中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：許久沒有動(dòng)靜的特斯拉，突然宣布要搞大動(dòng)作。6月18日，馬斯克在其社交媒體平臺(tái)上宣布，馬斯克正在致力于制定特斯拉“宏圖計(jì)劃Plan 4”，并稱“這將會(huì)是‘史詩級(jí)’的”。
由于馬斯克除了特斯拉外，手頭上還有SpaceX星艦、Neuralink的腦機(jī)接口、人工智能xAI等多個(gè)大項(xiàng)目，很多特斯拉股東擔(dān)心馬斯克沒有足夠的精力放在特斯拉上。記者注意到，除了現(xiàn)有的Model S、Model X、Model 3、Cybertruck外，特斯拉已經(jīng)很久沒有推出新車型。
不過，特斯拉此前計(jì)劃在今年8月推出“Robotaxi”無人駕駛出租車，同時(shí)宣布加快新車型的推出速度。在日前舉行的特斯拉2024股東大會(huì)上，馬斯克劇透了三款新車，并表示會(huì)讓大家有驚喜。
前3次計(jì)劃是“餡餅”還是“畫餅”？
記者注意到，馬斯克此次只是一句話帶過了“宏圖計(jì)劃Plan 4”，關(guān)于第四篇章“葫蘆里賣的啥藥”，有何目標(biāo)和舉措，尚無人知。有分析指出，參考“宏圖計(jì)劃”第三篇章的揭露時(shí)間，特斯拉第四篇章的具體內(nèi)容可能要到2025年。
回顧特斯拉前面三次“宏圖計(jì)劃”，前兩個(gè)篇章的目標(biāo)基本都已實(shí)現(xiàn)。2006年，成立三年時(shí)間的特斯拉公布了宏圖計(jì)劃的第一篇章，其中包括了幾個(gè)目標(biāo)——打造跑車；用掙到的錢生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的車；再打造一輛更加便宜的汽車；完成上述內(nèi)容還能提供零排放發(fā)電選項(xiàng)。
2008年，特斯拉發(fā)布了第一輛電動(dòng)車Roadster。此后，特斯拉Model S和Model 3陸續(xù)上市推出，馬斯克所說的“打造一輛更加便宜的汽車”對(duì)應(yīng)的就是特斯拉Model 3。由此可見，第一篇章中，馬斯克幾乎實(shí)現(xiàn)了所有目標(biāo)。
十年后，馬斯克于2016年再次發(fā)布“宏圖計(jì)劃”第二篇章。第二篇章中，馬斯克目標(biāo)野心更大了，提出——?jiǎng)?chuàng)建集成無縫電池儲(chǔ)能的精美太陽能屋頂；擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，以滿足所有主要細(xì)分市場的需求；通過大規(guī)模車隊(duì)學(xué)習(xí)，開發(fā)比人工駕駛安全 10 倍的自動(dòng)駕駛功能；讓用戶在不使用汽車時(shí)也能賺錢。
這時(shí)，特斯拉不僅有高端轎車Model S，定位于中型轎車市場、價(jià)格相對(duì)親民的Model 3，豪華電動(dòng)SUV Model X，還推出了緊湊型SUV Model Y，具有未來主義設(shè)計(jì)風(fēng)格的電動(dòng)皮卡Cybertruck等等，實(shí)現(xiàn)了滿足所有主要細(xì)分市場的需求。同時(shí)，特斯拉還相繼發(fā)布了家用儲(chǔ)能電池系統(tǒng)Powerwall、自動(dòng)駕駛FSD系統(tǒng)。
雖然FSD的落地應(yīng)用目前推進(jìn)尚不及預(yù)期，但總體來說第二篇章的任務(wù)大部分已完成。
不過到了第三篇章的時(shí)候，特斯拉就沒有這么順利了。特斯拉“宏圖計(jì)劃3”體現(xiàn)了特斯拉對(duì)于推動(dòng)全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的雄心和具體規(guī)劃，包括設(shè)定了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，儲(chǔ)能達(dá)到240 TWH（太瓦時(shí)）和可再生電力達(dá)到30 TWH；儲(chǔ)能目標(biāo)預(yù)計(jì)需要的投資規(guī)模約為10萬億美元。這些目標(biāo)特斯拉目前仍在推進(jìn)中，且距離第三篇章發(fā)布時(shí)間僅僅過去一年多，仍需要時(shí)間去驗(yàn)證和回答。
自稱“史詩級(jí)”的Plan 4來了
還沒等特斯拉“宏圖計(jì)劃”Plan 3完成落地，馬斯克就宣布正在制定特斯拉“宏圖計(jì)劃Plan 4”，并稱“這將會(huì)是‘史詩級(jí)’的”。
