè)在產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈等方面付出了哪些努力？國內(nèi)“新三樣”產(chǎn)品是怎樣從“無”到“優(yōu)”，實(shí)現(xiàn)彎道超車的？
王澤深：以新能源汽車、鋰電池與光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”成為我國企業(yè)出口新優(yōu)勢。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2023年“新三樣”出口合計(jì)1.06萬億元，首次突破萬億大關(guān)，增長29.9%。其中，中國鋰離子電池出貨量領(lǐng)跑世界。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)《鋰離子電池行業(yè)白皮書》（以下簡稱《白皮書》）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全球鋰電池產(chǎn)量達(dá)到1210GWh，同比增長14.2%，其中動(dòng)力與儲(chǔ)能電池產(chǎn)量分別為879.3GWh和220.1GWh，同比增長6.7%和57.3%，占據(jù)鋰電池下游應(yīng)用90%以上的市場份額。2023年1—12月我國鋰電池累計(jì)出口數(shù)量為36.21億個(gè)，出口額為650.07億美元。
斐然成就的背后，凝聚著中國企業(yè)對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化的不懈追求與深度耕耘。例如，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等一大批電池企業(yè)攜手先導(dǎo)智能、廈鎢新能、貝特瑞等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的設(shè)備及材料企業(yè)，共同打造了中國新能源產(chǎn)品的全球競爭力。其優(yōu)勢不在于某一項(xiàng)或者某一類產(chǎn)品，而是由上至下共同形成的產(chǎn)業(yè)集群、成本優(yōu)化和技術(shù)迭代，可以說每一塊電池上都凝聚著中國電池制造行業(yè)從業(yè)者的智慧與汗水。
而從“無”到“優(yōu)”的飛躍，是政策的精準(zhǔn)引導(dǎo)與企業(yè)的長期研發(fā)投入的結(jié)晶。2004年以來，國家發(fā)改委、工信部、科技部、財(cái)政部等十余個(gè)部委發(fā)布了二十余項(xiàng)鋰電池和新能源汽車的相關(guān)政策及規(guī)劃；自2012年以來，全國各省直轄市自治區(qū)也推出了近四十項(xiàng)政策，加快推動(dòng)了我國動(dòng)力鋰電池的發(fā)展。相應(yīng)地，企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新投入也在節(jié)節(jié)攀升。以A股市場鋰電池板塊上市公司研發(fā)費(fèi)用為例，2017至2022年，研發(fā)費(fèi)用由100億元攀升至485億元，研發(fā)人員由1.4萬人增長至4.5萬人，研發(fā)上下足功夫才能滿足全球市場日益增長的需求。
政策引導(dǎo)與長期研發(fā)投入，共同造就了一條創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)之路，讓中國的鋰電池行業(yè)從昔日中日韓的“三國演義”到現(xiàn)在從激烈的國際競爭中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的彎道超車。
中國能源報(bào)：“新三樣”在全球市場的拓展，對(duì)世界作出了哪些貢獻(xiàn)？
王澤深：中國新能源產(chǎn)業(yè)的全球化步伐，不僅僅是市場份額的擴(kuò)張，更是對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)強(qiáng)與技術(shù)革新的推動(dòng)。據(jù)國際能源署測算，2030年全球動(dòng)力電池需求量將達(dá)3500吉瓦時(shí)，是2023年全球出貨量的4倍多、中國產(chǎn)量的5倍多。面對(duì)未來龐大的電池需求，同時(shí)為滿足車企在地化生產(chǎn)需求，中國動(dòng)力電池企業(yè)奔赴歐洲、東南亞等地建廠，填補(bǔ)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能空白，助力全球能源轉(zhuǎn)型。
通過與國內(nèi)外車企的深度合作，中國電池企業(yè)不僅提供產(chǎn)品，更傳遞了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，成為全球電池研發(fā)的驅(qū)動(dòng)力。中國企業(yè)的科技創(chuàng)新力和產(chǎn)品實(shí)力成為核心競爭力，引領(lǐng)全球電池技術(shù)的新風(fēng)向。
■產(chǎn)品仍具競爭力
中國能源報(bào)：301關(guān)稅等貿(mào)易措施持續(xù)加碼，對(duì)中國“新三樣”出口影響幾何？中國產(chǎn)品如何在這場國際貿(mào)易的風(fēng)云變幻中破繭成蝶？
王澤深：從協(xié)會(huì)收集的信息來看，目前我國電池生產(chǎn)成本較低，即使加上關(guān)稅，依然具備競爭力。從布局區(qū)域的角度，國內(nèi)產(chǎn)能出海的主要目標(biāo)是歐洲和東南亞區(qū)域。同時(shí)，歐美本土相關(guān)產(chǎn)業(yè)又難以滿足需求。因此，整體來看，短期內(nèi)對(duì)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)影響相對(duì)有限。
面對(duì)這類挑戰(zhàn)，中國新能源企業(yè)應(yīng)聚焦于自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，通過提升電池性能、降低成本，確保中國新能源產(chǎn)品在全球市場的技術(shù)優(yōu)勢和成本競爭力。同時(shí)，中國新能源企業(yè)應(yīng)積極推動(dòng)出海，探索多元化市場，避免單一市場風(fēng)險(xiǎn)。在海外布局東南亞、拉美等新興市場，同時(shí)鞏固與歐洲、日韓及共建“一帶一路”國家的合作，拓寬貿(mào)易渠道，分散市場風(fēng)險(xiǎn)。
