中國儲能網(wǎng)訊：繼特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克訪華后，又有消息稱，朱曉彤要回中國了。多家外媒報道稱，特斯拉核心高管之一朱曉彤或?qū)⒅胤堤厮估袊鴧^(qū)任職。據(jù)了解，朱曉彤曾主導(dǎo)了特斯拉在華超級充電站的布局以及上海超級工廠的生產(chǎn)，擁有豐富的經(jīng)驗和戰(zhàn)略技能，后調(diào)任美國任汽車業(yè)務(wù)高級副總裁。在特斯拉困難重重的當(dāng)下，朱曉彤的“回歸”，又要解特斯拉在中國發(fā)展的哪些難題呢？業(yè)界對此也是備感期待。
為什么是朱曉彤？
在特斯拉缺席2024北京車展之際，受中國貿(mào)促會邀請，馬斯克在4月底訪華，并收獲滿滿。作為特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁的朱曉彤，不僅陪同馬斯克一起訪華，而且還有消息稱其將重返中國。在特斯拉“焦頭爛額”的當(dāng)下，朱曉彤的回歸引發(fā)了諸多猜想。
有人問，為什么是朱曉彤？這個問題恐怕還需從朱曉彤在特斯拉的任職經(jīng)歷中一探究竟。
特斯拉方面的介紹顯示，朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，在被調(diào)任美國之前，他曾擔(dān)任過各種運營職務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)了上海超級工廠的建設(shè)和運營。據(jù)了解，朱曉彤出生在中國，隨后在新西蘭和美國學(xué)習(xí)，擁有奧克蘭理工大學(xué)信息技術(shù)商業(yè)學(xué)士學(xué)位和杜克大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，擔(dān)任中國超級充電站項目總監(jiān)，負(fù)責(zé)在中國建立和擴展充電網(wǎng)絡(luò)，從零開始，推進了特斯拉在中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2018年，朱曉彤升任特斯拉全球副總裁，并負(fù)責(zé)大中華區(qū)的業(yè)務(wù)，包括上海超級工廠的建設(shè)和運營。媒體報道，朱曉彤在工作中與馬斯克有很多相似之處，他們都是以工作為重心的人，且具有旺盛的工作精力和執(zhí)行力，朱曉彤甚至被調(diào)侃“可以代替馬斯克睡在工廠里”。在朱曉彤帶領(lǐng)下，上海超級工廠在一年內(nèi)建成并投產(chǎn)，并在疫情期間克服種種困難，把產(chǎn)能從50萬輛提升至110萬輛，不僅滿足了中國市場的需求，而且保證了部分海外市場的需求。
朱曉彤在中國表現(xiàn)出的卓越執(zhí)行力，讓他得到馬斯克的重用。2022年年末，朱曉彤赴美國就任，負(fù)責(zé)歐美地區(qū)的銷售、服務(wù)和監(jiān)督工廠的交付，成為特斯拉汽車業(yè)務(wù)的實際負(fù)責(zé)人。并于2023年被任命為汽車業(yè)務(wù)高級副總裁，進入特斯拉核心管理層，成為特斯拉“全球四大高管之一”。如今，面臨全球銷量下滑、現(xiàn)金流遭遇波折、股價波動不斷等系列問題，將朱曉彤調(diào)回中國，讓特斯拉在這個全球絕無僅有的新能源汽車快速發(fā)展的市場爭取更大的市場份額，似乎是特斯拉當(dāng)前的最優(yōu)解。
提振銷量是頭等大事
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月，特斯拉生產(chǎn)6.4萬輛，環(huán)比下降17.78％，同比下降25％；銷售6.2萬輛，環(huán)比下降30％，同比下降18.03％。產(chǎn)銷量的環(huán)比、同比大幅下滑，讓特斯拉在中國市場進入艱難時刻。而這正是朱曉彤回歸中國要解決的首要問題。
面對小米為代表的一眾中國車企的激烈競爭，特斯拉的降價策略似乎“失靈”了。4月20日，特斯拉官網(wǎng)宣布Model Y、S和X車型全系降價，平均降幅約2000美元（約合人民幣1.42萬元），其中，Model Y最便宜版本售價降至歷史最低的42990美元（約合人民幣30.51萬元）。同時，Model Y的另外兩款較昂貴版本和Model X車型的價格也創(chuàng)下新低。在中國市場，特斯拉全系車型也自4月21日開始降價1.4萬元，調(diào)整后Model 3和Model Y的起售價分別從24.59萬元和26.39萬元降至23.19萬元和24.99萬元，降價幅度達到5.3％。然而，特斯拉的這輪降價，并未如以往一樣給特斯拉帶來銷量的大幅提升。
