中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：研究表明，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)故障率在過去幾年已經(jīng)大幅下降，但電池儲(chǔ)能行業(yè)仍需要進(jìn)一步提高透明度，并在故障或事故發(fā)生之后分享相關(guān)數(shù)據(jù)。
這是5月15日由美國(guó)電力研究所(EPRI)、美國(guó)太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(PNNL)和數(shù)據(jù)分析提供商TWAICE公司聯(lián)合發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告的關(guān)鍵結(jié)論。
作為公開的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)故障分析報(bào)告，這項(xiàng)研究工作主要基于美國(guó)電力研究所(EPRI)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)庫，并研究了這一數(shù)據(jù)庫記錄的許多事件根本原因。
這份研究報(bào)告的作者表示，此項(xiàng)研究旨在幫助緩解圍繞電池儲(chǔ)能系統(tǒng)性能和安全性的問題和顧慮，并揭示出當(dāng)前電池儲(chǔ)能行業(yè)中亟待解決的關(guān)鍵問題，為未來的持續(xù)進(jìn)步提供有力的支撐。
2018年至2023年期間，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)故障率下降了97%。研究報(bào)告中的一張圖表顯示，每吉瓦電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的故障率已經(jīng)從2018年的9.2次下降到2023年的0.2次左右。
但當(dāng)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，其運(yùn)營(yíng)商或制造商并不透露其根本原因，缺乏透明度，從而導(dǎo)致用戶和響應(yīng)人員缺乏對(duì)如何處理這些問題的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
例如，雖然鋰離子電池的安全性經(jīng)常在火災(zāi)或爆炸后受到質(zhì)疑，但研究發(fā)現(xiàn)，65%的故障可能與電池的操作和集成有關(guān)，只有11%是由電池或模塊故障引起的。
然而，并沒有任何機(jī)構(gòu)根據(jù)這些原因?qū)﹄姵貎?chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生的故障進(jìn)行分類，而在美國(guó)，美國(guó)政府、各州或地方司法管轄區(qū)目前尚未對(duì)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的故障報(bào)告設(shè)立明確要求。這出現(xiàn)了一個(gè)困境，也就是通常存在法律上的障礙，這些障礙不僅阻礙了電池儲(chǔ)能系統(tǒng)故障信息及時(shí)上報(bào)，更限制了分析結(jié)果的公開披露，即便是在已經(jīng)進(jìn)行分析的情況下。這種現(xiàn)狀無疑加劇了公眾對(duì)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)性能與安全性的疑慮和擔(dān)憂。
然而，該報(bào)告揭示了一個(gè)引人注目的現(xiàn)象：在2017年之前記錄的故障或事件中，有關(guān)其根本原因的詳細(xì)分析非常罕見，但自從2018年起，這種情況得到了顯著的改善。電池儲(chǔ)能行業(yè)的成熟度似乎成為了這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。在2018年，全球部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)首次突破了1GW這一里程碑。正如報(bào)告所指出的那樣，儲(chǔ)能行業(yè)這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)不僅推動(dòng)了電池儲(chǔ)能技術(shù)的飛速進(jìn)步，也促使了故障數(shù)據(jù)分析和透明度方面的提升。
然而，盡管有了這樣的進(jìn)步，電池原始設(shè)備制造商和集成商不愿公開或不配合的態(tài)度仍然在一定程度上影響了透明度。在數(shù)據(jù)庫中記錄的81起事故中，報(bào)告作者發(fā)現(xiàn)僅有26起事件公開了足夠的信息，能夠使研究人員確定其根本原因。
建議根據(jù)事故發(fā)生的根本原因進(jìn)行分類
研究報(bào)告的作者認(rèn)為，根據(jù)原因?qū)﹄姵貎?chǔ)能系統(tǒng)故障進(jìn)行分類可以更好地理解它們是如何發(fā)生的，還能揭示哪些儲(chǔ)能組件是故障頻發(fā)的主要源頭，從而進(jìn)一步增進(jìn)對(duì)技術(shù)和非技術(shù)利益相關(guān)者的認(rèn)識(shí)。
報(bào)告給出了五種可能的根本原因：設(shè)計(jì)、制造、集成(包括裝配和施工) 、操作以及其他因素。同時(shí)，在每種情況下可以識(shí)別出三種不同類型的系統(tǒng)元素：?jiǎn)卧?模塊、控制和系統(tǒng)平衡(BOS)。
在各種因素中，BOS故障(包括電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、熱管理和其他非電池硬件)與控制一起是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生故障最常見的原因。而集成、裝配和建造是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)大多數(shù)故障的根源。
值得注意的是，新項(xiàng)目在初期階段容易出現(xiàn)故障。具體來說，高達(dá)72%的故障發(fā)生在項(xiàng)目的建設(shè)、調(diào)試或運(yùn)營(yíng)的最初兩年之內(nèi)。這一研究表明，在運(yùn)行電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的初期階段應(yīng)給予更多的關(guān)注和投入，以預(yù)防和減少潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