此外，隨著全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升，中國新能源企業(yè)需不斷提升環(huán)?？冃?。例如，寧德時(shí)代在其2023年ESG報(bào)告中就制定并宣布“零碳戰(zhàn)略”目標(biāo)：2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的碳中和；貝特瑞也在其2023年ESG報(bào)告中發(fā)布了碳中和戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃將于2030年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳達(dá)峰，以2021年為基準(zhǔn)年，單位產(chǎn)品碳排放量逐年下降5%，2050年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和，2060年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和。
中國新能源企業(yè)正積極響應(yīng)國際碳減排倡議，展現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，以獲得更廣泛國際市場信賴。
中國能源報(bào)：如何看待此類國際貿(mào)易措施的實(shí)質(zhì)？在“新三樣”產(chǎn)品的顯著優(yōu)勢面前，單純的貿(mào)易保護(hù)能否維系其他國家產(chǎn)品的市場地位？
王澤深：貿(mào)易保護(hù)主義背離了市場經(jīng)濟(jì)的開放精神。忽視本土企業(yè)的創(chuàng)新潛能，單純依賴政策壁壘，非但無法激發(fā)本國產(chǎn)業(yè)的競爭力，更無法遏制新興優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的全球拓展。中國新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，正是全球市場選擇的結(jié)果，任何企圖以保護(hù)之名阻礙這一進(jìn)程的做法，終將難以持久。
中國“新三樣”產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，源自不斷創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展。如果其他國家的產(chǎn)品不跟進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的步伐，僅憑貿(mào)易保護(hù)手段，無法從根本上維護(hù)其市場地位。全球清潔能源經(jīng)濟(jì)的浪潮不可逆轉(zhuǎn)，貿(mào)易限制只會(huì)促使其他地區(qū)加速發(fā)展自身的清潔能源產(chǎn)業(yè)，從而在全球產(chǎn)業(yè)鏈中尋找新的位置。
■持續(xù)開放合作
中國能源報(bào)：中國“新三樣”產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢如何？
王澤深：從供需關(guān)系看，新能源產(chǎn)能尚有上漲空間。據(jù)國際能源署測算，未來五年內(nèi)全球動(dòng)力電池需求量將大幅增長。美國生產(chǎn)的芯片約80%用于出口，德國生產(chǎn)的汽車約80%用于出口，相比之下，中國新能源汽車2023年出口量占總產(chǎn)量比還不到13%。
中國“新三樣”正處于創(chuàng)新與變革的洪流之中，以電動(dòng)車和電池行業(yè)為例，半固態(tài)及固態(tài)電池技術(shù)的突破性進(jìn)展，不僅預(yù)示著產(chǎn)業(yè)的未來趨勢，也昭示了中國企業(yè)在技術(shù)前沿探索的決心與行動(dòng)。例如，前不久寧德時(shí)代、清陶能源都分享了各自企業(yè)兩條不同路線的固態(tài)電池的研究進(jìn)展。這說明，中國當(dāng)前的電池行業(yè)沒有因?yàn)閲鴥?nèi)電池行業(yè)的“熱”和競爭激烈大打“價(jià)格戰(zhàn)”，反而在不斷開拓創(chuàng)新，拓展新的市場、新的領(lǐng)域，不斷瞄準(zhǔn)新的目標(biāo)、創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
中國能源報(bào)：您對(duì)國際貿(mào)易發(fā)展和中國“新三樣”企業(yè)出口有怎樣的建議？
王澤深：當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，全球科技創(chuàng)新進(jìn)入密集活躍期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革對(duì)全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了深刻影響。我們要開放合作，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。中國新能源企業(yè)應(yīng)保持開放合作的態(tài)度，強(qiáng)化自身實(shí)力，積極孕育孵化代表新興科技方向、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的未來產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，需靈活應(yīng)變，多元布局。中國“新三樣”企業(yè)加速搶占未來產(chǎn)業(yè)賽道，各企業(yè)需要靈活應(yīng)對(duì)，通過多元化的市場和供應(yīng)鏈策略，推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化落地、形成新產(chǎn)業(yè)，才能真正搶占未來產(chǎn)業(yè)新賽道。此外，還要合規(guī)制勝，暢行全球。要確保產(chǎn)品認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)無縫對(duì)接，精研國際市場法則，構(gòu)筑無障礙國際貿(mào)易橋梁，暢通無阻邁向全球市場。
放眼未來，通過培育新質(zhì)生產(chǎn)力，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，中國的新能源產(chǎn)業(yè)將在開放合作中實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
