中國儲能網訊：伴隨著新能源汽車銷量的持續(xù)增長，充換電基礎設施也不斷完善。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）公布的數據，截至2024年4月底，全國充電樁累計達到961.3萬臺，同比增長57.8％；其中聯(lián)盟內成員單位總計上報公共充電樁297.7萬臺，隨車配建私人充電樁663.7萬臺。
樁車增量比為1∶2.5
1～4月，我國充電基礎設施增量為101.7萬臺，同比增長15.4％。其中，公共充電樁增量為25.1萬臺，同比增長10.3％；隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺，同比增長17.1％。同期，國內新能源汽車銷量為252.0萬輛。由此可以計算出，1～4月樁車增量比為1∶2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
截至2024年4月底，我國充電樁保有量為961.3萬臺。國家能源局電力司司長杜忠明前不久透露，未來將進一步提升配電網對大規(guī)模新能源汽車接入能力，力爭到2025年配電網承載能力和靈活性顯著提升，具備1200萬臺左右充電樁的接入能力。
具體來看，截至2024年4月底，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共充電樁297.7萬臺，高速公路沿線服務區(qū)為重點建設區(qū)域，農村地區(qū)的充電網絡也在加速完善。此前據國家能源局介紹，截至2023年底，我國95％的服務區(qū)配建了充電設施，其中北京市、上海市、河北省等15個省市的高速公路服務區(qū)已全部具備充電能力。同時，國家能源局表示，已會同有關部門，積極推動農村地區(qū)的企事業(yè)單位、商業(yè)中心、交通樞紐、聚集村落、旅游景區(qū)等地點布局充電設施，截至2023年底，廣東省、海南省、江蘇省等12個省份率先實現(xiàn)了“充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的建設目標。
從私人充電樁來看，截至2024年4月底，通過聯(lián)盟成員內整車企業(yè)采樣約697.9萬輛車的私人充電基礎設施配建情況，其中隨車配建私人充電樁663.7萬臺。也就是說，95％的新能源汽車用戶都配建了私人充電樁。
廣東省公共充電樁保有量“斷層”領先
聯(lián)盟數據顯示，截至2024年4月底，我國公共充電樁保有量前10名地區(qū)依次是：廣東省、浙江省、江蘇省、上海市、山東省、湖北省、河南省、安徽省、北京市、四川省。這些地區(qū)的公共充電樁合計占全國總量的70.12％。其中，廣東省依然是“斷層”領先，公共充電樁保有量達到57.6萬臺，是第2名浙江?。?4.9萬臺）的兩倍多。排名第3位的江蘇省也有24.0萬臺公共充電樁。從數量上看，公共充電樁保有量前三名的省份均超過20萬臺，其他7個省市的公共充電樁保有量均在12萬～19萬臺區(qū)間。
當前，在汽車以舊換新的大背景下，不少地區(qū)加快推進充電基礎設施建設，多措并舉擴大新能源汽車消費。以廣東省為例，今年2月，廣東省能源局發(fā)布《關于印發(fā)2024年電動汽車充電基礎設施建設任務的通知》，提出指導高速公路服務區(qū)超級充電樁建設，完成高速公路服務區(qū)充電基礎設施總車位達到小型客車停車位總數10％的目標。按計劃，2024年廣東省計劃新建公共充電站1312座、公共充電樁66110臺，計劃新建超級充電站386座、超級充電終端735臺。其中，高速公路和農村地區(qū)建設是重點。
從公共充電樁的使用情況來看，充電電量主要集中在廣東省、江蘇省、河北省、四川省、浙江省、上海市、山東省、福建省、河南省、山西省等地，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2024年4月，全國充電總電量約39.4億度，較上月增加1.6億度，同比增長47.3％，環(huán)比增長4.2％。從充電電量的數據變化也可以看出，新能源汽車的使用越來越普遍。
三大運營商占半壁江山
從公共充電樁運營商情況來看，特來電、星星充電、云快充這3家頭部企業(yè)遙遙領先，與其他企業(yè)拉開了很大差距。截至2024年4月底，特來電運營充電樁56.5萬臺、星星充電運營52.4萬臺、云快充運營50.7萬臺。這3家企業(yè)運營的公共充電樁合計占市場總量的53.6％。而在2023年底，這一比例為52.2％，可見集中度在持續(xù)提升。聯(lián)盟的數據顯示，前5名運營商的充電樁占比合計為65.6％；前10名運營商的充電樁占比合計為81.3％；前15名運營商的充電樁占比合計為88.0％。
除了公共充電樁外，聯(lián)盟還對共享私樁做了統(tǒng)計。截至2024年4月底，我國共享私樁數量已有79347臺。開展共享私樁業(yè)務的運營商主要是星星充電，共有76151臺，占比96％。此外，特來電、云快充、世紀云安也運營著部分共享私樁。從地區(qū)看，共享私樁主要集中在北京市、廣東省、上海市、江蘇省、浙江省等經濟較發(fā)達且新能源汽車保有量較高地區(qū)。
換電站建設增速有所放緩
此外，換電站也在不斷增加。截至2024年4月底，國內共有換電站3715座，其中有2416座來自于蔚來汽車，占總量的65％。蔚來是換電技術的忠實擁躉，目前已與長安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、廣汽等車企在換電領域達成合作。除了蔚來外，奧動和易易互聯(lián)分別擁有697座、317座換電站，協(xié)鑫電港和杭州伯坦各擁有108座換電站，安易行和澤清新能源分別擁有41座和28座換電站。
從區(qū)域來看，換電站主要集中在浙江省、廣東省、江蘇省、北京市等經濟發(fā)達地區(qū)。從2023年下半年開始，換電站數量增長較快，月均增量超過200座，但進入2024年后增速明顯放緩，1～4月整體增量只有148座。這或許和蔚來的換電站建設放緩有關。在今年3月的溝通會上，蔚來董事長李斌透露，換電站建設放緩是為了等待第四代換電站的到來，其將從4月開始部署。按計劃，2024年全年蔚來將新建1000座換電站，累計建成超3310座。