目前對(duì)于第四篇章的目標(biāo)還沒有公布。但從特斯拉近年來著手的幾大領(lǐng)域，不難看出一些端倪。
“考慮到馬斯克對(duì)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的熱情，我認(rèn)為特斯拉的宏圖計(jì)劃Plan 4可能會(huì)涉及至少五個(gè)方面?！遍L期深耕財(cái)經(jīng)領(lǐng)域、傳播星球App聯(lián)合創(chuàng)始人由曦告訴記者。其中第一個(gè)方面就是全面的自動(dòng)駕駛技術(shù)，由曦認(rèn)為馬斯克可能會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，并尋求實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
此前，馬斯克表示特斯拉已經(jīng)為北美地區(qū)所有配備了攝像頭和推斷計(jì)算機(jī)的車輛推出了基于人工智能的自動(dòng)駕駛功能——FSD V12，馬斯克也在社交平臺(tái)上公開表示，特斯拉方面將積極推進(jìn)FSD在華落地。
不過這一過程阻力比想象中大。在特斯拉2024股東大會(huì)上，馬斯克表示，隨著 FSD 系統(tǒng)不斷進(jìn)步，判斷哪個(gè) AI 模型更好變得愈發(fā)困難。因?yàn)楫?dāng)行駛數(shù)千英里后才出現(xiàn)一次需要人工干預(yù)的情況時(shí)，如何快速評(píng)估新模型的性能就成了難題。馬斯克坦言，“這些不同的 AI 模型并不會(huì)完美地解決所有問題，一個(gè)模型解決了 A 問題，卻可能帶來 B 問題?！?
第二個(gè)方面是能源解決方案，可能會(huì)包括更廣泛的太陽能和儲(chǔ)能產(chǎn)品，以支持可再生能源的采用和電網(wǎng)的現(xiàn)代化。第三個(gè)方面是新型電動(dòng)汽車，特斯拉可能會(huì)推出新的車輛類型，比如更小型的城市用車，或者針對(duì)特定市場的定制車型。第四個(gè)方面是全球擴(kuò)張，特斯拉可能會(huì)宣布新的制造基地或服務(wù)中心，以擴(kuò)大其全球足跡。第五個(gè)方面是人工智能和機(jī)器人技術(shù)，馬斯克可能會(huì)探索將人工智能和機(jī)器人技術(shù)更深入地整合到特斯拉的產(chǎn)品和制造過程中。
此外還可能包括電池技術(shù)的進(jìn)步，如更高效的能量密度或更快的充電速度。
據(jù)悉，在機(jī)器人方面，馬斯克表示，特斯拉將于2025年開始“限量生產(chǎn)”O(jiān)ptimus，并于明年在自有工廠測試類人機(jī)器人。他預(yù)測，明年特斯拉將擁有“超過1000個(gè)，甚至數(shù)千個(gè)在運(yùn)行的Optimus機(jī)器人”。
儲(chǔ)能Powerwall 3迎新進(jìn)展
“目前，Powerwall 3已在英國上市?！比涨?，特斯拉官方宣布了Powerwall 3的應(yīng)用進(jìn)程。
能源領(lǐng)域，是特斯拉“宏圖計(jì)劃4”中很有可能涉及的方向。早在2015年，特斯拉就發(fā)布了Powerwall，這是特斯拉開發(fā)的一種家用儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，旨在為家庭提供可再生能源的存儲(chǔ)解決方案。
據(jù)特斯拉官方介紹，與Powerwall 2相比，Powerwall 3提供了兩倍的功率輸出。Powerwall 3是一個(gè)完全集成的太陽能和電池系統(tǒng)，內(nèi)置太陽能逆變器，可直接連接太陽能以提高效率。此外，Powerwall 3可以讓用戶用上更便宜的電費(fèi)。比如，白天產(chǎn)生的多余太陽能被儲(chǔ)存起來供晚上使用，用戶可以在高峰期省錢。而對(duì)于那些使用分時(shí)電價(jià)的人來說，可以設(shè)置讓Powerwall在電價(jià)低時(shí)從電網(wǎng)充電，在電價(jià)高的時(shí)候使用儲(chǔ)能。特斯拉表示，當(dāng)Powerwall 3與太陽能相結(jié)合時(shí)，車主平均每年可以節(jié)省1450英鎊。此前，特斯拉宣布，家用電池儲(chǔ)能系統(tǒng) Powerwall全球安裝量已達(dá)到60萬。
特斯拉“宏圖計(jì)劃Plan 4”是否真的“史詩級(jí)”？且看馬斯克會(huì)放出什么“子彈”。