當(dāng)前，中國新能源汽車市場正進入白熱化的價格競爭中，以小米SU7、蔚來樂道為代表的一眾新車型，起售價格不僅比降價后的特斯拉更低，而且還持續(xù)展開了一波又一波新營銷攻勢。與之相對應(yīng)的，特斯拉在營銷層面卻乏善可陳，甚至缺席北京車展這樣重要的營銷舞臺。眼下，特斯拉似乎還沒有找到減緩銷量下滑的應(yīng)對方法。
面對中國市場的激烈競爭，特斯拉應(yīng)該怎樣應(yīng)對，是擺在朱曉彤面前的頭等大事。
在銷量下滑的同時，特斯拉還開啟了大規(guī)模裁員，在中國，被裁人員涉及銷售代表、工程師、生產(chǎn)線工人、客服代表和物流團隊等很多崗位。大規(guī)模裁員難免對特斯拉的運營體系提出考驗，也對團隊穩(wěn)定性提出考驗。
擺在朱曉彤面前的不只是提振銷量。特斯拉在中國的儲能業(yè)務(wù)也在大力推進，這有望為特斯拉提供更多利潤，而特斯拉上海儲能超級工廠的落地也是朱曉彤的任務(wù)之一。5月6日，上海臨港新片區(qū)管委會官網(wǎng)顯示，特斯拉上海儲能超級工廠涉河建設(shè)方案獲批。按照特斯拉規(guī)劃，上海儲能超級工廠于今年5月開工，并于2025年一季度完成量產(chǎn)，該工廠是特斯拉在美國本土以外的首座儲能超級工廠項目。事實上，儲能業(yè)務(wù)已經(jīng)成為特斯拉重要的利潤來源，且占比不斷提升，中國儲能工廠的快速建設(shè)，對特斯拉未來的利潤情況將發(fā)揮重要作用。德邦證券認(rèn)為，特斯拉在中國上海建設(shè)儲能廠，一方面看中的是中國的規(guī)模制造、快速響應(yīng)優(yōu)勢，能夠快速補齊超大型商用儲能電池（Megapack）產(chǎn)能短板；另一方面，利用中國完備且成本低廉的儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢能夠降低Megapack成本，特斯拉在中國的儲能業(yè)務(wù)布局有望帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。華西證券也表示，隨著上海儲能超級工廠的建成，國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)供應(yīng)商有望受益，跟隨特斯拉的布局實現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)的全球化。
推動FSD落地 改善利潤率
在整車產(chǎn)品幾乎沒有迭代的情況下，F(xiàn)SD（全自動駕駛）作為特斯拉的核心技術(shù)之一，不僅是其新車銷售的重要推手，而且也將是特斯拉的重要利潤支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在銷量和營收銳減的情況下，特斯拉依靠FSD相關(guān)收入穩(wěn)住了毛利率水平。FSD已經(jīng)成為特斯拉利潤的關(guān)鍵，亟待在中國市場落地。不過，F(xiàn)SD要想在中國落地，還需進一步推進，這也是朱曉彤的任務(wù)之一。
馬斯克訪華，給特斯拉FSD在華落地帶來了積極信號。4月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，特斯拉赫然在列。雖然這份通報文件是針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)情況進行檢測，不代表FSD入華的最終落錘，但業(yè)內(nèi)人士判斷：“FSD入華基本上不存在‘能否’的疑問了，而是快慢的問題?！?
影響FSD落地快慢的因素包括軟件定制、特定區(qū)域的數(shù)據(jù)管理和基礎(chǔ)設(shè)施配套等各方面，這正是朱曉彤需要重點推進的地方。作為曾經(jīng)主導(dǎo)特斯拉中國區(qū)補能網(wǎng)絡(luò)的擴建，特斯拉上海超級工廠簽約、建設(shè)、落成以及后續(xù)運營的關(guān)鍵人物，朱曉彤對中國市場的了解，對他推進FSD在華落地可以提供很大幫助，這或許也是馬斯克選擇讓朱曉彤“回歸”的重要原因。
不過，在中國一眾造車新勢力全力加速城市NOA落地之際，特斯拉FSD在性價比方面還能體現(xiàn)出優(yōu)勢嗎？據(jù)了解，F(xiàn)SD在中國市場的售價為6.4萬元，雖然比美國市場便宜很多，但相比蔚來（NOA＋買斷價格3.9萬元）、小鵬（買斷價格2萬元）等中國車企NOA的價格仍略高。
朱曉彤的“回歸”顯然是為了解特斯拉的燃眉之急，但環(huán)境變了，擺在朱曉彤面前的難題卻不是輕易能解的。
